Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Как ты сам уже наверно понял-не стоит связываться.При желании можно приобрести родной цилиндр и расточить под 44мм-так будет проще и дешевле...

Темболее у меня есть родной запасной цилиндр...

Помог с мелким ремонтом местному с мопедом (не заводился)...  Денег не беру, к спиртному равнодушен и парень решил отблагодарить (отказывался   ) пропиткой воздушных фильтров Эльф 1л.  У него было несколько упаковок...
По отзывам Коляна знаю, Эльф не очень...  Задумался, может до купить Ликви Моли 0,5 и смешать их. Всё же последний по лучше будет на липкость, и Эльфу будет применение.
Шнурков свежих для безкамерок так же взял на следующий сезон, и клей резиновый не самый дешёвый к ним. Пусть лучше лежат...

http://www.motolux.net/index.php?itc=1004069

Вот пишут  "

С китайцев станется!Они что хочеш слепят....Вот посмотрел на эту поршневую,и вспомнил случай:Прикотили как то Сузуки Сепия-не заводится.Спрашиваю что делали-поршневую меняли,и немного ездили.При вскрытии оказалось что рассыпался сепаратори задрало поршень(цилиндр к счастью не пострадал.Так вот поршневую они поставили 60сс(китай соответственно,помоему даже этой хвирмы).Я на рынок...ага,разбежался,поршней таких нет!Короче долго я искал поршень на эту поршневую(точить новый цилиндр неохота,покупать опять такую же поршневую в сборе тем более).В итоге купил поршень такого диаметра с китайского цепняка-все прекрасно,почти все размеры совпадают,кроме одного-он на пару мм выше.Ну тут уже я его на станке немного торцонул и прокладку под цилиндр поставил потолще,и в итоге выход с положения нашел. К чему это я...К тому,что в случае чего можно не найти поршней на эту поршневую,и она будет на один раз.Но как я понимаю ты ее покупать не собираешься.Вот узнай-есть ли в продаже поршня на 43мм?Если есть-то хорошо,в запасе получится куча ремонтов на оригинальном цилиндре...

Вот этим я сейчас и занимаюсь, но скорей всего 43 мм только с 18-27 Дио, но их скорей всего точить прийдётся, что тоже гемор

Пару недель назад обратил внимание,что скутер стал терять мощность ,думал уже всё,умирает двигатель Стал хуже тянуть,максималку не развивал как раньше,расход увеличился....Думаю-доезжу потихоньку до холодов,и там буду делать.Оказалось до смешного простая причина:В переднем колесе было 0.5атм.,а в заднем вобше практически пусто .А поскольку резина жестковата,то я почти не замечал этого,немного правда мягче шел по дороге.Накачал колеса,и-Вуаля,Скутер ожил! Вот так оно бывает...А резина уже лысая полностью,оба ската,в этом году покупать уже не буду,да и нет пока в наличии той резины что я выбрал,а после нового года приобрету и переобую.

А какую резину выбрал?Митас?

Продолжение...
Добрый вечер всем!
Намучался на выходных со скутером. купил краб (съемник для масляных фильтров) ели  открутил гайку с вариатора переднего, после нагрева, перед этим как советовали ключ в распор в картер ложить гнулся напрочь, вообщем со съемником и с прогревом обычного фена подддалась гайка и открутили с отцом ее при этом на скутере сидело 2 человека)). Вытянув вариатор у видел пошкребанные места под ролики и ролики стертые. решил заменить на новый вариатор, но ролики оказались с одного края без наростов (фарфор или пластмасса, хз что это), взял и поменял ролики тоже, все это скурутил. Завел  на высоких оборотах бывает начинает звенеть, и как и раньше писал не тянет пока воздух не перекраю на возле фильтра, хотя резвость по началу почвилась и на горку меня после прогазовки вытянул.

P.S Думаю где-то идет подсос воздуха, подскажите где поменять сальники (вроде имеються в наличии) или изза чего у меня такая трабла.

P.S.S Колокол сцепления так и не смог гайку открутить с отцом, сколько не прогревал обычным феном , не сктукал деревом по граням, не крутили, при этом спецом покупал приспособу для откуручивания него.


Заранее благодарен!!!

