Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

днище поршня может прогореть или деформироваться, електрод свечи  плавится или отгорает.

Ерунда полнейшая. Электрод поршня не касается, а энергии искры хватает только на поджиг РС. А рабочая смесь имеет температуру не на много выше, чем температура кривошипной камеры или цилиндра. Т.е. не выше сотни - полутора сотен градусов. А температура плавления алюминия? Вот-вот...

Вы плохо знокомы с этой темой. Вот читайте:

"Обознаны" - нет такого слова. Пишите уж лучше по-украински. Мы поймём. А коверкать язык не стоит.
А по сабжу - виновата не свеча, а тот, кто её вкрутил. Есть мануал. Нужно читать, а не пороть отсебятину.

Свічка ту ні на що невплива практіка показує слідуєче
№1 бідна або багато суміш призводить до перегріву двіжка!!!
№2 октанове число бензу невідповідає нормі!Якщо їздити на малі дистанції то можна і на АИ92 якщо ви любите їздити на всі гроші і ще на далекі відстані то АИ95 без всяких енерджі і тому подібних приблуто все бенз де степінь тиску у двіжку більше як 12АТМ
№3 Електроди на свічках плавляця тіки в одному випадку в реально сильно неякісних свічках сам раз купив 3 упаковки NGK прийшли з скутера у контейнері з Японії в усіх плавилися електроди  я їх викинув всі 3 упаковки  самі надійні свічки з дешевих УФА-А 23 з корткою різьбою чудово себе зарекомендувала в наших умовах  

Привет всем. Мужики есть разница между задними вариками летс и сепия.  

   ЕСТЬ

300 страниц не осилил я.Вопрос по Сюзюки сегодня возник- вариатор цепной или ременной на той сюзюке, что на фотке.(Масло хотелось залить моему знкомому в вариатор,думалось, что цепной , а сливной и заливной  пробок не нашли)Может и не сепия? (Мапед не мой-второй раз вижу, первый раз я какую то шлангочку с болтика на штуцерок переставил и бензин пошел в карб, а через  глухой болт мапед не заводился, что мои знакомые не  делали еще-пили пиво,ели рыбу)

    Сузука.  Привод ременной. В варике масла нет.   Шланг скорее всего, был одет на болт регулировки холостого хода. и поэтому бенз не поступал в карб, а ты его потом одел правильно на штуцер.

Здравствуйте, коллеги.
Недавно приобрел Адресс, хозяин сказал, что поменял то ли кольца то ли вместе с поршнем, уже не помню.
В один прекрасный момент движок резко стал, накануне слышался повышенный шум от движка, думал послышалось- ан нет.
В общем вскрыл цилиндр, вот что имеем... смотрим картинки. Есть подозрение что разсыпался верхний игольчатый подшипник.
Внутренний диаметр цилиндра почти 43мм., я так понимаю уже протачивался?
Что посоветуете, еще снять мм. и поставить поршень на 44мм.? Подогнать продувочные каналы смогу. Или полностью менять ЦПГ?
В кривошипной камере немного металлического мусора, подшипники тоже менять или можно промыть и повременить с заменой?
Еще озадачила форма щек коленвала, кто знает почему они разные?

Привет всем !!! такая проблемма у меня скутер сузуки сепия! заводится хорошо с лапки со стартера не хочет !!! но когда даеш газ глохнет.! на холостых работает!!! нагрелся не заведеш пока не остынет!!! сразу говорю с маслом все хорошо поршень не клинет так как не новый!!! бывает заводится плавно газ даеш и по тихоньку набирает!!! еще включаю зажиганее когда скут теплый горит лампочка speed!!!может кто сталкивался с такой проблемой???  

как это разные??? такого быть не может фото скинь!!!

Вот так, разные.

такс я снова с проблемкой....своей...какие сальники менять если стартует только с укола +  у меня течет один наверное внешний.
Если нужно колоть двиг кто может помочь мне в Киеве,я бы еще и в варик залез....если можно киньте мне размеры на dk-va@ukr.net чтоб я просто пришел в ларик возле мотозавода и сказал мне вот это  

с моей проблем никто не поможет....я огорчен

Итак , продолжим общение . ЦПГ будем считать новая (проточил), лепестковый клапан на всякий случай притер, карб промыл, продул, поставил новый топливный фильтр, воздушный поменял, смазал его. Больше ничего не трогал, еще на полный бак добавил 10мл. масла . На холостых проработал 1-2 часа с перерывами. Потом вечер ездил на скорости 15-20 км/ч. с перерывами на охлаждение.
Сегодня утром завел и практически без прогрева поехал, правда недалеко - 40 метров и начал глохнуть, заводится с пол тыка а на обороты не выходит, плавно выкручиваю ручку газа чуть чуть набирает обороты и глохнет иногда бывает хлопок. Все это на вывешенном колесе, так что вариатор исключаем.
Свечу выкрутил, она черная, выхлопная возле цилиндра влажная. Похоже на перелив, но не пойму откуда он взялся, ведь настройки карба не менял? Еще, поршень покрыт черным налетом, хотя я его практически отполировал.
Жду умных мыслей...

какой тебе нужен размер сальника ? сальник коленвала со стороны вариатора ?

Вот комплект сальников для двигателя AD50:
http://scooter77.ru/published/SC/html/scripts/product/nabor-salnikov-suzuki-adress-ad50/

А умная мысль должна прозвучать такая- "поменяй свечу ! ".
Но работа движка мне не совсем нравится. на средних оборотах (до 30км) работает как бы волнами, после 30-ти подхват.

Значит прежний кулибничал может и коленвал не отцентрован!!! Щеки с разных коленвалов!!! коли меняй коленвал а то не понятно откуда он туда шатун всунул!!! как раз и подшипнтки провериш!!!