Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Я в курсе этого... Укороченная втулка тоже работает, проверенно.

Парни, срочно нужна помощь. Решил поменять бескамерку на своей Honda Dio 35 SR. Да вот запара: живу я в городке маленьком и магазине есть только шины размером 3.00-8 и 100/90-10. Я раньше никогда не менял, какую лучше брать не знаю. До этого стояла 3.00-10. Какую лучше купить, что бы влезла, потому что эта, что стояла до сих пор, к щитку была практически в притирку?

укороченная втулка что дает...дает не полностью работу роликов, т.е. они не выходят на максимум постелей вариатора, т.е. максималка поидее должна упасть, но двигатель новый, значит там работает мощьность...

Спокойно-спокойно, не первый день замужем. Ещё раз говорю, я всё учёл и просчитал!
С 2005 года кручу гайки в скутере, в роди не полный салага...

Амортизатор стоит стоковый?  Ну, ДИОвский?
Если да, то можно ставить кроме 3.00.10 и 3.50.10;  90.90.10; 100.90.10.
3.00.8 не станет, это ещё на меньшие колёса.

Вроде, стоковый стоит
Спасибо, завтра буду ставить)

Колян, спасибо за разъяснение!

Вот это та втулка,
которую если укоротить на 1-2
мм. можно поднять
максимальную скорость на 5-10
км./ч. (при условии хорошей
компрессии и не изношенной
поршневой), но при этом
снизится динамика разгона и
резвость мотороллера

Юра прошу прощения, но Санёк абсолютно прав, если Ты сожмёшь варик с щекой без втулки и прикинешь ремень и он будет не наверху, то укороченная втулка ничего не даст. я в таком случае подгоняю этот бутерброд на токарном станке (чуть изменяю угол конуса), ну в смысле варик , (у меня много всяких валяется) если конечно ремень не очень сильно подуставший, заодно и поверхность вывожу без выроботок ну и там наждачкой, пастоя гоя и уже потом (при условии что ремень на верху при сжатом варе и щеке без втулки) можно и подобрать длину втулки, ну я думаю что Ты всё это и так знаешь.

Та не за что.Тут наверняка не скажеш куда крутить-нужно пробовать по разному,и смотреть на реакцию двигателя.

Колян, ок, обязательно учту твоё мнение , сейчас хоть и в отпуске, но много работы надо сделать по дому, как найдётся св. время, обязательно поэкспериментирую с настройкой обогатителя...

Алексей, опыт у меня конечно небольшой, но хотелось внести свою мысль, как предположение. Может ли так быть, что ход подвижной щеки не достаёт до неподвижной при максимальном вылете роликов, ну т.е. высота хода роликов недостаточна, чтобы щёкам сомкнуться, а подрезав втулку - мы тем самым даём им сомкнуться ? ( это я всё про сток варик) . Как проверить : Если на сомкнутых щёках и накинутом ремне сделать метку, потом на заведённом моторе на оборотах посмотреть доходит ли до метки, если нет, то видимо не хватает хода высоты постелей роликов, либо как

- из за стёртых роликов тоже уменьшается ход варика и укоротив втулку - вернём упавшую максимальную скорость, поправьте, если не прав.

Решил проверить сам.
1.-Получил сегодня посылку (жиклеры от 80 до 98 с шагом в 2). Не знаю как проверить соответствие размера, но с увеличением номера - отверстия увеличиваются.

2.- Мой безымянный жиклер (при проверке иглой - меньше 80 китайского).

3.- Вкрутил для проверки 80-й - встал как родной...

Последние пару дней (похолодало с утра) скут с заглушенным обогатителем не хотел заводится с утра (со стартера, без заглушки воздушника).
Решил, что уже пора делать ручной обогатитель.
Что я делал:
1.- Приобрел переключатель скоростей, трос с рубашкой (1,80 м).

2.- Раскурочил (разобрал) обогатитель (вернее достал разобранный с нычки).
3.- В корпус обогатителя загнал трубку, играющую роль направляющих для пластиковой втулки с иглой. Трубка отрезана от внутренней части сайленблока двига и чуть-чуть доработана болгаркой... Длина трубки подобрана так, чтобы при полном вдвижении пластиковой втулки с иглой обогатителя, заслонка последнего заведомо (на 1 мм) перекрыла бы жиклер обогатителя



4.- Подготовил болт на 8 (рассверлил отверстие под тросик), купил клей (вроде бы как цианопад масло-бензостойкий).

5.- Сборка склейкой.

6.- Укоротил пружину (справа - родная пружина из обогатителя, слева укороченная).

7.- Продолжение сборки. Использовалась крышка от дросселя карба (поломанного) - идеально подошла по резьбе на ответную часть корпуса обогатителя и натяжитель от какого-то троса (подарен мне, вроде от газа ямахи)

8.- Шатающийся жиклер обогатителя извлек из карба, облудил посадочную часть, стер тряпкой лишнее олово, запрессовал легкими (очень легкими) ударами обратно в карб. Для проверки работы установки - надел на жиклер трубку (в которую можно дуть).

9.-Подготовка к пайке (просверлил в болтике на 4 отверстие под трос, отрезал лишку).

10.- Запаял (паяльная кислота и 100-ваттный паяльник).

11.- Обрезал лишку. Для защиты от коррозии - пропитал область пайки ВД-40.

12.- Используя натяжитель отрегулировал для себя переключатель.

Что может вызвать такую каку?
Свечу выкрутил после прихвата (на той неделе).
На поршне и голове был нагар толщиной в мм, а на свече такая кака (кака видно только при увеличении, а простым глазом - просто свеча кирпичного!!! цвета).



Исходные данные:
Масло синтетика Хадо.
Бензин 92 (масло не добавлял).
В масло влил унцию СНТ (возможно ошибся в написании) - по совету советчиков

P.S. Разумеется свечу - очистил, поршень тоже

И еще один вопрос.
У знакомого спеца пару Дио.
Для себя он поставил 90??? сс поршневую. Карб не менял, возможно поставил больший жиклер.
У него стоит ручной обогатитель, который он использует, когда скут прет в гору.
Вариатор у него настроен  на выход ремня на максимум - при средних оборотах двига. На полный газ - нехватает бензина - вручную открывает на время обогатитель.

Как это? Может быть или эффект плацебо?

Парни как подключить шести контактный коммутатор вместо пяти контактного? На этих схемах не пашет.Если можно фоточку.

Да Вы абсолютно правы, только в этом случае укороченная втулка поможет (при условии что при сомкнутом бутерброде ремень наверху)

Класный обогатитель получился
Один вопрос, крышка с какого карба подошла по резьбе ? я их тоже много примерял то ни одна не подходила, я просто нагрел крышку и вплавил в корпус, и ещё Вы уверены что не будет подсоса воздуха, я не вижу нигде уплотнительных резинок, если будет подсос то нормальной работы не получиться

Плохое масло+(возможно) обеднение смеси