Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

Привет всем братьям-скутеристам! Признаюсь сразу, я - новичок в этом деле, купивший бу Сепию не на ходу... Думал заведу легко, но не тут то было. В общем, суть проблемы такова, что мопед просто не заводится.  

Итак, начну с того что искра есть, сегодня снял видео и хочется убедиться нормальна ли она: http://www.youtube.com/watch?v=PG-Q91F173o. М? Да, свеча - NGK 7. Момент зажигания, на мой взгляд, происходит в момент ВМТ или чуть раньше, точно сказать не могу, мерял отвёрткой в цилиндр на глаз.  

Идём далее, искру проверил, вкрутил свечу начал заводить... Результат - ни единого "схвата", сырая свеча, лужица бензина под мопедом. Ясно дело - тупит карбюратор! Разобрал, посмотрел, обнаружил что нет винта регулировки холостого хода (как я понял) - этот винт регулирует заслонку: понимаетопускает. "Ну, ладно", - подумал я, и поставил вместо него обычный болт, чтобы воздух не сосало. Идём дальше, снял поплавковую камеру, проверил сам поплавок - вроде всё в порядке, "дыру" подачи топлива закрывает нормально. В общем, почистил всё, собрал, поставил. Завожу... Эффекта ноль, снова. Никаких признаков жизни.

Дальше я решил залить бензина ему прямо в жабу цилиндр. Снова завожу - снова ничего. Компрессометра нет, но на мой взгляд компрессия хорошая. Стоит новая поршневая, коленвал, сальники. Ещё даже не обкатаны.

Так вот, господа, я уже и не знаю что делать. Спецы и знатоки Сепии, помогите, прошу! Спрашивайте если какие подробности заинтересуют. Заранее всем спасибо!!!

Если гениратор не меняли то на момент зажигания можно не грешить.тогда остается свеча которая может не довать искру в нутри целиндра и лепистковый клапон.при прямом вспрыске карбюратор можно не брать в рассчот

неисключено что это подшибник или биение вала хотя эти проблемы обычно возникают со стороны вариатора.в любом случие нужно найти причину так как сильная вибрация разрушает двигатель.

А из-за чего свеча может не давать искру внутри? А с лепестковым что?.. и вообще, как он влияет на то, что скутер не заводится при прямом впрыске?

Я бы проверил лепестковый клапан. И заводил бы,немного открутив глушак от цилиндра,чтоб образовалась щель. Чуть бенза под свечу и с полным газом без воздушного фильтра.

А что с лепестковым клапаном-то может быть? И как его проверить (как снять знаю). Щель зачем образовывать? Просто хочется знать за каким результатом всё это делать...

Снимаешь лепестковый с картера,моешь его в бензине. Потм ртом через лепестковый втягиваешь резко в себя воздух. Он не должен пропускать,ну или вообще самую малость,с трудом просасывать. Если более свободно втягиваешь воздух,попробуй открути лепестки и переверни их другой стороной к плоскости прилягания. Повторяешь операцию с втягиванием воздуха. Если лучше-собирай назад,следи за прокладками. Я герметик например на лепестковый клапан при сборке не даю,только прокладки. Если воздух и после переворота легко втягивает-меняй клапан. Подгибать лепестки может ничего не дать,нужно уметь,не перестараться. Щель в глушаке-чтоб если он забит,всеравно можно завести.

C лепестковым понятно. Но ведь он с карбюратора бензин пропускает, а если прямо в цилиндр лью и всё равно не схыватывает, то клапан думаю не при чём... Но в любом случае сегодня проверю.
А глушитель не забит, когда просто "кикаю" оттуда воздух выходит. Или это ни о чём не говорит?

Лепесток должен в карб впустить,а обратно из цилиндра в карб-нет. Иначе не заведешь. Воздух из глушака-не показатель его чистоты. Я лично делаю так,как написал.

Всё понятно. Сегодня буду пробовать, спасибо!

Отпишешься о результате. Интересно.

Прежде чем выкидывать нужно попробовать притереть то место где прилигают липистки на мелкой наждачке закрепленной на чом то ровном.небольшое пропускание допустимо оно компенсируется наличием на лепистках масла при работе.

Итак, друзья, свершилось! Сегодня услышал наконец звук мотора моего "коня": поработал он 2 секунды, даже поехал... и заглох.

olegsuzuki, огромная тебе благодарность! Лепестковый клапан действительно продувался в обе стороны. Я его почистил бензином, выпрямил чуть-чуть, и... вуаля - заработал только на "выдув". Далее я начал заводить: заводил, заводил и чувствую что пахнет уже не бензином, а потом действительно начал схватывать и завёлся на пару секунд. После этого я выкрутил свечу - была сырая, а карбюратор так и протекает от перенаполнения.
Итак, господа, какие советы у вас будут?

Да, и хотел ещё узнать: как вообще работает электростартер? А то мой кикстартер уже начал болтаться, а как затянуть его я, увы, не знаю. Хотелось бы заводить с электростартера, принцип его работы не знаю, но он крутится - это точно. Просто там ведь есть какой-то пусковой обогатитетель и обогреватель - объясните!

Пусковой обогатитель и подогрев-к стартеру никакого отношдния не имеют. Если стартер крутится,то в принципе должен заводиться со стартера. Или он крутится,а кол-вал не прокручивает?

подшыбник коленвала?? а ччто за вал?шум кагбудто реактивный самолет,мне кажеться вентелятор шумит

подшыбник коленвала?? а ччто за вал?шум кагбудто реактивный самолет,мне кажеться вентелятор шумит

Вал тоже прокручивает! Потому что без свечи по звуку намного "легче идёт". По обогатителю и подогреву понятно, спасибо.

А почему вообще не заводится есть мысли какие?

стартер это просто электромотор.а обоготитель обогреватель это карбюратор.со стартера завести можно только исправный мотор.киком больше шансов.то что завелся и заглох это нормально выгорел бензин а с карбюратора не засасало смеси.тут причин несколько сам карбюратор подсос воздуха и сальники а также компресия.

Как с карбюратора не засосало? Свеча же сырая. Или это ни о чём не говорит?

Подсоса вроде бы нигде нет, как это проверить наверняка? Сальники новые. А вот компрессию нет возможности измерить.

Если гудит то это почти наверняка подшибник.больше там выть вроде нечему.разбери со стороны вентилятора проверь боковой люфт.если он сильно ощутим то это подшибник.ездить так нельзя так как можно угробить почти весь двиготель.