Honda CBR 125R - обслуживание, ремонт, эксплуатация

Ну, вот, купил себе эту лошадку.Инфы,кроме тех. характеристик, очень мало,владельцы молчат...Надеюсь  инфа от меня как владельца данной модели поможет вам однажды с выбором.Обещаю  давать обьективную информацию

Про горки, про горки отпишися! А то с динамикой стоковой я уже разобрался, а вот с подьйомчиками у меня.....  Думаю, может спасет меня новая звезда, а то грустно, аж до заглядывания в сторону 250-ки

Ну, от заглядываний в сторону 250-ки звезда тебя не спасет Но  настроение  поднимет 100%  !! О изменениях я уже отписался выше. Цена вопроса 60 грн

вчора всетаки розігнав до 120!!! але вітер ловив в спину.    
за зірочку подумаю, але ти кажеш шо передачами треба більше щолкати! ти міняв тільки ту шо в моторі чи маєш інформацію про якісь зірочки шо на колесі, і ефект від заміни! бо знаю шо на супер- спорти типу джиксерів якшо міняють то зразу дві.
чи чув хтось про  HONDA CBR 125 MALOSSI BIG BORE KIT 170cc? варто ставити? Віталій ти хотів ставити, може маєш якусь інформацію!
і ше бачив в неті тюнінгований компютер-Tuning CID, хто знає шо він дає, бо не розписано характеристики!

Передачами треба більше клацати тому що швидше набираються обороти.
Ти напевно маєш  на увазі HONDA CBR 125 MALOSSI BIG BORE KIT 166cc. Спілкувався  з одним французом, був дуже задоволений, але 350 Євро як на мене занадто. Про Tuning CID поки не чув. Поділись  

Я саме маю наувазі HONDA CBR 125 MALOSSI BIG BORE KIT 170cc і коштує 300 фунтів, бо є ше малоссі 150 166сс. То шо задоволений то ясно, але цікаво яку максималку він досягав, який розгон до 100км, і витрати пального плюс чи не буде мотор швидше зношуватись, це цікавить!  
Про Tuning CID сам незнаю, бачив в неті є 2 варіанти, але конкретно не описано які переваги якшо поставити!
Підкажіть який тиск повітря має бути в колесах, а то треба підкачати а незнаю яка норма...  

а мені теж треба змінити зірочку,ніхто не підскаже де можна придбати,в кмєві бо я трішки не опитний в цих справах

Всем привет!
2Jura - Ты, наверное, говоришь про тюнигованый CDI?
В книге ... можно увидеть эту систему(см. рис. 1). Это система зажигания с разрядным конденсатором (Capacitor Discharge Ignition).
На рис.2(стыреном с какого-то буржуинского сайта) видно блок CDi и катушку зажигания. На рис.3 - собственно сам датчик, по сути это датчик положения коленвала. На рис.4 - магнит на валу. Магнит проходя мимо датчика генерирует импульс, который поступает на блок CDi, дальше учитывая множество параметров высчитывается опережение зажигания и поступает сигнал на катушку зажигания. Вот. А тюнинг СиДиАй, как я понял, заключается в том, что не отсекает зажигание на высоких оборотах...
Виталий давал ссылку на тот сайт(наверно, мне ссылок почему-то не видно), очень хороший сайтец
Книга - "Мотоциклы. Устройство и принцип действия" (-рекомендую всем и мотоциклистам и скутеристам).

80506027391 Замовляв тут
Для Юри, на перед 2 атмосфери, на зад 2,25
( http://www.youtube.com/watch?v=VN8v3KwYDZQ ) Ось динаміка з Malossi 166cc

Так, так я маю наувазі тюнінгований CDI!!! І я зрозумів з твоїх слів шо він дає можливість крутити до максимума і все, чи може ше є якісь переваги???
Тут ссилка на малоссі 170сс, може вони мали і наувазі 166 але заокруглили, аможе дійсно є 170сс!
http://cgi.ebay.co.uk/HONDA-CBR-125-MALOSSI-BIG-BORE-KIT-170cc-CARB-MODEL_W0QQitemZ290346187061QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item4399fb3935&_trksid=p3286.c0.m14

Вполне возможно, что дает еще какие-то преимущества, но я не в курсе.
Самое интересное из тюнинга - бОльшая кубатура. CID - дешево, но малоэффективно.
Вообще я тоже думал тюнинг какой-то делать, потом передумал - зачем? Надо было сразу брать более кубатурный аппарат

Поищу ссылку на 197 кубовый цилиндр Товарисчи писАли что обходится он где-то в 470 евро.

