Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

На улице снег не большой, но идёт стабильно. Видать уже по мото сезону....
Вчера умудрился даже "обломаться" гасая по Киеву. При езде услышал характерный скрежет в районе вариатора, точнее на шестерне привода. Было слышно даже как она вращалась.
Снял крышку, в ожидании увидеть открученную гайку на колен вале. Всё зажато намертво...  Снял для перестраховки вариатор и нашёл рассыпанный слайдер. Прослужил он у меня, ещё от прошлого хозяина скутера.  Вожу много чего, но чёт за слайдера кинуть не подумал. Отзвонился Толику - далеко он...
Решил возвращаться домой для устранения этой болячки, снявши шестерню привода со всем барахлом изнутри. Ещё подумал: разве из-за рассыпавшегося слайдера будет такой треск?...
В гараже кинул новые слайдера, собрал, треск не исчез.
Проверил тщательно весь механизм кик стартера. Точно, выскочило стопорное кольцо на шлицевой втулке и оно просел во внутрь крышки. На днях то высверливал болт с лапки, может и зацепил это кольцо чем то. А при вибрациях оно и соскочило со своего места...
Такие приключения в конце сезона... И по световому дню не успел, возвращался уже затемно.
В Киеве опасно двухколёсным ездить в темное время суток, да вечером в час пик. Много пьяных, мажоров, шумахеров и просто не адекватных людей...

вот смотрю на колеса надраенные и вспоминается, супер средство для натирки колес или резины(любой). и дешего и сердито

себе нужно сделать.

общаюсь с эти парнем  супер человек.
http://www.drive2.ru/cars/moskvich/svyatogor/svyatogor/tj-dimon-02rus/journal/276507/#post




не стал фото скидывать, просто можно почитать и применить.

Саня, спасибо за инфу   , кинул в заметки, тоже надо будет попробовать...
- а машинка твоего знакомого парня понравилась  

Всем привет!    Недавно столкнулся с такой проблемой... Вообщем Dio Af-27, Mallosi 70cc, варик KOSO, LeoVince TT, карб Delloro 19.

Случилось ещё в конце лета... когда под небольшой уклон даёшь полный газ, то начинает проскальзывать ремень (точно не могу сказать но чувство именно такое),соответственно теряется динамика, но если в этот момент дать перегазовку то все становится нормально, если еду с горки то такова нету. Вообщем грешил на ролики, поменял попробовал разные, но проблема осталась (остановился на роликах 8.5гр, с ними проскальзывало меньше), ремень тоже пробовал другой (не помогло), недавно вскрыл сцепление, все отлично, единственное что заставило задуматься это пружина торка...

Там стояла пружина торка неизвестного производителя красного цвета, жёсткость её определить не могу (примерно 2000), но на ОЧЕНЬ жестче чем стоковая на 1000.

Вообщем вопрос, может ли эта проблема быть из за жёсткой пружины?
Если нет то где искать проблему?
Желательно по возможности узнать классификацию пружин торка (цвет-жёсткость) различных производителей.
Чем жёстче пружина торка , тем легче должны быть ролики?

И вообще опишите как у вас, и свои мысли по этому поводу...

Чем жестче пружина тем тяжилей ролики,иначе ролики просто не передавят пружину.и зачем там такая жесткая пружина?Смысла в таковой совсем нет.Там с головой хватит +1500!
Трасмисия я так предполагаяю плохо настроина.Но проблема не в ней а в карбе скорей всего.
У меня тоже малосси спорт,пружина стоит атена 32 кг.укороченая почти в половину,так как пружины атена идут гораздо длинней,(это мне в них очень не понравилось)приблизительно жесткость сейчас ее 1500 может таже немного меньше.и ремень не проскальзывает все супер.ремень атена.
А ремень какой фирма резмер?Шкивы задние диаметр?втулка длинна?

Зачем там такая пружина? не знаю сам, т.к. такой он мне достался, и не лазил я туда (не было крайней необходимости). Про 2000 я точно не знаю, возможно там и 1500, но это врятли.
Да трансмиссия настроена не очень... ремень короткий, пружинки сцепы и торка заставляют задуматся, да и варик не внушает доверия. Но! он ВАЛИТ! необъяснимо но факт... все мои манипуляции с трансмиссией заканчивались неудачно... в итоге вернулся к тому что было... знаю что там все неправильно, но по какой-то причине все работает на 5+++ (за исключением появившейся проблемы)

и какой жёсткости может быть пружина красного цвета?

