Расточка цилиндра или новая поршневая?

Всем привет!пришёл конец поршневой моей дио 18!Есть возможно взять с Японии поршневую в сборе за 300 грн + моя убитая.Но т.к. это дороговато для меня решил точить цилиндр и ставить китайский поршень.А теперь вопрос к одесситам, подскажите где у нас в Одессе растачивают нормально и сколько это будет стоить?Заранее благадарю

Самое интересное, что на водянках китайские поршня тоже прихватывают, хоть и температура ОЖ в норме...
У меня знакомый на НРГ точил цилиндр и поставил ремонтный поршень от ДИО 34, обкатывал около 800-900 км,  прихваты замучали...

Никасиль на алюминиевых цилиндрах на чугуне им и не пахло.


Так ты сразу и розкажи как розколупывать забитые Хадом окна

А стояла оригинальная итальянская поршневая  это злой и коварный мастер-ломастер подговорил его на этот страшный поступок.

Это скорее ветер в кармане подбил на такой поступок.

Ты не понял, родная итальянская была рабочая и дырч ехал 95 по спидометру  а потом её разобрали, расточили, втулили китайский поршень от дио, и в итоге выкинули всю цпг

Средство от прихватов.
Тут много людей кричат, что надоело ловить прихваты... Я тоже когда сделал первый ремонт родному цилиндру, подобрал поршень как говорится "тютелька в тютельку".  Собрал все завел, поехал, тут "вжик" - первый прихват есть. Остыл, завел, поехал и вот он второй прихват. Ну думаю, дела не будет, нужно разбирать. Разобрал и на счастье цилиндр не поцарапало. Взял мелкую наждачку, примудрил поршень к дрельке так, чтоб он вращался, и начал вытирать наждачкой вращаемый поршень. После такой процедуры прихватов больше не было. Главное не переборщить и со временем нужен будет нормальный поршень. Это дело было с обычным китаем (пистон какой-то).

Круто!Без идиотов жить скучно.

В общем то расточка делается под конкретный поршень ,а не подбирается потом.Ну еще много зависит от мастерства расточника,какой будет зазор поршень-цилиндр.

Ну я думаю, кому надо тот понял, что если прихваты, то нужно чуть сточить поршень.

Вопрос только в том - сколько это - "чуть". Чуть больше и уже не чуть. Нормальный мастер точит под конкретный поршень - потому что поршня разных производителей отличаются диаметром. Там сотки, но они есть. Подумываем кстати внедрить интернет-расточку цилиндров. Ну в смысле по Харькову то мы точим, надо выходить на всеукраинский рынок)

Это наверное ко мне...

тебе нужно точить 2-3 сантиметра.


Ну а как же... И когда тот поршень выходит из строя, то все идут в магазин и меряют поршня микрометром до сотых.

Я же писал, что кому нужно тот поймет (если имеет понятие почему происходит прихват).

Тогда давайте покупать оригинального размера поршень и к нему кольца 1 ремонтного размера. Точим цилиндр под 1 ремонт. Ставим в оригинальный поршень ремонтные кольца и ездим без риска прихвата.

у меня проблемка , вылетело стопорной колечко и сильно продрало цилиндр, токарь сказал нужен ремот 1,50мм. Существуют такие ремонтные поршня?

Вряд ли найдешь,по ходу +1.00 крайний размер.Тем более на Hiper

Диаметр поршня сколько у тебя стандарт?
Можно подыскать на 1 мм больше поршень и его взять 2-го ремонта...Будем 1,5 мм

диаметр 40 поршень как на дио 34, а у меня уже первый ремонт стоял)

Ну смотри у тебя 40, тебе надо 41 мм + 0,5 мм.
На Сепии и Адрессе 50 поршень 41 мм и на Такте аф16 тоже такой поршень, если подойдет тебе, то вперёд

Ха,не все так просто - 41 это диаметр поршней сузуки AD,да по диаметру подходит,но по остальной конструкции нет.Вывод - ЦПГ под замену

На сузуки 10й палец,а надо 12й

Ну по логике итальяшки копировали Хонду, может с Такта подойдёт.
Но согласен с тобой, в таком случае, я бы менял ЦПГ.