Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

стд. ролики 12x15 не влазят у меня меньше прим.10 x 8 таких у нас на рынке и в магазе нет... может поменять вариатор ?

Спасибо за помощь... плюс я пока не могу поставить - ток зарегистрировался...

у меня была Sepia первая 89г.в там я разобрался можно и здесь попробовать че делать то надо ?

У меня родные грузы 5,5гр, но из за того, что у меня уже прилично стерлись ролики - вес колеблется от 4,7 до 4,9
А отстрел должен быть очень бравым: 0-30кмч, потом маленький провал (30-40кмч), а потом хорошое ускорение до пределаограничителя. У меня была проблема: на низких и средних оборотах - строчит (переодически), быстро перегревается и после прогрева - отстреливает до 15кмч., а потом очень вяло набирает скорость. Все дело было в насвечнике - накрылся фиксатор. И из за плохого контакта - все проблемы

еще на определенной скорости у него появляется стук, примерно 40-50км/ч.... похоже на звон юбки поршня по цилиндру, но грубее .....???

Если уверен что карб сам сможешь настроить,тогда проверь в каком положении стоит игла,также проверь уровень в поплавковой камере (посмотри на странице - 71).Сравни размер (диаметр) своего варика со стоковым (кто знает что тебе туда всунули),комут тебе тоже по ходу подменили,ZZ-это полу спорт. скутер,там должен стоять IU 21.
Стук на скорости 40км и выше это плохо (только определись - стук или звон) вибрация при этом есть ? ,будешь снимать варик заодно проверь в каком состоянии коренные (если есть люфт вала,нужно колоть движок).Когда снимал цилиндр шатун проверял ?

всем привет ! я на адрессе =) купил за 4000 рублей! клинанутый купил поршень CMracing (CMR) поставил не заводиться искра есть , бенз в карбе тож, свеча сухая. когда брызгаеш при открытом газе через карб шприцом бенз не заводится тоже нещнаю что смотреть   у меня просто суз небыло были хонды и щас есть лид еще

Дорого !  Дружбан постоянно брал по 40 - 45 грн. По 65 - это уж Total оно и на вид лучше, более густое, насыщено синего цвета. (хотя с учетом роста цен не могу утверждать наверняка...)

А теперь скажите мне, где коммутатор, а где катушка зажигания ?!
Скажем так, у меня "та фиговина", которая прикручена снаружи к картеру со стороны вариатора в верхней части, и от которой идет провод к свече, имеет маркировку UI 21. )) Не скажу что летаю , но не жалуюсь.  Сейчас начал тупить с места,  но потом в диапазоне от 30 до 50 кмч имеет отличную динамику.

Чем можно смазать приводной рычажок переднего барабанного тормоза?  А то нажимаю, замедление происходит, но потом тормозной механизм остается в блокированном состоянии, (вернуть его в нормальное положение удается дотянувшись  рукой)   что в повороте чревато  вариантом разложиться, особенно по мокрому асфальту.


сначала надо посмотреть карб, особенно пусковой обогатитель,   плюс попробуй шприцем впрыснуть бенз прямо в цилиндр через свечное отверстие,
какое качество искры на свече?  искра "хорошая " или  "бегающая"  пробивает через раз ..
померяй компрессию,  оптимально 8-10 атм. ( допускаются варианты плюсминус 3 атм...)
еще много вариантов... (нагар в цилиндре ?  забитый  глушитель? .. )

До замены поршня он заводился?
""клинанутый купил поршень CMracing"" - в каком он состоянии(почему новый не купил).
Проверь лепестковый клапан и сальники коленвала.

я просто запятую не поставил ! поршень новый ! че я дурак чтоли чтоб поршень клинанутый покапать  искра норм, глуш чистый, а лепестковый клапан некак не снять? (не снимая двиг ), а то я ужедвигатель прикрутил=) но впринципе можно снять не долго

кароче я купил скутер с заклиненым цилиндром! задиров в нем нет ! цилиндр гавно SEE(вроде нету пока износа) но еще отдали родной цилиндр, его потом точить буду и крепление вотсанавливать (оторвало его),

Прокладки под цилиндр и головку не забыл поставить? возможно где то подсос воздуха.
Проверь обязательно сальники (придётся снять цилиндр и залить в картер керосин,если подтёков не будет и керосин не убежит значит всё "гут",потом тряпкой вымочишь керосин),как проверять лепестковый я уже писал раньше (полистай несколько страниц назад).

""отдали родной цилиндр, его потом точить буду и крепление восстанавливать (оторвало его)""

Оторвало от чего? (может выхлопную оторвало?)

Можно снять лепестковый - не снаимая двигатель :

снять фильтр, лыжу, амортизатор, приподнять скут и открутить целиком карб с лепестковым..

ну и крепление на цилиндре надо заваривать, сверлить и резьбу нарезать. думаю умрет поршневая как минимум через 5000тыш , так как качественная а тоесть цилиндр г а поршень норм. прокладки все! токо вот сломал одну а точне снял а она порвана под цилиндром я на герметик посадил по инструкции все зделал. между бошкой и цилиндром есть! мне не очень хочеться снимать цилиндр так как я герметиком намазал лень потом заново мазать. как лепесток проверить скажи я все посты прочитал с 1 стр непомню где было.

а тема!!!! спасибо!!! у меня все отручено всмысле фильтр снял и пластик весь я его клеил стекло тк и эпоксидкой

Страница-80.

Для начала нужно снять лепестки и осмотреть нет ли глубоких раковин на лепестках и плоскости домика к которой они прижимаются.
Если плоскость и лепесток гладкие без раковин то достаточно просто подогнуть лепесток(только аккуратно и равномерно все лепестки).
Если есть царапины и раковины тогда лепесток нужно перевернуть и подогнуть а плоскость шлифонуть, только очень мелкой наждачкой(2000)и на ровной плоскости до исчезновения раковин,когда закончишь нужно клапан проверить,дуешь в клапан воздух должен проходить,пробуешь втянуть воздух через клапан резким вдохом воздух проходить не должен.Множество раковин и царапин говорит о плохом уходе за воздушным фильтром.

спс поставил бы тебе + да недается

кто знает как масло насос на сузуки адресс/сепии настраивать (у которой смазка на подшибники идет) там идет 2 черточки, по 2рой настраиваеться максимальный ход ручки? а по первой? и еще вапрос аморты передниии на адрессе разбираются? пружина то снимается

Только для откручивания карба использовать нада "правильную отвертку" :трещетка-вороток с битодержателем и "толстенькая" крестообразная бита.
Аккуратненько внатяг забиваешь биту в винтик и откручиваешь трещеткой..
Тогда не слюсоваются и не срываются винты.

да знаю я как откручивать карбюратор!"" откручивал и на скуте и на снятом двигане! лучше ответь на мой последний пост про маcло насос