Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

Здравствуйте! Подскажите какой из карбюраторов Keihin, которые устанавливаются на скутеры Хонда Дио самый лучший? и если можно почему?

Да нет ролики и вариатор все живое,а теперь думаю может кольца запали?*

Да нет ролики и вариатор все живое,а теперь думаю может кольца запали?*

Лучше всего тот который стоит с завода и в который наши пионеры не лазили.  

ФУХ!!! Ели прочел всю ветку Диоводов....
Длинная какая-то получилась веточка.
Есть парочка вопросов:
В сайтовском мотомагазине и на Бегемоте есть набор китайских жиклеров:
Жиклеры карбюратора 4мм 10шт GY6-50cc 139QMB - http://www.moto.com.ua/shop/id-1861/
Они случайно не подойдут на мой карб от 18-27 Дио (у меня Такст 30 с таким карбом)?
В моем родном карбе или ковырялся умелец-продавец или... но на жиклерах отсутствует всякая маркировка....
Второй вопрос.
У меня Такт 30 AS (с автоматической подножкой).
Но доблесный барыга не нашел замок (или ключей на замок Хонды с АвтоСтендом на пару разъемов) и втулил что попало (возможно от 24 Такта - у пацана такой же замок - у него 24 Такт).
Полазил по НЕТ-магазинам - нигде не могу найти комплекта замков на Хонду с АвтоСтендом.
При разборке подножки (во время ревизии) проверял все по отдельности - работает и двигатель подножки, и электромагнитная муфта, и сервопривод.
Вместе - не работает....
Где можно разжиться комплектом замков на такую Хонду (замок зажигания должен включать привод подножки)???

В своем такте 30 перебрал двигло (колено, подшипники, ЦПГ на 62 кубика поставил CMR...
Пока шла обкатка на холостых ремонтировал свой пластик.
Здесь на форуме не заметил моего способа ремонта
Подходит для любого пластика (хоть ABS, хоть PP).
Для ремонта используется не металлическая сетка, а стеклоткань.
Стеклоткань впаивается изнутри в пластик (большая латка, сантиметров на 5 больше трещины или разлома).
Впаивал 100-ватным паяльником до состояния частичного проступания расплавленного пластика сквозь стеклоткань. Фактически в пластик впаивается верхний слой ткани.
После остывания на латку наносится несколько слоев армировки (стеклоткань + эпоксидная смола или шпаклевка).
Отремонтированный данным способом пластик прошел около 1000 км в условиях весьма плохих дорог.
Данным способом я даже изготовил с ноля пластиковый обдув кожуха двигателя (тот меньший кусок, который со стороны карба). У меня были в наличии только пару кусков от него (крепления к картеру). Способом папье-маше с аналогичного кожуха слепил новый, приклеил к подготовленным остаткам его. Пару дней назад снимал его для проверки - ни одной микротрещины по месту склейки (правда я на всякий пожарный поставил по 4-мм болтику с гайкой, но если прошло бы отклеивание - трещины бы выплыли).
Таким способом восстановил несколько выступов в пластике, к которым шурупами крепится ответная часть от другого пластика (не знаю как эта ерунда называется) -(к пластику коврика РР крепился пластик подклювника ABS). Условия вибрации и давления ног выдержало удачно.

Так что рекомендую -  со стеклотканью работать гораздо приятнее, чем с металлической сеткой. А за счет большой площади контактной поверхности и 2-5 слоев армирования стеклотканью со смолой (изнутри) пластика достигается значительная прочность отремонтированного участка...

http://www.moto.com.ua/admoto/

http://www.moto.com.ua/forum/topic-852460/

Саша, а что на разборках можно найти комплект замков (зажигание, бардачек, бензобак, сидушка) с ключами?

начиная от стопоров на поршни, до одежды и шлемов...есть всё..правда цены бывают кусаются, но это япония не китай...
можно заказать целый движек, можно по списку заказать определенные детали, бывает нужно подождать пару месяцев, а бывает и в наличие есть...
http://www.moto.com.ua/forum/topic-195723/
бывал я в одессе, там прям горы всего... раньше было больше, теперь меньше.

вы извените, но тогда не смог ответить..на огороде был.... а потом много дел навалилось и все такое


вроде у этого продавца многие заказывали, вроде проблем не было...


а и еще, не стоит тратить попросту время на перечитку флейма, стоит воспользоваться поиском..форум, гугел, яндекс.
тут две темы ооочень огромные...леады и дио.  смысла перечитывать нет, т.к. все не запомнится, но поиск рулит

Спасибо Саша за совет.
Поиском пользоваться умею (сам являюсь модером весьма немаленького форума).
Почему перечитывал ветку - поиск дает ответ только на текущий вопрос, при пересмотре флейма - часто проскакивает инфа, откладывающаяся в голове на будущее.
Бегло просматривать я умею, инфу о перьях передней диовской вилки (у меня Такт) я просто откидывал и т.д.

