Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

Всем привет, появился вопрос  
У меня suzuki sepia железка такая проблема.
Набирает нормально только даешь газ в пол обороты падают и глохнет.!
Карб чистил Сальники новые. Лепестковый в порядке.
Заранее спасибо

Смотри состояние воздухофильтра и его патрубка.

Привет всем!шо робити?-в мене бак на 80км. хватило и издив не бильше 30км./час,ну пару раз на обгони пид 50 (((и тильки шо побачив шо шлангочка яка виходе з карба в низ мокровата и бензом пахне???

у меня бак на 90 км. езжу на 60-65км/ ч . это нормально? меньше можно сделать?

то я издив пид 30 км.(((яб неспорив якби я издив всигда пид60км.тепер замиряю пид 60 км.В мене в знакомого скут брав бак на 130 км.

Спасибо большое!!!.

Хм он 100% не забитый, думаешь из за него?? А патрубок я думаю не влияет=)
Всеровно спасибо.

Вспомнил: у меня такая же ерунда была, когда стопор на игле карбюратора разболтался и игла не держалась. Заводился на холостых с полтыка, а начинаешь ехать - глохнет.

Всем доброго времени суток. Может подскажет кто ,в чем может быть проблема:
Сузуки сепия ездила и заводилась отлично в любое время года,но вот в один прекрасный день я заметил что пропали холостые обороты,и на максимально выкрученной ручке газа мопед мотор начал работать  рывкама,потом начал постреливать пропала тяга,ну и в конце концов раздалься громкий хлопок  и мопед заглох.
все попытки завести его неудались-искра есть  (замена свечи ,чистка карбюратора,замена воздушного фильтра)
Вобщем грешу что могли кончится сальники  и пошел подсос воздуха,отсюда  пропажа холосты,хлопки ,пропажа тяги. Ну а после сильного хлопка и вовсе сальники (какойто правый левый )кончились.
Че скажете?.сальники смотреть или чето другое может быть?
ЗЫ поршневая стоит новая(только обкатал 300-400км).Прислоняю лодонь к карбюратору и кручу стартером- всасывания воздуха
нечуствуется.

Вскрывай поршневую. Смотри состояние колец.

поездь под 45 км/ч и отпишесься, я уверен что будет меньше жрать

И сколько у тебя бак? У меня бака на 120 км хватает.Бак 3.7

Подскажите пожалуйста, какая критическая температура под свечёй? на сепии? при какой случится прихват?

Все зависит от поршневой и масла.У одних прихватывает чуть больше 100 гр.А у других и на 180 не прихватывает.У меня как то китайский поршень при резкой нагрузке ещо не прогретого движка прихватил.А родную японскую поршневую прихватить трудно даже при перегреве.

Прихват может случиться и на неперегретом двигателе. Если, например, накроется маслонасос или кончится масло, а датчик уровня масла не сработает.

масло подаётся нормально, и термопара под свечёй. сегодня ехал было 128 градусов. нормально.

подскажите что может быть- выкручую свечку после езды а она мокрая, в бензине, но цвет кирпичный? и на холодную или после длительного стояния скутер, очень трудно завести.НО как заведётся  и прогрееться то всё работает чётко, и заводиться с пол оборота. Что это может быть?

Я бы сказал что льет.Как у тебя с расходом.Исправен ли обогатитель.И что у тебя за мопед.Он двухтактник?То что плохо заводится после длительного простоя это нормально.

Да было такое, я ее норм сделал)
У меня проблема такова он едет 50 на пол ручки газа, только даю в пол глохнет отпускаю до половины опять едет.
Может масса?

нащёт расхода не замерял. обогатитель исправен точно, также как и лепесток. Мопед у меня спайдер 50, копия сузуки сепия, да двухтактный. Утром очень плохо заводиться, и после того как часиков 7-10 постоит и начинает плохо заводиться.Тяга вроде нормальная , максималку не проверял, только поменял ЦПГ. Нащёт перелива согласен,потому что сегодня после поезди обнаружил, что с низу ( самая нижняя шлангочка) течёт немного бенз. Что это? И как это исправить?