197?     Даже не слышал о таком думаю мотор спасибо не скажет

Для мене перевагою тюнінгу є те що маючи мот можна потрохи збільшувати його потужність, а шоб зразу купити потужний треба довго збирати гроші! А так з часом можна мати хороший мот знаючи його на всі 100%, ясно шо з 125сс 600сс не зробиш, але шоб їхав 160км і розгон до 100 за 6 сек можна зробити, шей при його вазі і маневреності!

Я читав шо після встановленя тюнінгового СІД треба карбюратор настроїти, і бачив в неті тюнінгований карбюратор пише 28мм, хто знає чи варто такий ставити??? я так розумію шо 28мм то розмір дросільної заслонки... але напевно рохзід пального збільшиться! хто має інформацію по тому поділіться!  

Всїм доброї ночі  Через годину закінчую роботу, і проскачу галопом по нічному Львову      

Я вчора тоже проскакував по нічному Львові.... І зупинили мене ДАІшніки, поки розпитували за мот, перевіряли документи(добре шо тех. огляд мав бо знов вимагали!) нюхали  кожен по  3 рази то акамулятор сів, бо сказали шоб фари включив бо хтось може вїхати в мене поки стояв на середині перехрестку!  
Маю проблему з акамулятором, швидко сідає, 10 хв постоїть заглушений з включеною фарою і вмирає, чи в когось було подібне??? Новий коштує дорого, думаю свій поставити на ніч на зарядку може нормально зарядиться і буде краще працювати.  

Вот уж не думал, что есть такие люди готовые выложить столько денег за увеличение объема на 75сс
Браво! Ты настоящий маньяк  

Про 10 хв не скажу в мене простояв приблизно пів-години, також сів... думаю це нормально...

Ты не понял, я говорю что тюнинговать не собираюсь, а ты "маньяк" . Но тов.Jura в чем-то прав, так-что поверь, было-бы 470 эвро - не задумываясь отдал за +75сс.
Вот наборчик класс :
1 Цилиндр 170сс, головка цилиндра DOHC(!фигасе)
2 Держатель распредвалов (не смог одним словом перевести )
3 Рэйсинг CDI
4 Все что надо для сборки
5 Выхлоп
+там видно коленвал, тоесть под бОльшую кубатуру меняют еще и это дело...

сорри, я уже опаздываю...

Зняв акамулятор на зарядку шоб поставити... Виявилось шо він сухий був!    Долив дистильованої води потримав на зарядці 3 год і тепер немаю проблем!    А шо цікаве було, я там побачив шо має бути заглушка на отвір де заливається дист. вода її небуло, хтось вже постарався, або сама "вискочила" бо акамулятор таке враження шо десь кипів, бо трохи вздутитий!
Ти казав шо обороти має тримати 1500, в мене трохи більше десь 1600 і стрілка не строїть мертво трошки вона рухається но не багато, може на 500-700 чи замічав в себе ти таке???
Доречі на ямах і в мене приборна панелька гримить, але тільки коли на швидкості більше 60 в різкі ями влітаєш, або на великій "гармошці".....  

В тебе такий акум? В мене плаває коли мотор не прогрітий.. Коли набере робочу температуру стоїть як в 16 років То що приборна панелька гримить то нормально. Треба її зняти і  підкласти наприкла губку...

Зпанелькою попробую, дякую за пораду! Обороти як нагрітий тоже коливаються але дуже мало.
Акамулятор виглядає так, і пише шо зроблений в Японії. Тепер на прикладі твого побачив в мене якраз і нема тої заглушки шо між двома клємами!