Установка более мощного аккумулятора - какие могут быть последствия?

Я решил заменить свой аккумулятор на более мощный. У меня стоит аккумулятор 3 А/Ч кислотный, хочу заменить на 10 А/Ч щелочной.
Мне интересно какими последствиями это может обернутся:
- неполной зарядкой аккумулятора, в связи с большей  емкостью АК или более продолжительной его зарядкой;
- не сгорит ли моя проводка;
- какие проблемы вобщем могут еще возникнуть?

немножко шпаргалок

Общее правило здесь - чем медленнее заряжаешь, тем лучше. Однако, не держите аккумулятор под зарядкой слишком долго.


Хронический недозаряд

Вполне возможна ситуация, когда на протяжении многих дней батарея больше времени работает в режиме разряда, нежели заряжается. Дело в том, что сразу после пуска зимой обычно включается целый ряд дополнительных потребителей энергии – «печка», стеклоочистители, обогрев заднего стекла и часто ближний свет.



Даже скромный двухканальный усилитель мощности потребляет приличное количество энергии – уже после 15-минутной демонстрации возможностей аудиосистемы вольтметр высвечивает под нагрузкой жалкие 11,4 В вместо привычных 12,5 В!


Так, в том же примере полностью разрядившийся герметичный аккумулятор на 50 ампер-часов требует тока зарядки 1,25 ампер в течение 40 часов. Для частично разрядившихся аккумуляторов это время будет, конечно же, меньше.


Ну и последнее. Не нужно переписывать посты о *недозарядке* с автофорумов. На автомобилях ВСЕ электрооборудование работает от аккамуляторов. А на скутах в штатном варианте - нет. Мало того, на полтюхах- сотках практически все главные потребители работают от ГЕНЕРАТОРА. А на счет *обвешанных* аппаратов я уже писал выше

Просто странно было видеть утверждение, что кислотно-свинцовым аккумуляторам ничего не будет из-за постоянного недозаряда.  
ИМХО аккумулятор более высокой емкости заряжается дольше, чем более низкой. При работе стартера он обеспечивает более высокий пусковой ток, и значит затратит большее кол-во енергии, которое необходимо будет восполнить. При коротких поездках ему может не хватать времени на полную зарядку.
При чем здесь автофорум? Вы, наверное, не потрудились пройти по ссылке?


Ну да, на работающем автомобиле снять клемму и все погаснет и заглохнет  

бОльшей емкости аккумулятор при неизменном токе зарядки заряжаться будет дольше (полный аналог с наливанием воды в емкость)

а вот с бОльшим пусковым током немного не так: бОльшей емкости аккумулятор обеспечивает более ДЛИТЕЛЬНУЮ, а не более СИЛЬНУЮ работу того же стартера. обоснование- закон ома школьного курса физики

Может быть. Я основывался на том, что когда выбирал в магазине аккум, пробовал ставить с пусковым током 420А и 610А. На 2-ом обороты стартера были выше.

 - эти акки отличаются внутренним сопротивлением(без з-на этого Георга Ома, блин, ну просто никуда ). при одинаковом потреблении разницы не будет от разной емкости. сколько скушал, столько положил. Единственная разница будет от САМОРАЗРЯДА. Больший акк теряет больше в единицу времени. но эта величина мала и при ежедневном и даже еженедельном пользовании ею можно пренебречь.

Меня улыбнуло *хронический недозаряд*. Так говорят на автофорумах. Кроме того ваше утверждение на счет *постоянного недозаряда* который, якобы будет если поставить акк большей емкости на скутер  - В  РАССМАТРИВАЕМОМ случае является ЛОЖНЫМ(ВВОДЯЩИМ ЗАБЛУЖДЕНИЕМ). Кроме того, на разных моделях скутов с использованием  СТАНДАРТНОГО ХОНДОВСКОГО РР ПРОИЗВОДИТЕЛИ ставят акки от 2,5 ач до 7 ач. И даже не самый сильный АЛЬФОВСКИЙ генератор совершенно спокойно вытягивает заряд 7 ач акка.

