Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

Заведомо рабочего карбюратора нет.  

А что по компрессии? Если "завёлся" - значит хватает? Есть возможность свозить скутер к спецам, но там денежку надо, а вот в каком размере - это уже они скажут. Просто если есть хоть какой-то шанс направить самостоятельно, думаю, что лучше вложу эти деньги непосредственно в сам скутер.

ЛЮФТ НЕДОПУСТИМ.я конечно могу описать как отремонтировать но во первых есть куча стотец в интеронете а во вторых если ты некогда даже не видел как это делается то у тебя ксть большой шанс угробить двигатель совсем.в первый раз желательно иметь помошника который хоть несколько раз это делал.оно вроде просто но как говарят есть нюансы а также требуется спец инструмент он тоже описан в интернете.

У меня сейчас стоит такой же карб,это болт регулировки качества смеси.В оригинальном микунивском карбе смесь регулируется жиклером( слева,если смотреть со стороны воздухана).Китайцы просто убрали жиклер и поставили вместо него болт.

Друзья, а из-за полурабочего кикстартера мопед может не заводиться? Просто за две недели весь поломался уже, когда прокручивается щёлкает, обратно не возвращается. Я думаю, что это из-за нескольких сломанных зубьев на полумесяце.

Просто двигатель наверное и не набирает нужных оборотов и не может завестись: схватывает, но не заводится. Может такое быть? Голову уже сломал, не знаю что делать...

Будем рассуждать:Ты купил скутер не на ходу-как я понимаю двигателю сделали небольшой ремонт-поменяли поршневую и сальники.Вот откуда например известно кто и как там собирал?Поршневая может быть совсем не новая,может быть просто поршень поменяли,а на цилиндре выработка,или что то еще не в порядке-компрессии нет или слабая.Далее-ставили цилиндр,и повредили прокладку под ним,подсос воздуха,вариант такой может быть?Может!Далее:меняли сальники-но с левой стороны стоят два шутки,и внутренний сальник очень неудобно ставить,если без понятия или неаккуратно ставить-очень легко можно его повредить.Может быть такое?Может!Далее:При замене правого сальника нужно снимать колокол генератора,а обратно ставили и не попали на шпонку,или потеряли,тоже вариант.Короче при таких раскладах нужно проверять все эти моменты,а это ведет к почти полной разборке двигателя.И еще -карбюратор то китай,и там помимо перелива еще и жиклеры стоят с большими дырками,вот и льет.

отлаженый мотор заведется и с пол оборота а не отрегулированому конечно обороты очень важны.

Спасибо. Тогда может стоит попробовать сперва завести его дрелью? А уж если попытка не увенчается успехом, то лезть в двагатель...

Так я некогда не пробовал .всегда удовалос завести в крайнем случие при заливке бензина в целиндор.поэтому на счот дрели совет дать не могу.прежде чем лезть в двигатель нужно проверить кампресию и есле ниже 5.5 то завести проблемотично.хотя даже низкая компресия ещо не значит что поршневой хана.проблема в том что в твоем двигателе может быть любая мелоч допущеная при зборке которую не так лнгко найти.ведь как я понял ты купил мопед после ремонта но не на ходу.

Не мучай его,разбирай и смотри!Направление поисков я изложил.

Хорошо. Да я просто даже не знаю как там что снимать. Завтра начну разборку, по возможности буду всё подробно фотографировать и выкладывать здесь, может вы, опытные, по фото сразу увидите в чём причина... Дрель тогда отменяется.

Снять двигатель не сложно-рассоединить проводку,трос заднего тормоза,трубку подачи масла от насоса,глушитель снять,открутить амортизатор от двигателя,открутить гайку на болту крепления двигателя,и вытянуть этот болт,и мотор снят.Запоминай где что и как,не спеши,всё получится.

Дрель нужна с реверсом и с плавной регулировкой оборотов,обычной не заведешь,в обратную сторону крутить будет.Снимаешь  со стороны вариатора пружинку с храповиком ,на его место подматываешь пару витков изоленты (для того что бы когда двиг заведется ты мог без труда стянуть дрель).Зажимаешь патрон относительно сильно иначе будет проворачиваться .Вкл зажигание,поворачиваешь руль вправо что б смог доставать до ручки газа.Держишь дрель двумя руками и потихоньку жмешь на гашетку дрели,как только более менее двиг раскрутил пробуешь потихоньку подгазовывать левой рукой(правой держишь дрель).Может завестись и без подгазовки,зависит от настроек карба в данный момент.Будь готов в любой момент стянуть дрель.И еще - скут должен стоять на центральной подножке и не касаться задним колесом земли вообще,может привести к последствиям если заведется  и рванет с места.

Да двигатель я уже снимал, когда лепестковый клапан смотрел. А вот дальше я и боюсь, что что-нибудь да наделаю не того. Там в генераторе шпонка говорят какая-то есть, так вот может её нет или она не там стоит, или тогда искры бы не было?


Спасибо. Тогда дрель, думаю, дело последнее...

А что думаете по электростартеру? Достаточное кол-во оборотов набирается или вообще даже пробовать не стоит завести скутер таким образом?

И, да, почитал сообщение о дрели, и подумал: у меня кикстартер, как я уже писал, всё хуже и хуже. Теперь (да и раньше, но меньше) он почти всегда застревает на середине и не возвращается. Может ли это и быть причиной того что он схыватывает, но не заводится?

Нет,там система такая что если даже лопнет пружина возврата кика и он упадет ,ничего страшного не случится.Просто будет трещать,и если ты будешь ехать в этот момент в шлеме можешь даже и не понять.У меня такое было,километров 5 проехал с упавшим и трещавшим киком.Насчет карба,похоже переливает хорошо.Попробуй снять его и завести вообще без него.,только сначала выкрути свечу и высуши ее.Заливаешь пару кубиков бенза через впускной(где лепестковый стоит).Должен завестись если цпг более менее норм.Опять таки заводишь на центральной подножке(карба нет обороты будут бешенные).

Сеповоды нужна помощь. У тестя сепия в полном стоке появились траблы.
 Тесть пробил колесо и что бы снять глушак положил мопедку аккуратно на бок. После сборки не хочет держать холостые заводится и работает только с подгазовкой. На старте и до 35км/ч тупой как-будто задушен, после 35 мотор оживает и начинает набирать скорость с привычной адской динамикой. Что это может быть?
З.Ы. Свеча черная.

жиклеры глянь..

Ах да забыл. Дабы откинуть лишние предложения.
Карбюратор Микуни преребрал и прочистил от и до. Всё исправно в нём. Нашёл вариант ответа в ремзоне по цвету свечи. Вопрос регулируется ли маслонасос в сепии, а то в Хондах на сколько я знаю - да, а вот в Ямахах нет.

не, не регулируется..если жиклеры продул..ищи..дело скорее в мелочи..