Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

Всем привет!
Вот и меня можно поздравить (или пособолезновать ) с вступлением в ряды сеповодов - Sepia LWR уже стоит дома.
И с ходу вопрос: предыдущий владелец (прэвэд, Воффко) сорвал резьбу в картере на креплении лепесткового клапана. Что посоветуете, окромя нового картера? холодная сварка перерезать резьбу на "чуть больше", или?

Классно всё расписал конечно, сразу виден подход умного человека!
Но не легче купить рем комплект и попробывать с ним колдую поочерёдно с заменой жеклёров и смотреть чё будет с расходом!

нарезать резьбу под подобный болт но чуть большего размере, напряжней но практичней

В ремкомплекте жиклеры идут не пронумерованные,но даже на глаз видно что диаметр внутреннего отверствия у них гораздо больше чем у стоковых.Чем больше диаметр,тем больше расход,как ты собираешься уменьшить расход поставив жиклер большего диаметра???
На стоковом движке должны стоять жиклеры с номерами указанными в мануале,их рассчитывали японские инженеры.....

П.С. Конструкция по проверке жиклеров,описанная выше собирается из подручных материалов за 15 минут.
      Верхний резервуар можно сделать из обрезанной пятилитровой бутылки от воды,шлангочку использовать от медицинской системы,или купить подходящего диаметра на строительном рынке,в качестве мерной мензурки использовать одноразовый стаканчик,после наполнения его водой перемерять объем медицинским шприцем.

Нестандартный вопрос к сеповодам: на моей сепе нет крепежа((. Досталась разобранной - снят двиг, снята ЦПГ, и ещё по мелочи. В общем, нужен крёпёж. Каким запасаться? Нужны: гайки крепления  ЦПГ, выхлопной, воздухана. Это для начала))).
ЗЫ: Когда-то ковырял Джог, так так 99 процентов болтов-гаек на 10 было. Как с этим у Зусуки? Какие самые распространённые размеры?

Сходишь вот по этой ссылке: http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/278/19340/226655
Там твоя мопедка разобрана по косточкам,слева картинки узлов,справа есть размеры болтов шпилек и гаек,думаю разберешься.
Фотки что внизу взяты там же,на первом фото крепление ЦПГ,шпилька 6х85,гайки на 6мм под ключ на 10мм.
На втором фото крепление глушителя глушителя,шпильки 6х16,гайки на 6мм под ключ на 10мм.
На третьей фотке крепление двигателя,болт 10х185,гайка на 10мм под ключ на 14мм.
Остальное смотри сам.

П.С. Гайки и шпильки крепления ЦПГ и глушителя подвержены большим нагрузкам и нагреву,и должны быть сделаны из хорошего материала.
Желательно поставить родные с разборки.
У Сузуки почти все болты крепежа идут под крестообразную отвертку,рекомендую их заменить на болты под шестигранник,на последней фотке.

Класс! Остался один вопрос - как ты там размеры-то углядел? Фсе глаза погнул, но так и не нашёл(((

Привет всем. Пжлст подскажите в чем может быть проблема. suzuki sepia af50(ZZN) разгоняется очень даже прилично, но после 35-39км/4 перестает набирать обороты.. просто жужит ивсе

Доброго дня. Форумчані підскажіть будласка як настороїти масло насос  на suzuki sepia zz, Дуже димить двигун при їздів все нове стоїть колінвал поршень кольца.... і димить зараза

Маслонасос не настраивается. Прожги глушак и дымить будет меньше в нём наверно масло  ведро)

Ремень, ролики, варик смотрел на наличия дефектов?

Правильно сказали выше что маслонасос не настраивается,НО его можно проверить.
Сходи по этой ссылке и почитай : http://suzuki-sepia.clan.su/publ/1-1-0-81

Дякую всім за пораду..... будем пробувати добиватись результату

Там короче ролики помойму потертые и слишком легкие Оо.. ремень поставил от 18 думаю он слишком неширокий    около 14,-- оО на варике пружина которая более меннее.. хотя с разгона делаю дио  

Привет всем!  
Осилил пока только 86 страниц форума - модерам желательно почистить "пустые" посты. Если кого продублирую - не сильно ругайте.
Описывали способ добраться до карба и свечи без снятия двигателя.  Я это делаю чуть по другому. Устанавливаю моп на подножку. Потом под подножку подсовываю  кирпич: один поднимает мопед за ручки сзади, другой подсовывает кирпичи. А далее - по стандартной схеме. Отсоединяется низ заднего амортизатора, придерживая двигатель и опускается двигатель до контакта заднего колеса с землей.  По крайней мере снять карбюратор для прочистки - без особых трудностей.

Ура-а-а!
Осилил все страницы форума. А теперь вопрос.
Что такое пружина торка, где стоит и с чем её кушают?
Сеповодом стал по неволе: купили супруге. Сам катаю Spark-delta. 4-тактник намного проще однако. Да и расход.....

Пружина торка - это штука которая возвращает вариаторы в изначальную позицию, после сбрасывания газа.

фото:
1) сцепление в сборе.
2) тоже сцепление, только сбоку. 1. - пружина торка. 2. - одна из трех пружинок сцепления

вот еду я в гараж и почти доехал как скутер стал как то не так кричать и скорость падать( как будто че то сломалось=))и я сразу к бортику встал остановился и скутер заглох.Он у меня всегда со стартера заводится как только до кнопки дотронешься а тут завожу я со стартера когда заглох и стартер то крутит а не заводится пробую с ножки завелся думаю ну до гаража то доехать надо выезжаю даю как обычно полную ручку и он как толи захлебывается и дергает и опять кричит как то странно я дал пол ручки он так себе еле как под 30-35 поехал (хорошо что горка была)до гаража доехал заглушил его сам и все не завел не со стартера не с ножки.Компрессия вроде в норме вот на днях хочу разбирать смотреть в чем дело и решил может вы скажете по точнее в чем проблема неохото в движку лезть.Скутер вообще класс Suzuki Sepia летит 70 всегда стартует со шлифом.Да и в скутерах ещё плохо понимаю друзей вот позвал которые себе уже делали скутера и знаю че да как

помогите пожалуйста