Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

продуй,промой,прочисть и отрегулируй карб какого цвета свеча(должна быть кирпичневого цвета) воздухоочиститель промой.Расход очень большой.Поиграй с карбом.

Привет!та бак вроде чистый.Сегодня скут завелся с пол пинка,работает отлично(тоесть без перебоев) цвет свечи кирпичный,я даже пару км накатал.Но вот нифига не едит он,не тянет,до 40 ели ели,с горки 55 разогнал.Есть предположение что что-то с поршнем.Со старетра не в какую не заводится с ножки легко,та и по кику что-то компресия для нового поршня слабая,может кольца залягли!?и на этом поршне старый владелец отпелил юбки,и поршень в цилиндре неподвижно находилсянесколько лет,может поменять поршень???Так как другиг предположений у меня нет.

Форумчане кто заказывал запчясти в Одессе?Фуфел не подсунут?Хочю завтра заказать редуктор в сборе с крышкой вроде200гр стоит

я заказывал,на джп мото все пучком!

что такое джп мото?там тоже б/у оригинал япония?если можна то дай ссылочку

была такая беда,нужно взглянуть на кольца

как можно рассуждать за всю одессу
где заказываешь??? что тяжело написать и дать ссылку

вот тема

http://www.moto.com.ua/forum/topic-1094948/message-1210607/#1210607

http://www.moto.com.ua/forum/topic-852460/

Привет, напомни какой у тебя ремень(помню что Дайко, а размер ?) стоит и задние шкивы(диаметр) ?

все самое обычное....
дайко 16.5 x 665,
http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=004009

шкивы самые обычные... дио-18 105мм
http://begemoto.com/index.php?productID=2486

все можно прочитать в теме про вариатор самодельный

вот фото ремня дайко 16,5*665 и шкива обычного 105мм

втулка вариатора стоит 38мм, т.е. на самом максимуме, если чуть больше, то будет задевать кикстартер

и вариатор http://begemoto.com/index.php?productID=5984 ceperb диаметром 95мм

но, есть прикол, заметил что ремень не сидит на втулке(на минимальном диаметре),  не ложится на втулку где-то 4-5мм.

но выходит на максимальный радиус вариатора(т.е. максималку должен давать)...
но нужно выбирать и подбирать ролики от сузуки летса 12*16 или 12*17...
те что идут в наборе тяжело подобрать если движок уставший, а вот если компрессия хорошая, то можно и подобрать.... в комплекте идут ролики 12*17(7гр., 9гр., 11гр.)

желаю удачной максималки

п.с. если двигатель уставший...то...масла побольше в бенз+бенз-95+ролики легкие= супер скорость

http://www.moto.com.ua/admoto/ здесь заказывал!

Подскажи, грунт и  шпаклёвка обычная ?

Короч ковырял мопед,снял зачишать крышку воздухана,поробовал проехать без нее,мопед вопше не едит захлебывается.Потом поставил крышку и вкрутил еще пару болтов(раньше крышка была на двух болтах)И мопедка сразу поехал гораздо лучше,начал ехать 70 км. но старт всеравно вялый,а после 40 набирает хорошо.Потом я ехал 70 км/час,он начал стрелять,я стал,даю газ он ноль опять даю газу,глохнет,дал резко газу поехал,и опять ездил нормально,такое чувство что у меня вечно карб забивается.и воздуха много.

Шпаклевка для пластика,грунт михон 992.

Просто поменял себе вариатор передний и задний с шкивами на 118 мм, поставил ремень что дома был Эндурансе стёртый до 17 мм и длиной якобы 663(не проверял). На фото видно, что он глубоко сидит на шкивах, но на переднем варике не лежит на самой втулке, т.к. цапфа короткая. Так  что ремень с ЗХа 18 * 668 отпадает, но стёртый до 16 думаю подойдёт, У КОГО ЕСТЬ ДОГОВОРИМСЯ, ПОМЕНЯЮ НА ПИВО. Думаю что необходим ремень с размером 16-16.5*665- это Дайко такой есть, но чутьё подсказует, что нужно искать подлинее 16-16.5*670-675. Пока  куплю такой http://www.motodoza.com/index.php?route=product/product&product_id=91786, а там и видно будет

У меня валяется дайко длинна 670,а ширина где-то 16.

