Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

ну понятно на асфальте скучно стало заехал на бугры и представил что дио это хонда африка) пора брать эндуро или иж планета спорт))гг

Хотелось бы поделиться информацией по поводу типа используемых аккумуляторов.
Скоропостижно вышел из строя аккум VARTA YTR4A-BS 114x49x86 3Ah после всего одного сезона эксплуатации!!!
Перестал держать заряд.
Залез в инет и оказалось, что аккум сдох по естественной причине, а именно - не находился в вертикальном положении! Был установлен в стандартном отверстии на боку.
Этот аккум был кислотный не обслуживаемый. Перед использованием - залил кислоту и плотно закрыл панелью с пробками.
Оказывается, исправные кислотные аккумуляторы нельзя переворачивать и опрокидывать
во избежание вытекания электролита, и короткого замыкания между пластинами через осадочные отложения химической реакции.
Вытекания электролита не было, а вот короткое замыкание между пластинами скорее всего произошло.
И еще... Аккумы не делятся на кислотные и гелевые! Все аккумы кислотные! Вот только в некоторых кислота хранится в виде геля....

Резюме - если использовать аккум не в строго вертикальном положении - приобретаем ТОЛЬКО ГЕЛЕВЫЙ.
http://bymotors.info/2409-gelevyy-akkumulyator-na-skutere-osobennosti-preimuschestva-nedostatki.html

И еще, чтобы знать, почему умирает аккумулятор, надо знать какие хим. процессы в нем происходят и из чего он состоит.

Конкретно по вашему вопросу. Вытекание электролита вызвало сульфатацию пластин, а сульфатация разрушает активную массу.  А дальше замыкание банки, и финита ля комедия.

Хмм... я же написал - Вытекания электролита не было!

А дырочки для сброса газа не предусмотрены?  Еще раз говорю, в нормальном положении пластины защищены электролитом. Положили на бок - жидкость перетекла, половина пластин оголилась, и начала окисляться т.е. глубокая сульфатация возникла. Она и угробила аккумулятор.

Полностью согласен!
А вот дырочки для сброса газа таки не предусмотрены! В инструкции сказано выждать после заправки 20-30 минут для выхода газа.... И все! Вы думаете, если бы я увидел эти дырочки, то установил бы аккум на боку?

газ все равно выделяется при зарядке. А 20-30 минут нужно, чтобы активная масса впитала электролит

Та яже не скакал там по буграм как на эндурике,просто поехал посмотреть трасу,и к ставочьку,там ставок сразу возле трасы.Ну и ездил по бугоркам не быстро,и тут когда ехал домой,последний такой высокий ну и потдал газку ,и яже не знал что за ним резкий обрыв,вот и вылетел,ито я приземлился еще нормально удержался,а вот руки сами зараза тормоза схватили и понятно передний тормоз заблокировался,и я бочьком-бочьком, Ну ниче,все сделал осталось покрасить,я всеравно его перекрашивать соберался .

Многовато однако, есть и подешевле...
У меня приблизительно такой. http://begemoto.com/index.php?productID=3765
Мастера в мото мастерских, иногда откручивают на пол оборота золотник (ниппель) и он будет всегда показывать меньшую компрессию. Клиентов ищут!

В прошлом сезоне имел не осторожность смазать лапку кика... Для легшего отбрасывания. Так она меня потом достала ой как сильно! Когда нужно и не нужно, она была в откиданном состоянии. Сколько раз ногой об неё ударялся!  

Покрашено хорошо, но мет.багажник практичней! Тем более тебе по базарам ездить....
Я свой давно снял и не жалею!

Товарищи Дио воды,объясните,пожалуйса.Вариаторы у 27 и 35 одинаковые,только длинна втулки разная?Подойдут ли шкивы от Ямахи на ZX (118 мм)?

