Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

Парни предлогают Прижину сципления  Косо  до 50 грн ...но она покупалась на Джог и чтото не подошла.... Как думаете на Адресс покатит ??? стоит ли брать, видел ее в глаза, Новая, Белинькая в коробке ))))

1 пружину?  может это пружину заднего вариатора ты имеешь в виду =) от джога надо пробовать может по размера не подойти! да и по жостксти!

ой ребята... как говорится чем выше тем лучше ... 98 заливайте, я се на DJчика заливал полный бак ( 3 литра   ) и непарился

Товарищ, не забывайте, что SepiaSepia ZZ - отличаются конструкцией как рамы, так и двигателя от летсов! У нас нижняя точка скута - колено глушителя (на моем уже места живого нет, одни латки)

У меня на 92 стучит поршневая на оборотах низких. А если 95 - то нет, проверял неоднократно, что по тяге - практически одинаковы. Поэтому, поднял холостые до 2000 тыс. об и лью пока 92.

А один прекрасный момент ночи 4го сентября я налетел на корч в лесу и зацепил его трубой. Мятина в колене на половину закрыла проход, и труба расколола мне ушко на картере нижнее, ну и сорвала болты которыми она была закреплена к цилиндру. Если бы не уибтый аморт то веротяно такого бюы не произошло.
Трубе жепь. Ясно что надо менять. Сфоткай плиз трубу свою там где ты подваривал ну и.т.д., поговорим о цене.

----
Начёт сальников: фигня в том что двитг у меня на герметике четко был собран. все туго затянуто, короче как положено, все собрал, но не заводится ну это понятно.
Искра нормальная, но бензин тупо не вытягивается из карба. Думал пробема в карбе, но так как у меня паралельно еще одна разобрнаная сепия лежит то поставли другой карб. Результата ноль. Начал грешить на сальники. Лепестковый у меня новенький, плотненький, короче чёткий! Если снять трубочку через которую поступает бензин в карб и дёргать лапкой  то он не идёт, потому что в моторе не создается разряжение и соответственно ваккумник не пропускает бензин.
Расколол же вчера мотор для того что б заменить сальники которые едут с бегемото, внутри двига так-же сухо как и было при сборке.
Короче тут вроде все концы к сальникам сводятся.

Да поставить их труда думаю не представит, но вот стремно все таки, не знаю есть ли маза их менять.

Ну какбы они стоят понты и менять их не проблемма если есть чем гену снять =) делов максимум на час!

Да это в принципе не проблема.
А не кто не знает, можно ли на сепу кинуть на переднюю вилку кинуть амортизаторы от дио (которые у дио сзади), они в принципе то стать станут, а вот что будет с диском - не поменяется ли положение суппорта?

Вот это внатуре идея
Но у дио аморт задний на порядок длинее сузовских что в вилке

Не думаю что будет великолепно..

у меня тоже был д-6 я в него даже дизельную переработку лил  и ездил

У меня на 56 дио, на 92 бензине-на холодную после ночи,холостые плохие,даже глохнет. А на 95 отлично работает. Я за 95! Хотя для каждой модели двигателя,в зависимости от степени сжатия,нужно свое октановое число бензина.Если степень сжатия выше 10,то лутше 95 лить.

Вот я тоже так думаю...Но пока в процессе.

Да это я и так знаю, но вот аморты (пару) предлагают за дарма, и есть ли маза что все получится - не знаю Но наверное возьму и попробую так как родные не фонтан

Родные в вилку стоят 100грн. С разборке что в одессе.

ТЫ ихнее состояние видел?

Они у меня стоят. Я их заказывал прошлым летом. Состояние - идеал.

лию 92 на 95 сильніше гріється, а тяга така ж сама

мде...Поделись точкой продажи если не секрет.