Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

Вобщем смотрел сальники ... новье )))   смотрел перед Кап.Ремнотом )))

колодки сцепления расходятся на более высоких оборотах.

После простой замены колец или расколки мотора?


Моей трубе тотальная жопа. Есть маза взять на одесской разборке трубу за 250грн. Но денег жалко. Лучше с рук у кого купить

Слушай, а вот  такая лабудень.Что бы поменять сальники коленчатого вала, можно же двигатель не колоть, а просто снять вариатор и генератор (полностью магнето и катушку), и спокойненько их поменять или нет? Я вот на сепии не знаю, так давно разбирал что забыл забыл как там.На топике можно, на джоге тоже, а вот что там с сепией -  

Где -то я тоже слышал о том как меняли не раскалываю мотор.
Если твой мотор ниразу еще не кололся то лучше его и не колоть, и заменить их не раскалывая. Но нужно человека который это уже делал и соответственно умеет это делать.
Но так как у меня всёравно двиг колося уже то я себе спокойно расколол его сегодня.
Вот с бегемото сальники придут и буду ставить.
Вот только как ставить их правильно хз. Пацаны с района которые меняли говорят просто ровно ставишь их и молоточком деревянным забиваешь.
Хз

Насчет трубы...
Я купил себе в Киеве бу от ZZ. Но мне не подошла(слишком низкая) уже цепанул каменюку. Хотя дуется отлично и звук с ней прикольный.
Я ее подварил (была трещина на стыке крепления у цилиндру), могу продать. Брал на Троещине за 180грн.

фотки там где подварено и там где цеплял можно?

Фотки только в выходные-мопед и труба на даче.
Зацепил нижней частью, там где на трубу наварена (по крайней мере) у меня защитная пластина. На ней только царапина, а вот в месте крепления трубы к цилиндру(ну эти ушки под два болта) была трещина-ее и заварил, заодно проварил все соединение к этим ушкам, уж больно они тоненькие.

Труба китай чтоли ?

Если сальникам жепь - они должны пропускать топливную смесь наружу.. должны быть подтеки либо со стороны варикалибо со стороны генератора.  Может все-таки карб или вакуумный клапан виноваты?  (у знакомого Летс с трудом на ходу, ездили в другой город, из-за него на 3 часа дольше ехали. Проедет 1км - заглохнет. Говорил что масла перелил. Фиг там - один чел посмотрел - слабо надет шланг разряжения на карб. "чел лапкой надрыкал, и на том бензе, что в поплавковой камере ехал, потом повторял процедуру."  надели шланг нормально - Летс гнал шо дурной.)
У меня на Сепии после 40 км пробега без перерыва обнаружилась течь масла из вариаторного отсека. Чуть в штаны не наложил.(Думал тоже, что сальники.) По прибытии сняли крышку варика - относительно сухо и чисто... оказалось подтеки масла из редуктора. Нужно заменить масло, а то после длительной эксплуатации оно превратилось в "воду")) Какие есть рекомендации по трансмиссионному маслу?

з.ы: пружинки Stage6 красные. Стоковое сцепление Suzuki ZZ Inch Up Sport 12".

Сальники меняются  без проблем без раскола просто всё снимаешь и окуратненько отвёрткой старые поддеваешь и снимаешь а новые окуратненько вставляешь и молоточком через досточку туда забиваешь только ровно без перекосов!

Люди вопрос кто ставил себе большой вариатор от дио типа КОСО драйв пулей как он себя ведёт в паре с родным задним?? а то я поставил  терь не могу нифига настроить!

Труба япония бу.

и треснула?? странно у меня 2 трубы было и обе гнулись бились вмятины огромные в колене были но чтоб что то треснуло! они только забиваются по моему японские=) ну может от ЗЗ както конструктивно отличаються! Но мне кажется если там треснуло где ты говоришь то это как минимум тайвань (копия) или японо брак какой то =)

Она треснула на стыке сарки уха крепления и трубы. Треснула, потому что бу и потому что уже этот сварной шов был изрядно помят предыдущим пользователем

Плохо заводится после расколки. А если не колоть, то прокачал карб и с 2-3 кика заводиться.

P.S. Народ, может кто-то знает, нормальные, инет магазины тюнинг запчастей для Suzuki (или смешаные)?

Мой вообще после расколки со второго тыка завёлся на секунду и заглох а потом через 2 кика опять завёлся и нормально работал! я с карба бенз даже не сливал =) и это при том что я масла на подшипники налил не мерянно через каналы=)  а вообще если карб без бенза и менялась поршня должен кика с 10 схватить уже макс 20 ну по крайней мере у меня так =)

А как тот шов можно помять ?? он что цилиндром бился об бардюры?? он же прям возле цилиндра

да запросто. труба свисает низко, когда идет удар на нижнюю точку, сила удара передается на крепление к цилиндру...Следует отметить, что труба таки крепкая, раз просто погнулась, ну а я добавил. Ничего, обвари л этот шов и теперь все гуд. Хотел поднять трубу, но без вваривания изначально выгнутой трубы не обойтись. Решил не заморачиваться, поставил старую от сепии, родную. Просто у 33 звук прикольный такой, басовитый.

Ну может у тебя там рама по другому сделанна у меня там плавник самая нижняя точка по центру между колёс! а дальше уже труба за ним и выше + ещё от замка ножки идёть защита небольшая ти арматурки такой выгнутой буквой U но бывает колено гнёт тоже если на пенёк маленький наехать в траве или большой камень=) знакомый так в траву на заднем колесе заехал высокую а там каменюка и колено конкретно согнул  что когда сняли глушак уже назад не ставал!=)

Так и обидно то, что труба ниже плавников... родная сепиевская как раз выше них устанавливается. Ее я также цепляю, но плавники берут на себя всю силу удара.
Я думал что гофру приспособить как в авто под крепление глушителя. Но в продаже не нашел гофру такого диаметра...
А гнуть трубы как в сепиевском глушителе не вышло. Вернее выгнул, но получилось со складками, а это уже не то.