Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

Нет, смотрел в магазине и на других видео- щеки такие же. Поэтому остается непонятно что имели в виду разработчики когда ваяли такой коленвал?

Незнаю где вы смотрели я с мото не первый день и скажу вам что щеки коленвалов по толщине одинаковые!!! http://scooter.rv.ua/kolenvaly-schponki-/147-suzuki-ad-50-sepia-italjet-stayer-kolenvalseparator.html

  на Сепе такой коленвал и есть, типа с разными щеками.

У меня сепия все родное щеки одинаковые!!! или разбалансировка будит вес щек не должен быть разный!!!

http://www.moto.com.ua/shop/id-6068/
Обычно восточные товарищи мало отходят от оригинала, по крайней мере внешне.
А у Вас оригинал на Сепии или под вопросом?

все орегинал двигатель с завода не разбирался!!!

не заводиться скутер Летс 2. Іскра є, бензин в карб поступає, але свічка суха. Куда копати?

Для начала померяй компрессию. Может кольцам капец?

Не витримав, зняв мотор і розібрав. Як було написано на форумі вище, вискочило стопорне кільце, Такої поршневої я ще не бачив. !Ввечір скину фотки.

Та не нада фото - травмировать нашу слабую психику). В причине бы разобраться, а следствия очевидны...

неплохо бы обосновать, вообще ставить приходится то, что в комплекте ( я раз поставил японячие стопорные на CMR - лучше-бы родные поставил - и проще и цилиндр бы живой был до сих пор (наверное)).
Так как на фото решил ставить - без последствий.

Обосновываю.
Просто так стопора не вылетают.Где-то есть перекос(поршень,шатун),но с этим можно жить.Главное перестраховаться.
Палец свободно-плавающий,и ищет себе место.Упирается в стопор(чем больше перекос,тем сильнее давит).Если стопор без усов,то палец давит его не наружу а в паз.Если с усами,то он упирается в ус,и выталкивает его наружу.

P.s.На Вашем поршне есть пропилы для установки стопоров без усов.

Парни помогите советом а то уперся в стену и непойму что не так, вообщем знакомый попросил помочь со скутером Suzuki HI-UP мол упала тяга и постаронние шумы, гаража у него нет гараж есть у меня, приехал он мы пока горячий скутер промеряли компресию 6 кг. маловато, решили разбитать мотор и менять ЦПГ но следом за ней заменили и коленвал и подшипники, вобщем поменяли все, почистили , продули компресором  карб (карб китай и я был удевлен его работой) но при разборке карба обратил внимание что папловок не в уровень с карбом (завален вообщем) подравнял вроде все как и должно,  собрали мотор установили  а он заводится только с полностью выкрученой ручкой газа и то с таким трудом что пипец и стоит только скинуть газ он глохнет, прикрывали воздухан чтоб больше горючки заливает, возвращял поплавок в исходное положение как до чиски и продувки результата ноль, сняли мотор пересмотрели все на наличее подсоса воздуха, были не плотно прилегаюшие лепестки справили но результат ноль, уже блин незнаю куда смотреть и что делать (сижу как старуха у разбитого корыта), часто ремонтировал хонды но с сузукой особо не знаком и знакомство как то не особо проходит

На новом коленвале положение шпоночного паза совпадает со старым?

да, вчера тоже об этом подумал и проверил все совпадает

Шпонка смотрит в сторону поршня когда тот находится в верхней мертвой точке

Судя по описанию проблемы,очень похоже на не тот угол опережения зажигания.Можете проверить?

ПС.И ещё (на всякий случай):" Затычки" после ремонта все повынимали?

 да затычки все повынимал, у этого карбюратора нет винта регулировки смеси   , при полностью закрученном винте холостого хода мопед заводится но туго ощющения как богатит но проходит несколько секунд и он бешено начинает набирать обороты потом плавно их скидывает и глохнет и с 20 раза киком заводится, похоже как на подсос воздуха но я облазил весь мотор все на герметике все новое и вот такой комфуз, нервов не хватает , пытаюсь вернуть те настройки карба с которыми он приехал но не как не могу подобрать, ну выходные в переди будем  

   в китайском сузучем карбе качество регулируется. винт находится под пластиковой крышечкой, там где газовый тросик к рычажку заслонки крепится. в большинстве таких китаянских карбов.  не помню точно, но у хай-апа, так же как и у сепии три сальника коленвала ( один из них пыльник )  все три на месте? ( если их там 3, не помню)  между домиком и самим манифолдом нет зазора?   очень часто бывает.