Словил я тогда прихват (на новой поршневой, после почти 1000 км обкатки). Но на скуте тогда был вес в 180 кг (я с шурином) и ехали мы в горку некоторое время...
Все думал вскрывать цилиндр или нет. Все таки вскрыл. Ни одного следа ни на цилиндре, ни на поршне не обнаружено. На голове цилиндра и на верхушке поршне был нагар толщиной не менее мм. Возможно он увеличил степень сжатия смеси и дополнительный перегрев цилиндра...
Осмотр цилиндра показал, что обкатка (возможно) еще не завершена, не вся поверхность цилиндра превратилась в зеркало, есть участки с заводской обработкой....

P.S. Второй раз ловлю прихват в тоннеле (после горки в 5-6 км идет спуск через тоннель). При этом сильно разгоняться стремно (асфальт не лучшего качества). В этот момент (при сбросе газа) и ловлю прихват (первый раз на старом горшке, второй раз уже на новом).
Как лучше выходить из прихвата?
Мои были действия: Полный сброс газа (но я не слышу работы двига - в тоннеле рев от соседних машин еще тот). По легкой вибрации понять не могу - работает двиг на холостых или идет торможение заглохшим двигом. Выключаю зажигание и открываю заслонку газа на максимум (типа для охлаждения поршня порцайками бензина) .
Выезжаю из тоннеля (горка) и просто тупо жду охлаждения двига (завел через 20 минут, раньше просто не получилось).
Или что мне надо было предпринять в тоннеле?

Я имел ввиду что может просто когда вариатор ставил, ролики или ролик не посадил в постель и он там на перекосяк стал , через это и может быть такой ефект,что на холостых колесо крутиться а когда снимаешь с подножки то глохнет  сними вариатор и заведи скутер без него, 90 процентов что при снятии подножки глохнуть не будет.

Я бы в такой ситуации (сразу после прихвата) как только двиг заглох, сразу попытался окуратно прокрутить несколько раз киком.

Да фактически я после прихвата еще метров 200 катился с горки по инерции. В момент прихвата скорость была  около 35, а сцепление вроде отключается при 10 км. Так что чуток поршнь по проворачивал.
Что необходимо делать при прихвате на обычной дороге? Попытаться удержать двиг на холостых (для охлаждения ЦПГ) или заглушить и првернуть несколко раз киком?

Мужики. посоветуйте хороший амортизатор для DIO ZX AF 35 !!!

http://begemoto.com/index.php?productID=4511
год откатал, нареканий нет.  

Ну расчитивать на а сцепление вроде отключается при 10 км я бы не стал а как можно быстрее бы остановился и прокикал бы его, если не успел распознать прихват на первой стадии, я так понял у Тебя обкатка, если да то я бы посоветовал увеличить дозу масла в бенз , пусть лудше дымит

Нетути...
И не предвидится...

http://www.moto.com.ua/forum/topic-195723/

можно или попробывать попросить одеситов-форумчан, чтобы по разборкам проехались...

или просто сорздать объявление в разделе "объявления", но только желатекльно с фото(пожно попытаться нарыть в интернете) и детальное описание, что нужно купить.

все можно найти, главное искать.

а насчет прихватов  то они меня уже запарили, т.е. дурак себя запарил  
уже наверное больше 10 было, но вроде все впорядке...
еду я, и тут раз и прихват(скорость 50-60км/ч), заглох, сразу завожу стартером-электрическим и еду дальше, но уже медленно 30-40км/ч...

у соседа тоже смр поршневая, он тоже прихватывался много раз, вскрыли его цилиндр, ничего криминального нет, пару пятен внизу поршня и все...цилиндр целый... поменяли две прокладки и все собрали опять
с такой поршневой я не переживаю...но блин невтерпеж мне

забыл... если прочитать литературу, то там написано, что двухтактники охлаждаются смесью, а не воздухом

я если еду с горы, то разгоняюсь а потом накатом качусь, но немного подгазовываю, и не отпускаю ручку газа, а немного держу открытым дроссель, но так чтобы скутер не набирал оборотов----добавляю смесь в цилиндр для охлаждени...

Почитай шапку темы-там про разницу в редукторах написано.В Дио ср я не знаю с каким передаточным стоит редуктор ,так что ты можеш сам посчитать-сколько оборотов делает первичный вал на один оборот колеса,и тогда будет известно-есть разница с редуктором с ZX или нет.