Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

+1 тоже самое нимогу найти откуда капает уже все пересмотрел  

Не успел прочесть пост. djovan, продублируй пожалуйста если не сложно, что там ответил?) А то уведомление пришло, а база полетела(

А, да, ребят. Настроил вчера хх со старой свечой, но зато когда даешь газу - сепа только начинает шуметь (не знаю как звучит калильное зажигание, но сдается это оно, прямо хлопки со стороны цилиндра и поршень как будто хуже начинает ходить). Отпускаешь ручку - холостые идеально тихо, почти не не плавают. Потом правда двиг немного прогревается и начинает глохнуть, но не моментально, а плавно, можно неторопясь "подгазовывать", чтоб не глох. Сегодня наверно если получится за свечой съезжу.

И опять никто не горит желанием мне помочь Печально однако.
Буду писать для себя тогда... Потом в виде ворклога чтоль сохраню)

Вообщем, купил сегодня свечу, как рекомендована в шапке. Приехал, поставил - вроде дрын дернулся - и опять старая фигня.
Погазуешь-погазуешь, колесо чуть чуть покрутится - и всё, глухо. Холостые зато почти не плавают.
Но вот после того, как заглушил - вывернул свечу, на ней было пятно. Без запаха. (Первое фото) Почистил, поставил, завел. Заводится с полтыка, с выжатой на 5-10% ручкой газа. Без неё с 5-10го раза. Дальше погазовал (видео: http://www.youtube.com/watch?v=LlMLPJM7iIA http://www.youtube.com/watch?v=KZC61-7U0Ow http://www.youtube.com/watch?v=a9vSJ5l3ce4). Дальше заглушил - вывернул свечу, и опять же такое же пятно на ней (второе и третье фото).
Собсно мб кто подскажет из-за чего дак шумит и даже вибрирует скут при выжатой ручке газа (при хх всё тихо). И что это за пятнышко на свече такое? Где чего смотреть-крутить?

А, да, во всех видео ручка выжималась почти на максимум. По звуку слышно, когда жалась ручка, а когда скут работал на холостых.

у  тебя заливает,по фотке видно что свеча мокрая,регулируй уровень в поплавковой камере карбюратора, подгибай запорную иглу вверх

Ребят кто юзал ремень дайко ?? подойдут ли для него  пружинки и торковая красного цвета?? (все ето ямадиса)

И именно поэтому не держит стабильно обороты и "плавает" на выжатом газе? И что это за пятно может быть на свече? Почему все время на одном и том же месте?
А, да, ещё заметил такое, что если в заведеном состоянии снять воздухан - из карба брызгает бензин. Не сильно, почти не заметно, но если присмотреться - такой ооочень слабый "аэрозоль".

ну вот ето и есть признак перелива, регулируй уровень

Спасибо, завтра целый день свободен - сразу с утреца и поковыряю)

да я тоже за перелив.......+ у тебя нормально работает маслонасос вот и откуда масляное пятно....а из-за того что смесь не правильная вот и незгорает до конца.....


блин пойти чтоль свою сепуху покрутить.......

кста может у кого есть б.у цпг в сборе.....в норм состоянии

Насос то работает идеально. Каждые 4 секунды вылезает капелька масла.
Только вот эксперимент с уровнем бензина в поплавочной камере неудался. Настроил уровень с помощью прозрачного шланга ~5-6мм от кромки поплавочной камеры. Стал хуже заводиться, иногда раза только с пятого. Когда заведется - опять плавают обороты, при выжимании ручки газа - сначала как будто хлюпает поршень - затем захлебывается, и глохнет. Где ещё чего крутить?

обагатитель смотри,может не работает

Смотрел, тоже на него грешил. Работает.

попробуй его крутнуть,он там круиться как разбираеться,а катушку сотрел?

В смысле крутится? Что именно крутить?

Катушку не смотрел, она ж неразборная. А снять донора у нас для проверки не у кого, у всех китайцы флеши

он розбирается ,ну что бы его розобрать нада его розкрутить там де игла высовуется

возьми отвертку или ченить такое,и когда она заведена проведи возле броне провода,есле есть дуга то онн пробивает, возьми тода перемотай его изолентой ,есле он пробивает

разбери весь карб просмотри все жиклеры......че-то мне кажеться там собака зарыта....+выкрути внизу карба болт слива немного и подставь под него что-то пропробуй заводить поидее оттуда должно течь немного бензина......если льеться что невменяемый.....значит где-то забит жиклерчик.....

Если прыскает бензином сзаде значит клапана не держут разбирай и притирай лепестковые клпана, свеча нормальная ток вижу дофига вродь масла, ты еще в бензин что ли льешь???
смотри клапана, потом гляди обогатитель если пердит по всем признаком он не перекрывает эмульсионный канал и скут заливает просто... проверяется обогатитель просто желтый провод к плюсу аккума зеленый к минусу перед этим замерь штангелем на сколько торчит игла потом подсоедини к аккуму и через минут 5-6 проверь штангелем высунулась ли игла или нет, если высунулась значит смотри иглу под поплавком возможно она пропускает, если нет то кирдык обогатителю либо меняй либо собирай на закрытие...

Итак, по порядку.


Тоже подумал про карб. Перебрали, промыли, продули, жиклеры все нормальные. Конкретно их было выкручено 3 штуки, насколько я понимаю - это все: один со стороны воздушного фильтра, один маленький рядом с основным большим по центру карба. Карб пролили бензином, вычистили - блестит как новый. Ни песчинки.


можно поподробнее о процедуре? Сегодня снял лепестковый - был загнут . Вроде выровнял, но все равно клапан пропускает в обе стороны, пусть и меньше. На домике (пластмассовый) небольшой скол под одним из лепестков, но не критичный - почти вся поверхность скола под лепестком. До "выгибания" скут работал как на видео - заводился с полтыка, ХХ держал, но при газу начинал орать как никогда и не крутил колесо, под конец вообще глох. После "выгибания" - вообще стал заводиться с 7го раза, даже ХХ перестал держать.

Нет, не лью. Наоборот, масло из-за полусломанного центрального штуцера частично идет не в лепесток, а снаружи по двигателю.
 
вот это уже похоже, потому как до этого сепа работала тихо, а тут как будто глушак наполовину прикручен
Сам обогатитель ещё на той неделе проверял, работает, даже штанген не нужен - на глаз видно, что вылезает прилично.


То есть чуть чуть "раскрутить" его, дабы он перекрывал полностью канал? Так я понял?

ЗЫ: на завтра запланировано грандиозное (для меня, нуба   ) событие. Решено было завтра половинить двигатель, дабы проверить - что же так звенит то в картере. Если получится - тоже сделаю небольшой фотоотчет.