Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

там на колоколе есть дырочки , если покрутить его , то можно увидеть что дырочка совпадает с дырочкой на самом сцеплении , пользовался сьёмником для фиксации колокола генератора , просто одну лапку вставил в ту дырочку , а другая упёрлась в колокол и в свою очередь , сама железяка упёрлась об землю , и таким образом колокол неподвижный и можно снимать сцепление...

Народ я не про колокол, я его снял. Мне надо открутить большую гайку на самом сцеплении!!!!

Уважаемый учите мат часть, от замены пружины торка скорость не выростет ))  

Видел Piaggio NRG MC2 - он стартует с 5000 обмин, и умудряется ездить красиво, далеко и надежно (понятно, следует учесть, что сцепление данного скутера расчитано на такие нагрузки)

Изнашиваться будет сильнее по сравнению со стандартным. Если есть бабки - следует заменить данный узел (колоколколодки) на более тюнинговый  (более прочный)

Ну и большой нагрев будет присутствовать в полной мере на старте и частично при остановке.
В остальные моменты движения нагрев будет идти от ремня, подшипников и т.д.

и плюс нагрузка на ремень возрастает

сори , не углядел  

Согласен, пружина скорости не даст. Но я бы ставил весь комплект для полной уверенности.  
Для скорости пригодятся коленвальчик гончий, ЦПГ большей кубатуры и оборотистости ну конечно же шестерни редуктора

я вот думаю, а не может у меня на горку пробуксовывать сцепление, в следствии чего падает скорость. По прямой старт вялый, а потом разгоняется нормально.

на Suzuki Address nev подвеска разбилась...
проблема в чем, когда садишься на него а если еще й  2 человека  то колесо уходит в сторону крен на градусов 10-15 (хотя точно не скажу) я думал это аморт пружина там че-то разбито...но когда снял багажник о увидел что когда скут стоит на ножке ты берешь его за багажник и со стороны в сторону шшевелишь то нижняя часть де колесо мотор остается на месте, тоесть как на картинке(зеленые квадратики) крепления подвески разбиты, и все подвеска ходи влво вправо ....
подскажите как его все снять что там внутри этих крепежных втулок подшибники? или прострезиновые втулки?  
дошло до того что колесо вытерло в пластмассе дырки тоесть это уже может и пружина не хватает жесткоси?? или это еще от того что вся подвеска кренится и колесо достает?

меняй сайлентблоки и все будет ровно  

мм...пожалуйста мож или ссылку илинарисовать шо это такое и с чем его есть/))) это как я понимаю резиновые вкладки круглые в подвеске в креплении,...?

хм..спасибо!! а на счет того что достает до пластмассы? это может быть по этой причине? ну оно прямо над колесом вытерло вверху внутри бризговика...кобуто пружины маловата и при большом весе достает?

Думаю сцепление тут можно учитывать в самую последнюю очередь.  Компрессию мерял?  Старт не очень... можно глянуть грузики вариатора.


И вот еще, вспомнил !  У друга была подобная фича - тупил в разгоне и на горку,  привезли к мастеру - он сел , погазовал - сразу грит - глушак забит.  Оставили на ночь , он пропалил выхлоную не разрезая, - результат на лицо - хоть вся краска обгорела    но едет круче, 55кмч, а ща уже и 60 чего то стал гнать    

такой вопрос я купил Address new 49кб, не знаю какой лил бензин бывший хозяин...я лью 92...дето тут слышал на форуме что в сузуки 95 токо рекомендуют? если я начну лить  95 не убет ли это поршневую, движок? или стоит все таки перейти на него? подскажите пож!!!

и второй вопрос! если я перейду на 95 это повлияет как-тона расход топлива? увеличится он или уменьшится? щас ест дето 3-3,5 л на 100км.

Тема БОЙАН, Но лей обычный 95 по возможности. Чем выше компрессия тем лучше бенз надо. Для суз средняя компрессия 8 в норм состоянии, по-ходу получается надо 95. Если буш гонять на 92 то ничего плохого не случится, просто на 95м тяга лучше за счет сильнейших взрывов. 95 тебе никак не повредит 100% !
Сам катался на 95 премиум

vofko--а при чём здесь компрессия ???
Нужно смотреть на степень сжатия,а не на компрессию.

Vervet а если я не знаю какая у мну компрессия и не могу ее никак проверить! что тогда? можно перейти на 95 точно ниче не порвет там? бо может не в тему у меня знакомый но у него Хонда Леад 49 он както с дури наливал 98 так через км 200 он здох поршневая и тп ! это через то что черезчур было топливо ядерное?

Так тебе и не нужно знать компрессию,а степень сжатия пишется в мануале.
Сузы на 95 работает нормально ,ничё не рвёт и не отпадает.

95-й надо.