И так по скутеру...  Максималка появилась!!!!!  Спортивный вариатор сделал своё дело!
С утреца сон не брал, бегом в гараж, аж руки чесались. Перед установкой купленного варика, снял все размеры и сравнил со стоком. Дорожки роликов находятся чуть выше чем на родном.   Направляющая пластина в купленном, меньше по высоте на 2 мм чем в старом. Сразу понял, ремень выкидывать будет!
В приложенном состоянии щеки варика и не подвижного шкива, ремень не проваливается и находится на максимальном радиусе и даже больше.
Но перед установкой я всё же поработал надфилем. Снял все возможные заусеницы и закруглил острые грани.
Плюс не много доработал дорожки под роликами, чтоб дальше выходили (фото).
Так как ролики в наборе были где то 8,5 грм. то решил их кинуть в вперемешку с новыми 6,0 грм. Не пропадать же добру...  Хотя понимаю, лучше были бы они ещё полегче...
Перед установкой всё тщательно промыл в бензине и смазал все трущиеся места литолом. Ширина ремня 17,3- 17,5 мм. Даже 1000 км не прошёл... Явная подделка!
Проверил как работает варик и ремень при снятой крышке. Выкидывает его даже на 3-4 мм выше варика!
Так же решил сменить по ходу китайскую пружину торка, в узле сцепления. Подсела она... И вернуть обратно родную, японскую.  Не умеют китайцы закалку выдерживать....
И протестировал всё это на дороге. Понравилось ВСЁ! Что старт, не тупой. Что максималка за 70 (по спидометру) и двигатель не идёт в разнос. И разгон равномерный, уверенный, от минимальной до максимальной скорости.
Если этот варик и служить будет долго, то вообще отлично!

поменял ремень (тайвань)проехал 600км при троганьи с места скут как будто поддергивает может ремень накрылся или варик подскажите пожалуйста и какой фирмы лучше купить варик или ремень  

Я давно уже тебе на мозги капаю,чтобы взял какой нибудь другой вариатор!разницу понял теперь?Несколько наблюдений по данному вариатору:Паук что в комплекте с ним долго не проходил у меня-начал лопаться,поэтому я поставил оригинальны паук.И грузики пауком тоже слегка портило-пришлось по краю паука немного скруглить края.По поводу выработки направляющих на данном вариаторе:Очень возможно что направляющие сожрало потому что я часто ездил без половины крышки вариатора-ехал на дальняк и специально снимал,чтоб облегчить участь ремня...пыль попадала,и делала свое черное дело...В общем катайся,пробег надеюсь засек?

Дёрганье при трогании, причин может быть не сколько. Не поленись разбери трансмиссию и посмотри, мы же не экстрасенсы...
Ну а варик, выбирай не из самых дешёвых. Надпись на упаковке, не всегда соответствует производителю.
Почитай выше мои посты...

Я давно уже тебе на мозги капаю,чтобы взял какой нибудь другой вариатор!разницу понял теперь?Несколько наблюдений по данному вариатору:Паук что в комплекте с ним долго не проходил у меня-начал лопаться,поэтому я поставил оригинальны паук.И грузики пауком тоже слегка портило-пришлось по краю паука немного скруглить края.По поводу выработки направляющих на данном вариаторе:Очень возможно что направляющие сожрало потому что я часто ездил без половины крышки вариатора-ехал на дальняк и специально снимал,чтоб облегчить участь ремня...пыль попадала,и делала свое черное дело...В общем катайся,пробег надеюсь засек?

Интересно почему паук начал лопаться, там же сталюка вроди идёт? Я надфилем и на нём поработал. Со всех краёв снял фаски и закруглил углы.
По направляющим слайдеров, по граням, тоже прошёлся чуть надфильком.
Вся надежда на слайдера и ролики не самого лучшего качества, пусть стираются они, а варик ещё поживёт!
А отличия от стока, таки да!

Паук-сталюка,да,но видать не та сталюка... Просто вовремя я полез и заметил,а то было бы в дороге мучитально больно...

А может не сам материал потрескался, а покрытие на нём?
Если так, то его вообще можно снять, эту покраску. По логике, что те пластмассовые ролики сталюке сделают?!

Та не,я ж прекрасно все видел-трещины в смысле...Ролики-ничего не сделают,но представь какие нагрузки испытывает паук при работе вариатора...Так что ездь и посматривай изредка в трансмиссию,а лучше сразу замени паук на оригинальный.