Все,до бил я мопед,докрасил и собрал,осталось только лыжы нацепить и все.а еще перья завтра переберу и все.Получается мопед сделал за 10 дней,терь его ещебы выгодно продать.

эндуранце отстой полный, выкидывай...и ставь ремень 18*670 и будет тебе счастье...
такое стоит у ездока-Юры

а ставить ремень 17*675 не стоит, т.к. ремень просто будет болтаться в вариаторе

если не много денег тратишь на скутер, то не стоит рисковать....это от меня пожелание

и ничего не могу сказать про тот ремень с мотодозы(что ты выбрал)

еще раз повторюсь.... ремень 665*16,5 выходит на максимальный диаметр вариатора, но не садится на минимальный диаметр торкдрайва  вчитайся в это предложение и подумай...
если ремень 665*16,5 сотрется до 15мм, он лыжет на вал торкдрайва(диаметром 105мм и будет износ ремня),  то он будет выходить на супер максимум вариатора и будет тереть о картер двигателя, тем самым порвется

а если ремень 665*16,5 поставить на торкдрайвер диаметром 118мм, то он будет работать не боковыми частями ремня, а ляжет на вал торкдрайва и сотрется тыльной стороной...
фото
http://www.moto.com.ua/forum/message-1203654/
на фото ремень лег на торкдрайвер и стерлась тыльная сторона, хорошо что успел вовремя заехать на питстоп  в гараж и поменять ремень

Теперь отчёт по говняному китайскому вариатору Косо за 150 грн.

Прошёл он около 1800 км и убился в хлам. Как говорил Николай что у него быстро сожрались направляющие для слайдеров, так и у меня получилось, только почему-то один сильнее, а 2 не так (на фото видно). Втулка под втулку сильно разбилась, хотя может из-за того что новая китайская уменьшена в диаметре. А на новый варик Косо с бегемото за 300 грн поставил стоковую, она плотно залезла и отрезал кусок с китайской, замеров не делал. Рабочая поверхность того варика на макс диаметре тоже быстро стёрлась, появилась большая выработка.

В общем не покупайте вы его.  У меня за 2000 км очень сильно упала максималка. Это из-за галимого ремня(с 15.5 стёрся до 15) + ролики сильно стёрлись + выработка на вариаторе.
Так что с тебя Юра Ездок тоже отчёт об варике.


Ещё скажу о заднем варике с бегемото за 207 грн.
Варик сам нормальный, но колодки какие-то конченые давали сильную вибрацию, поставил те что были - нормально + новый колокол, токо пружинки чуть растянул, чтоб сразу с холостых хватало сцепление, а то видать с теми-- на переднем варике ремень уже подымается, а сцепление ещё не хватает, потом ремень высоко и хватает сцепление, но двигателю уже тяжело на какой-то небольшой бардюр заехать и ремень буксует, и тяжело двигателю, в общем не то передаточное число получается при старте. Знаю можно было играться роликами, но это нужно было полегче ставить, потеряется чуть максималки и не хочу часто раскручивать коленвал. Регулировка роликами чуть позже, может даже не в этом году.  Пружина торка была на 5 мм ниже стоковой, так что поставил родную, но жестковато было что с той, то с той.
Колодки сцепления повторяю давали бешеную вибрацию, на холостых нормально, а после 35-40км/час - жуть полная. В общем на них видно не аккуратное литьё, и они тяжёлые сильно.
Если кто-то что-то придумает с ними отдам бесплатно.

Я ж говорю, что цапфа коленвала короткая и большой риск ставить 18 ремень, потому что гайка на три витка накрутится, сорву резьбу.

Там на первых фотках по ходу стоит ремень 655 мм длиной, ошибка вышла, вот нашёл с 663 ремнём

а я тебе еще раз толдычу  и фото уже и что еще нужно

будет стираться ремень на торкдрайве, ты даже этого не заметишь, пока не снимишь торкдрайвер и не разберешь его... или посотришь на внутреннюю часть ремня...

завтра фото...более конкретно

ремень 665*16,5 ложится зубьями на вар торкдрайва(диам. 118мм) и стираестя внутренняя часть ремня, а дальше ж...

а вот если ремень 18*670+ торкдрайвер 118мм, то будет все нормально...
в твоем случае просто ремень не ляжет на втулку вариатора, а будет приблизительно на 5мм выше от втулки вариатора...

смотри сам... я тебе рассказал что было у меня этим летом