Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

http://scoot-club.ru/content.php?r=29-manuals

бесплатное и быстрое скачивание литературы, мануалов.

Диоводы-Хондоведы!!!!!!!1
Всех Вас с наступающим Новым Годом.!!!!!!!
       

с праздником, товарищи!        

ДИОводы и не только, с Новым Годом всех Вас!!!!
Желаю всем удачи и поменьше поломок Ваших двухколёсных друзей.    

Всех с наступившим 2012 годом!!!

Диоводы, с Новым годом!!)))    

Диоводы,С НОВЫМ ГОДОМ!!!    

всем доброго похмелья))))
у меня тут не много конченый вопрос но и все же хотелось бы узнать, можно ли ездить на чистом спирту!?
дио 27

Слышал, что можно, но это ещё на старом спирту, и слышал, что на растворителе можно.
Сам не давно заводил чужой мопед, бензина не было, пробывал растворителя и подсвечку, и в карбюратор,  свечку только заливало, но растворитель был дешевый, потом всётаки скачал бензина, тоже шприцом залил и через минуту дырканья завёлся)))
А у тебя спирт есть ???

А у тебя спирт есть ??
Зловеще  так после НГ ..

с ростворителем я тоже пробовал)))
даже на дио с ГБО ездил!!!)))
меня заинтересовал спирт в качестве топлива для гонок, но его цела за литр чистого составляет 70-80 гривен
и еще меня интересует какой будет запах выхлопа!?

С2Н5ОН + ЗО2 = 2СО2 + ЗН2O. на выходе будет углекислый газ и вода. Пахнуть будет углекислым газом))

А как у тебя с растворителем завёлся ?

надо еще масло с клубничным запахом, а то чистая углекислота как-то не веселит  

так же как и с бензом, но не так мощьно было!

Поздравляю всех с новым годом и наступающим рождеством христовым!!!

Пришёл мне торк со сцепой от бегемото.(большие шкивы как и искал)
Вот что я заметил: я его разобрал и был рад увидеть дорожки направляющих практически ровные(изгиб совсем не значительный) - значит думаю я ещё лучше-не надо пилить.
      взвесил я новую пружину торка на ювелирных весах и она оказалась на 10 грамм тяжелее старой. После опытов(сжимал поочерёдно в руках несколько раз их и не заметил разницы) канечно эти результаты субьективны ,но я оставил старую пружину,ту которая легче
      тоже проделал и с пружинами колодок(пальцами поочерёдно колодки отгибал и также не заметил разницы)-оставил старые. Меня убил вид новых колодок,а именно то, что накладки одеты на кусок металла где-то на процентов 30 больше по весу от стока , а это лишний вес на валу и ещё какой.Поэтому я оставил колодки стоковые(они пройдут ещё не мало).
      также были взвешены оба колокола:старый японский и новый. Японец оказался тяжелее на 52 грамма, 510 и 458 грамм соответственно.  решил поставить новый.

Так я из 2х узлов сделал один  , что вы господа думаете по этому поводу???
Благодарю за внимание.

Что сказать?Пробовать нужно.Если колодки сцепления тяжелее родных,то для примерно одинаковых оборотов с каких трогается скутер нужно поставить пружины сцепления пожестче.Но поскольку ты поставил колодки оригинальные,то это не важно.На будущее можно новые колодки подогнать по весу -сделать как родные.По пружине торкдрайва-зачем их взвешивать?Нужно обратить внимание на длинну пружины новой и старой(данные где то были в шапке темы),а жесткость этих двух пружин можно примерно сравнить если поместить на них какой то груз,и посмотреть на сколько просядет каждая.По канавкам на торкдрайве-я не пробовал как ведет себя скутер с другим торкдрайвом,но думаю что отличия будут не столь значительными,это если бы попробовать только с заменой торкдрайвов(при остальных неизменных настройках)чтобы заметить разницу.

И опять у меня проблемы с Дио 28.
Ездит нормально, все отлично настроено. НО иногда глохнет при езде, как будто давится. Давится, глохнет, а потом постоит немного и опять забодится без проблем.  Куда обратить внимание в первую очередь?? А то уже замучала она меня!

В фильтр давно заглядывал ?

Фильтр снимал, чистил. Сначала он был весь забит грязью, и паралон влажный! Сменил паралон на новый, короб фильтра помыл и высушил! А такой эффект остался. Может что-то в проводке ??