А ремень какой фирма резмер?Шкивы задние диаметр?втулка длинна?

Стоял малосси (размер не помню), ставил дайко 15.5 - 652(вроде так), щас стоит неизвестной фирмы (снял у друга) примерно 15.3 - 650.
Втулка как раз под ремешок, там все отлично.

мне интересно --- что за торкдрайвер???

шапка темы.


и с таким тюнингом нужно ставить ремни--- BANDO, Gates, Dayco.

а так все отстойные-китай ремни, тянутся и скользят.

мужики как слить масло с движка не разбирая его? закидывает свечу сразу, и не может завестись.уже переворачивал мопед не вытекает ,и дрелью крутил за коленвал один хрен,очень много смеси в движке, пару вспышек даёт и всё свеча вся в масле, как поступить??????

Врядли из за этого свечу будет закидывать. Был случай что знакомый залил (поверх масла неизвестного производителя) Матюльки, в итоге масло свернулось... обычная промывка не помогла, пришлось колоть, благо сделали все оперативно и движок спасли.

Лично у меня был случай что уронил стопорное кольцо... пришлось снимать движок, вешать верх "ногами"(масло потекло сразу), далее промывали Кёрхером, потом долго сушили, и еще пару раз промывали бензином.
Не самый лучший метод но после этого откатал сезон(без происшествий) и благополучно продал. дальнейшую участь движка не знаю.

посмотрите на генератор.
не слизало ли шпонку на магнетто(железный колокол генератора).

чтобы точно убедиться, что в двигателе полно мала.
снимите маслонасос, и посмотрите в отверстие маслонасоса.
там должно быть до краев залито масло
если этого нет. то врятли в двиг много масла.

а если точно уверенны, что там полный двиг масла, то снять двиг со скутера, налить, через выпускное отверстие или через свечное, бензин доверха, перевернуть двиг. и пусть стерает через свечу или выпуск.
еще раз налить, и так 2-3 раза. и оставить на ночь перевернутый двигатель. пусть стечет все.

Выложу фотки МСЮшного поршня 44 мм….  По качеству обработки, комплектации, обвертки нареканий нет.  Но отверстие под палец… Хотя присмотреться, оно находиться по центру поршня. Нужно будет посмотреть по месту, куда кольца попадают на продувочных.
А насчёт сэкономил, то цена в два раза дешевле чем в Киеве. Плюс по ходу тогда много разной мелочёвки на брал. А если и брать поршень у нас, то гарантия что берёшь оригинал тоже нет...

А отсюда поподробнее....Я чего то пропустил?В смысле отверстие не должно быть по центру?

Туманно написал...  Если взять поршень замками колец к себе, то палец находится перпендикулярно к ним, без перекосов.

П.С.  Посылка нормально дошла? И какой там поршень? Чёт не помню...

люблю когда выкладывают фото
теперь знаю, что не покупать

Ну на глаз ты вряд ли заметиш-есть ли там перекос...Посылка дошла,цилиндр в воскресенье отдал в расточку,может завтра,может на выходных заберу.Поршень вроде МSU.

Вот фото одного поршня МСУ (поршневая от Алексея с Кировограда) и второго(новая поршневая 65 МСУ с мотодозы).



А я подумал, что ты в теме Леадоводов имел ввиду, что отверстие под палец не по центру поршня.
Так ли это ? Пробовал штангелем измерить расстояния, точно не получается измерить...

Колянчик не спеши, сроки не поджимают. Дома припахали по ремонту и перестановке мебели... Думаю до нового года как раз справлюсь. А потом все разъезжаться и я остаюсь один, и застреваю в гараже.  Такие планы...

Вот-вот, и там так же со смещением... На полтинечных поршнях ещё кольца одинаковые по толщине, а на 44мм. разные.

Та я и не спешу.Сверла еще не делал(может какие еще надо?Или еще что то?Съемники есть?).Цилиндр как заберу-еще поработать над ним надо,так что все в порядке.

Спасибо Николай, ты и так выручаешь.  
Железа всякого хватает... Съёмник подшипников с колен вала, универсальный планировал взять, но вижу справился и без него когда колол двигатель...  Главное сдвинуть подшипник, а потом и трёх лапым можно снять.   Ну конечно очень аккуратно, без ударов.