Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

Здавствуйте сепие веды. У меня на сепии лапка кик стартера идет очень свободно (ямогу рукой опустить её без нарпяга) естественно из за этого он очень туго заводится. Подскожите в чём рпоблема и как исправить? Зарание благодарю

Бензин не поступает. Возможно вакумный кран забитилитрубкаслетела или прохудилась, которая подает разряжение из карбюратора...

Ещё вопрос: стоит ли ставить на сепию нулевой фильтер? Если "да" то в чем его плюсы? И как часто его придется чистить (я ездию по пыльной дороге)?

Уложишь поршневую быстро...

Тросики в порядке, в карбюратор поступает бензин.

заткни воздухан тряпкой и пробуй заводить авось поможет.
ну и как вариант может компрессия уже не важная то есть пробывать впихнуть новые кольца.

Доброго времени суток.
Сегодня воплотил еще одну давнишнею задумку. Пришла мне эта идея после очередной поездки с гайцами на мед. экспертизу. Поскольку они были не правы, но при этом вели себя очень нагло. Решил я сделать так, чтоб завести скут мог только я.
Посидел покумекал и вот чего придумал: если сделать тумблер после замка зажигания (на плюсовом проводе) - то его фиг кто заведет, но это будет выглядеть подозрительно (по тому как полностью будет отсутствовать питание на приборах, свете, поворотах и зажигании), и по этому эта идея сразу отпала. Но пришла более разумная мысля: а что если разорвать цепь зажигания (все работает, а скут - не заводиться). Решил сделать это красиво, практично и что не последней важности - незаметным. По этому решил шаманить над коммутатором, а именно: поставить маленький тумблер в разрыв одного из проводов. Для этого дела был выбран ЧБ (черно-белый; минус) провод (фото 1.), по тому как "рвать" ЧЖ (черно-желтый; зажигания) провод - было рискованно (плохой контакт или удлинение провода и увеличение сопротивления - могли привести к сбою в зажигании). Был размотан жгут до середины, там была сделана аккуратная врезка в ЧБ провод (все делалось на клеммах - во избежания КЗ и плохого контакта; фото 2. и 3.) и аккуратно возвращено в прежний, заводской вид. После этого был протянут провод к "морде" (где и располагался тумблер). В переднем бардаке было найдено отлично место под замком зажигания (фото 4. и 5.) (перед установкой - желательно снять карман бардака). В указанном месте - были аккуратно сделан вырез для двух клемм, после чего установлен тумблер. А выходящий провод было решено прицепить на минус габаритов (я ими все равно не пользуюсь) (фото 6.). Потом все хорошо обжалось, заизолировалось и было испытано, результаты тестов очень обрадовали. Теперь: хочешь - заводиться, а не хочешь - не заводиться. А главное: тумблера - вообще не видно и можно только рукой нащупать. (фото 7. но оно плохого качества, если интересно - могу сделать больше фоток)

дело в том что все в нормальном состоянии, палец выбевает хорошо, тряпкой я затыкал результата нуль, хотя раньше при затыкании заводился с 1 раза  

Пробывал шприцом плеснуть пару кубикоб бензы и заводить?

В каком с мысле с заткнутым воздуханом с первого разу? а так вообще не с первого?

+ двигателю легче как говориться дышать......

- нужно карб под него настраивать (хотя там легко)
если ездиш по пыльной дороге тогда не стоит (загониш поршневую)

Ребятки 3.50 резину назад ктото ставил ? нормально все ? нечего не мешает не трется?

Сепия, такая штука, что очень любит нормальную компресию. Как вариант, можно ее промерять приборчиком.
Также, возможно проблема в свече-у меня паразитка перед продажей устроила концернт. Поменял на НЖК 6 и все стало гуд-заводился на холодную с кнопочки...Покупатель (надеюсь) остался доволен.
Удачи в поиске!
Р.С. Да, еще в настройках карбюратора можно попоробовать установить холостой ход побольше оборотов, от этого также очень зависит холодный пуск...

Я был поражен, когда  пришел в гараж она начила схватывать, хотя вчера даже неразу не схватило... как ей захочется будет она заводится или нет. Проблема еще возникла. Бензин начел течь с карбюратора (где фильтр) болт закрутил на право по самое нехачу, больше не тек, но теперь не держит обороты, и когда даю газу он подумает 2-3 секунды и начинает рвать    в гору тоже перестал тянуть, хоть выкручивай ручку газа.. подскажите в чем проблема? (компресия 7-9)

У меня при 4.5 заводилась хоть и туго но рвала шо дурная.

регулируй уровень в поплавковой камере.

ХХ могут гулять либо из-за лепесткового клапана либо из-за подсоса воздуха(при его наличии аппарат на холодную очень туго заводится)

Как отрегулировать уровень в поплавковой камере?  

на попловке есть металлический язычёк пробуй его подгинать.

я карб сменил, у меня его вообще нету

Чего нету и на что сменил?

Поплавковую камеру, сам низ карба с внутренностями .. там где поплавок на болте какмто сидит еще должен быть типо язычок маленький который держит хрень под поплавком (я так понял что ты про этот язычок грил)