Вы удлинили цепь на съемнике?Если да то под выступающий элемент съемника подставляете трех  гранный  напильник и головкой или ключом желательно дополнительная пара рук резко срываете,только рывком ,еще можно под гайку подставить либо деревяшку или еще что-то что был упор и легенько стукнуть по гайке зубилом но только не в коем случае вал не должен быть на весу.просто нужно снять напряжение с гайки я пока не ударил по гайке несколько раз не смог открутить ее вот так.

Честно, что уже не делали, кроме варварских способов, чтоб не ушатать внутренность, сошлись что нужен фен сроительный и крутить.

p.s если я упераю спец ключом колокол, а человек крутит гайку и у него в руках ключ гнется, то увы что делать.

p.s.s туда нелезли 7 лет!!!

Да,Митас решил брать,но как на зло в наличии ни в одном магазине нету.С Нового года думаю появится.

Хорошая головка на 14 и вороток подлиннее,и открутится аж бегом!А по поводу что,так это абсолютно не влияет на то,что не можете открутить...Правильный и хороший инструмент решает .Сальники сразу нужно было посмотреть и желательно заменить,один за вариатором находится,а чтоб до второго долезть нужно снимать генератор,а для этого опять же нужен съемник.

сальники?? посмотрел на него почистил его от нагара или сажы как бы выразиться по четче, честно не могу понять чем он отличаеться от того что пропускает воздух,ну стоит нормально в своих пазах

если менять видел способ от pitstopa как его вынимать(спица заточеная), а как вставлять ? кака труба нужна чтоб вставить - какой диаметр и какая толщина трубы чтоб вставить в пазы ??



P.S  куплю съемник,чтоб снять генератор и разберу где генератор , чтобы поменять сальник, то замучали!если это сальники, только не пойму как они пропускают!!! ну стоит на своем месте но не вижу чтоб деформировался или тому подобного!!

Вопрос еще ? пришел  вариатор с роликами, но они без фасок (всмысле с одной стороны нету типа напыления, как говориться нужно ставить их против часовой стороны, а как их ставить если они одинаковы - стороны!)


P/S еще разберал вариатор сзади была крышка с болтами, которая закрывает ролики ( позже сфоткаю) тот который пришел китай! нету крышки и где болты должны быть заделано резьбб - но как говориться смотрю видео по сборке и тут нету крышки задней в вариаторе- собрал,  в итоге когда утапливаеш ручку газа бывает звенит в двигатели!


Спасибо всем за ранние! Хочу сам во всем разобраться!

шайба это ограничитель для того чтобы ролики не выходили на максимум.вокруг сальника есть потеки меняйте.звон в двигателе возможно щека неподвижная(та что с зубцами)плохо затянута.

Ну неужели фантазия напрочь не работает? Что сложного:например наружный  диаметр сальника 31мм,внутренний диаметр 20мм,и стоит он заподлицо с посадочным местом.Что надо чтоб правильно посадить?Нужна шайба с вн.диаметром 20-21мм и нар.диаметром больше 31-например от  33мм,и толщиной неважно-например от 3мм и больше.И нужен отрезок трубки вн.диаметром больше 20мм.Выдергиваем крючком старый сальник,чистой тряпкой вытираем посадочное место для сальника и шейку вала,затем шейку вала смазываем маслом,и руками одеваем сальник на вал(следя за тем,чтобы пружинка не слетела.Затем опять таки руками скоько возможно садим сальник на место,понятно что без перекосов.А затем ложим шайбу,одеваем тот кусок трубы и аккуратно без перекосов досылаем сальник на место.С правой стороны сальник размером 25.5х15.5,и утоплен в посадочном месте не помню на сколько(сразу замерять по старому сальнику на какой глубине он стоит).Что надо для его запрессовки?Включаем мозг,и придумываем:Отрезок трубки нар.диаметром 25мм,внутренним диаметром 16-17мм.Повторяем манипуляции со старым сальником,вытираем,смазываем,садим сальник с помощью трубки на необходимую глубину.Разве сложно???Рассказывал и писал дольше,чем менять их...Съемник на колокол генератора есть у меня на продажу,если интересует-подробности в личку.

спец ключ для сцепления-торкдрайва, там есть размеры.
http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=004001

По-моему всегда больше износ у левого борта напрвляющей ролика, так как ролик при работе вариатора к ней прижимается... Я туда ставлю с бОольшим покрытием.