Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

Просто сложилос мнение что суза полное г.А вот я пока так и не понял чем она плоха.Я с хондой больше ковыряюсь.Хотя к хонде у меня тоже притензий нет.У кориша ямаха джог отличный аппарат.Но он его купил за 800 доллоров.А я сузу за 1500 гривен.А хонда мне обошлас в 1200 доллоров.Так что в соотношение цена качество мне нравится суза.А после модорнизации я больше езжу на сузе а хонда пылится в гораже.Хотя конечно когда нужно поехать вдвоем иле далеко то хонда конечно лучше.

Почему же?

Я  имел в виду  модернизацию сцепления, ну и результат .

Та ну да, там же 100 кубиков,мочнее.

а какой размер на сепию надо?

3 пружинки  с жосткосью в 1500 и торковая  можна  или  обычную пробывать или 1500-2000

спасибо

И так.

В общем, у меня была плохая тяга, приехал на СТО, посмотрели, заменили сцепление.

После, тяга появилась очень быстрая с 0 км/час до 20-25 км/час, потом до 45 км/час идет очень медленно, и после 45 км/час начинает опять быстро.

Мне говорили что мне нужно менять коленвал и поршневую, так если я поменяю, тяга улучшится? Поршневая не такая и убитая, но говорят скоро нужно менять.

Карбюратор чистили, сказали в порядке, если проблема в не в этом, то в чем может быть?

Заранее благодарен.  

сцепление полностю заменили? какое ставили? (китай,япан)

Некагда не видись на развод на капиталку без веских причин.Я когда купил свою сепию с мопедами дел не имел.Мне ремонтники начали вешать лопшу и разводили на капиталку.Я не повелся.После этого всегда делаю сам и досихпор езжу на этом мопеде без ремонта.А у тебя все признаки неправильной работы вариатора.Поршнивая и колено в провале не причом.Старайся ремонтировать сам.Потихоньку научишся.

По городу количество кубов особой роли не играет.Это единственная причина почему я не купил мотор в сборе от 100 сузы за 300 долоров. 60 км он у меня и так бегшает а больше у нас по городу не разгонишся.

А я вот ничего харошего о моем транспорте не скажу,с каждым днем оно розсыпается ,и самое обидное что  не могу я продать ето  

Сейчас вобще полтинник продать тяжело.А от сузуки народ вобще шарахается.Хотя я свою продовать не собираюсь.ещо несколько лет поезжу а потом малому отдам.Я всеже думаю что сузы сыпятся из за плохого бензина и масла.У меня даже нагара нет.

Друзья, у меня опять новости о моём ремонте, если кому ещё интересно, а с новостями и новые впоросы.

В общем, коленвал запрессовал в левую часть картера, потом собрал половинки и крутился он неплохо, но не идеально легко. Прессовал в точности так, как говорили: на коленвал нашёл трубку подходящей длины и диаметра и поверх накрутил гайку настолько, насколько это было вообще возможно, но характерного звука "запрессовки", к сожалению так, и не услышал. Далее поставил сальники и установил генератор... так вот, теперь, когда кручу коленвал за ротор магдино, то вращается он довольно свободно (ну, оно и понятно), просто когда я его крутил ранее (когда скутер был ещё на ходу), то крутился он практически также. Снова разбирать? Устал уже... а, вот ещё: возможно ли, что подшипники у меня как-то не до конца запрессовались и отсюда такие проблемы, потому что они, как я уже писал ранее, как бы выступают вперёд и находятся не на одном уровне с внутренней поверхностью картера, выступают буквально на полмилиметра-милиметр. М? Или может стоит уже всё дособрать и заводить?

Если герметичность соблюдена, собирай и пробуй заводить, хватит его уже колоть..

С цпг то проблем вроде и  нету,а вот проводка и т.п уже  постепено  изнашуются,бывает лопшет один провод даже не знаю от чего и я колупаюсь пол дня что бы завести, пробывал то и продавать, вернули, подумал брату отдать меншому,серавно подростает .

Заводи скоро лето кончится.Лучше похоже уже не будет.Добовляй масло в бак.Сепии это любят.

Та  можно собирать и ставить,и заводить, оно все при роботе станет  на свои места, и будет все крутится как по маслу, кстате о масле,нада по заливать  масла в каналы  что смазывают подшибники, и самое главное не промахнутся с зажиганием, ато  потом не заведеш .

с каких это пор на сепиях выставляют зажигание?

при нормальной работе маслонасоса и стоковом диаметре цилиндра, вообще ненужно.. а вот о том что перед запуском внимательно и точно избавить масляную систему от воздуха, напомнить не мешало бы..