Вот у меня сразу возник вопросик - Так, как вы считаете, можно на мой Торнадо-250 поставить аккумулятор емкостью 14 Ah? В стоке он шел с 9 Ah/. Генератор выдержит? Собираюсь в дальняк и хочется иметь запас емкости. Ведь придется подключать и кипятильник, и зарядное для мобилы. Плиз!

для чистоты эксперимента нужны аккумуляторы, выполненые по одной технологии, в одинаковом состоянии, одинаково заряженные...  что обеспечить реально непросто...

при большом относительно емкости токе нагрузки в процессе (конце) эксперимента меньшей емкости аккумулятор раньше разрядится и покажет худший результат... при том, что для поставленных задач он подходит...

но расчитаный на 610а скорее всего дороже... а продавец заинтересован в выручке (например)...

на моем стоят 4.5 ач 2 по 6в, кроме сигналки других лишних нагрузок нет, емкости достаточно, завожу с эл стартера постоянно...

Ставь все будет ок.

думаю, нужно прошерстить форумы. я на счет 250 не король. кстати, в дальняки беру маленькую активную зарядку без наворотов(220 вольт).

Паша, Олег спасибо за ответ. Попробую поставить. Я в свое время возил в коляске Явы автомобильный аккумулятор до окончания сезона (родной после 11 лет эксплуатации не дотянул буквально 1 месяц). И ничего не случилось. Надеюсь и сейчас все будет ОК.

Ставь не бойся, все будет Ок! Я в Бмв свою несколько лет назад вместо родного 75 втулил с газона 90 и ездил спокойно. Заряжался как надо. (на стартере в гараж заезжал)заряжался нормально.

Умные творят, барыги пользуются,а тупые - платят

Вот сказал так сказал Это скоро станет крылатой фразой  +1

ПМСМ это жестоко.  
Я бы всё же в дальнобой сухое горючее или маленький примус возил...
Впрочем, не настаиваю. Для аккумулятора от бесперебойника, 20...30 ампер в течение 10...20 мин, это штатный режим работы.  

Короче - покумекал на досуге и решил не рисковать, а оставить родной на 9 Аh. Як кажуть у нас у Парыжи - береженого бог бережет.  Эх, нам бы день просидеть, да ночь проваляться!

Кстати да, кипятильник это не то пальто. Примус "шмель" это сила! Литр бензуса и неделя обедов завтраков и чая! Испытано. А от акб музыка и телефоны

Лично мойо мнения ничього поганого от установкы борльшой йомкости не будет и генератор переделовать не нужно просто будет нужно подобрать так чтоб рр подавало 14.2-14.5 в и всьо будет

 
 Если аккумулятор большей ёмкости войдёт на место родного (9ач) то надо его ставить... Был у меня случай на торнадке, до нового года, погодка -5 -7, 1час ночи, пора ехать домой (работа такая а шо поделаешь ). Подхожу к торнадке... незаводится, еле крутит, кик стартера нет с толкача не заведёшь, шо делать!!!  Позвонил отцу, он прикатил на полтосе, с тоолстым проводом, дал прикурить .
С тех пор вожу тот самый провод с собой и всем советую, только потолще.
А аккум надо на торнадо однозначно мощнее, только какой туда подойдёть?



Там дето раньше кто-то спрашивал шо будет если к старому аккуму присоеденить параллельно новый... так лучше неделать, новый быстро станет такой же как старый. Проверено, работал водителем, был дизель ГАЗ, там стояло 4 аккума, 2 померло, поставили 2 новых... вскоре поменяли все ... Вывод каждый делает сам для себя... Но скупой платит дважды

аккамуляторы параллелить можно через диодную развязку. тогда они не *закорачиваются* друг на друга.