Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

KOLIAN, большое спасибо за пояснения по коленвалу
Задам ещё вопросик. Заднее колесо рисует восьмёрку, к замене какой детали готовиться?

А смысл выкручивать?!

Ставил бы МСЮшный. А когда компрессия подсядет со временем, можно кинуть и СЕЕ.

Можешь заказать МСЮшные поршни и ремонтные размеры про запас в мотодозе. Та и др.всячины набрать по дешёвке.

Поясните пожалуйста, в чём заключается доработка каналов борманшиной? (увеличение проходного отверстия или просто сбиваете острые грани после проточки ?) если не секрет. Заранее спасибо

MSU У нас не нашел,предлагают ТММР ЦПГ за 180 грн. 65-ку.Терь и незнаю,так и родное целое будет,просто кольцпа туда подкинуть,и новое 65.

Для повседневной езды не имеет смысла пилить-особо ничего и не заметишь.
Изменяют формы окон, шлифуют каналы и меняют фазы когда строят корчи,где всё доводят до идеала(улучшают продувку,наполнение,сглаживают пульсации.)
Иногда пилят цилиндр если он среднего кач-ва т.е. подгоняют хотя бы под оригинал.

а вообще вот тебе книженция,в ней и не только про запил и что да за чем...

Большое спасибо за инфу

Если ты не планируешь возвращаться на 50 кубиков, тогда стоит расточить родной цилиндр.
Если сомневаешься в конечном результате, то подкупи новую 65 куб. Например такую - http://www.motodoza.com/index.php?route=product/product&path=91617_90903&product_id=91625
А та пусть лежит на подстраховке.

При расточке на 65 родного японского цилиндра, насколько я знаю в теории, продувочные окна в НТ не будут совпадать с поршнем. Из-за этого их (каналы) и точат.
Поправьте если ошибаюсь...

Опробовал сегодня подставку под стакан.
Делал на быструю руку, с расчётом дальнейшей доделки. Видок не очень, но понравилось - не разгибается и жёстко. Гнул с под каленной про волки... Да и видок мне не важен, всё равно в "унитазе" постоянно будет валяться.
А сделал для того, когда отъезжаешь от одного Макдональса на Подоле, со стороны там где водилы автомашин затариваются, заезд в зону отдыха не удобный и нужно две руки. Раз уже Кола между колен перевернулась...
А так достал с под сидушки, на крючок подцепил и туда стакан ставишь. Заехал куда нужно, стакан вытянул а подставку в "унитаз" закинул.  
Так же оправдала себя защита от травы и листьев,....и от пуха как выяснилось. Иногда процентов на 30-40 забита она этими летающими мухами... Просто пальцами сгрёб его с сетки и дальше поехал. А так бы часть его, точно осела бы между рёбер охлаждения цилиндра.
Перед Леадовским слётом, обязательно загляну для подстраховки к цилиндру, и перепроверю на ощупь чистоту рёбер охлаждения. При хваты мне не нужны!

амортизатор на такте-24 покупной китай, http://www.moto.com.ua/forum/message-1167929/


http://www.moto.com.ua/forum/message-1143435/
http://www.moto.com.ua/gallery.php?cat=forum&id=1143435&page=2
колесо на фото бриджстоун хорошо б/у 3.00-10.

на дио не больше расстояние от аморта до колеса.
вот и думаю что делать,
решение есть-----переварить крепление на аморте в право(аморт в лево) и поставить 3.50-10 кенду как впереди

мне нужна большая высота резины, а не ширина.
http://shop.kenda.com.ua/category_1288.html
на 3.50-10 ширина 92мм  , а высота 437мм
на 100/90-10 ширина 101мм  , а высота 434мм.

вот я и думаю, но скорее всего взавтра у нас будет дождь, и я засяду в гараже и переварю крепления на аморте дио, пока он в ремонте

""...думкой богатіє""



вот сейчас geely тоже ремонтирует на 65сс, спешись с ним и будете вместе обсуждать и следить друг за другом.
выше написано....есть два варианта, новая цпг или точить б/у.
тебе лучше точить, т.к. смр хорошая фирма, цилиндр у тебя есть, осталось купить поршень и рассточить.
вот можно посмотреть цены
http://www.motolux.net/index.php?itc=1000444
а поршень и расточка в 300гр. должны уложиться.
головку не меняем.

у нас такое цпг стоит 350 грн,и считается типа эталоном короче у нас в городе такой ерунды навешают,   говорю мне нужен поршень 44 мм. говорят таких и не бывает    нет 43 тибе нужно,горю так это к 27 он не,точно зх   короче ну их в опу с ихними баснями.буду делать что и задумал,закажу поршень в инете и отдам Коляну на проточку.а еще сказали барыги проточка то фигня,никто тибе в лозовой нормально не проточит,только мой знакомый Пошел скаты на машину спрашивать там еще смещней история,в итоге заказал данлоп в инете по цене нашей руской параши,типа КАМА-до первой яма

В идеале,при расточке, даже япошку нужно немного но подгонять.
Насколько я знаю:все кто точят не заморачиваются с запилом-просто ставят и гоняют

Но повторюсь-расточка под большую кубатуру это процесс не стандартный,требующий опыт.Просто отдать токарю  расточить большого ума не нужно.
Передо мной лежат 2 горшка:японский и MSU,оба 50сс.Осмотрев их-пришёл к выводу,что запаса под расточку,как это не парадоксально,но больше у MSUшного горшка,у него стенки толще.НО мсю,по сравнению с японским, реально напрашивается на дремель(и без расточки)-окна у него итак корявенькие  

Замерил расход бензина, после последних настроек. Напомню: в обогатителе опустил иглу и перенастроил карб.  
Израсходовал 4,5 л бензина на 116 км. Выходит 4 литра на сотню в городском трафике! Раньше влаживался в 3,5 л...  Даже не знаю на что грешить, всё перебрано...

вот покатаюсь на такте и посмотрю на свечку.
расход на такте классный-маленький, а набор скорости и максималка(60км/ч) такие же как на дио.

вот думаю...поменять жиклеры на родном диовском-27 карбе,
или купить б/у карб от такта-24 или 18-дио.

для этого заказал разные ремкомплекти карбов, на бегемото,

посмотрим что пришлют.

У меня с расходом тоже когда как . Бывает 4.2,а бывает 3.7 ( хотя заправляюсь всегда на одной заправке и езжу спокойно) В карб с осени не лазил..   Нащёт замера компрессии : сколько знаю механиков все меряют с открытым дроселем, хотя может быть это косается 4т? http://www.autodealer.ru/autopedia/repair/compression

Не надо ни на что грешить-не мешай технике работать!Расход то зависит от множества факторов,даже при полностью исправном и настроенном двигателе расход будет отличаться в зависимости от погоды,времени суток,качества бензина наконец...

Привет!Все хотел спросить,как твой мопед ездит на био бензине,у меня на холодную глох постоянно.

Нормально работает,правда карбюратор подрегулировать пришлось-залил первый раз в абсолютно пустой бак,так когда приехал домой то холостые стали очень высокие,что винт открутить пришлось примерно на 1.5-2оборота.На холодную не глохнет,правда обороты плавают,но это не из за топлива-я обнаружил что под цилиндром прокладка травит.Пока не лезу менять-подожду когда новая поршневая придет...