Показати повідомлення
Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik
Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/
Ответы на самые частозадаваемые вопросы.....(если есть замечания пишите) (вся информация взята от людей которые узали эти зпч....если вы купили что-то из списка и эта деталь оказалась не качественная то автор и пользователи данной темы не имеют к этому никакого отношения!!!
1.Какую свечу и с какой маркировкой ставить.(Ngk bp6hs) 35 грн
2.Самая нормальная поршневая я имею ввиду замену стандарту (СЕЕ.) (290грн,65 кубов)
3.Размер ремня оптимальный.(16.6 на 668) 90 грн
4.Какое масло льете.Castrol-Elf (только не ликви моли!!!!!) 65-80грн.
5.Какое трансм.масло лить.(Тад-17) 25 грн
6.Аморты....замену стандарту.(эээээыыыыээээ нет ответа)
7.Вес роликов....кто какие ставил и что это дало.(16*12 6.5) в зависимости кому что или старт или макс.
8.Компрессия должна быть 10
9.Подшипники коленвала
Со стороны генератора 47х20х14
Со стороны варика 52х25х13
не стоит ездить быстрее....
чем летает твой ангел хранитель...
Все о Suzuki Sepia --->
www.moto.com.ua/forum.php?id=220905
Сообщество Пенсионеров 19+ ...
http://img.userbarz
Змінено: 11.06.2012 р., djovan
vofko,я вот тоже так подумал в принципе лучше расколоть, что так полдвигателя разбирать и мудохаться вкручивать их туда, что так чуть больше времени, но зато буду уверен, что сальники сядут как положено.
У меня ещё есть два вопроса:
1 Когда я всё сделаю и буду собирать подшипники надо чем-то смазывать?
2 Расскажите по подробней про центрования коленвала т.к. если я буду полностью колоть картер думаю мне это понадобиться или нет?
Школа жизни - это школа капитанов там я научился водку пить из стаканов!
Береги боевую технику - она не подведёт тебя в бою!
[url=http://suzuki-sepia.clan.su]Suzuki Sepia Clan
Коленвал у тя останется целый но если захочешь менять нижний шатунный подшипник то его надо будет распресовать на две части ! а при сборке клена обратно оно должно быть оч точно отцентровано на такарном станке иначе будет дитонация!!!1
Коленвал у тя останется целый но если захочешь менять нижний шатунный подшипник то его надо будет распресовать на две части ! а при сборке клена обратно оно должно быть оч точно отцентровано на такарном станке иначе будет дитонация!!!1
А когда будешь запресовывать колено в подшипник просто помажь его маслицем и все норм будет ))
Сам коленвал распрессовывать не собираюсь, это я интересовался по поводу подшипников.
Колокол(ротор) стягивается или скручивается?
Школа жизни - это школа капитанов там я научился водку пить из стаканов!
Береги боевую технику - она не подведёт тебя в бою!
[url=http://suzuki-sepia.clan.su]Suzuki Sepia Clan
стягивается,там шпонка.Снимается специальным сьёмником.Если болты сильно закрутить порвётся обмотка на катушке,ударять маховик нельзя на сузучках они раскалываются только так и пользуются постоянным спросом.При споловинивани если щёки погнёшь вал "бить" начнёт .Про замену сальников не просто так писал,считаю что половинить сложнее и нецелесообразно.Попробуй вытащить вкрутив в сальник небольшой саморез
Подскажите пожалуста, какая разница между карбюраторами Mikuni тип 1 и тип 2 ???
на первом смесь решулируется болтом. а на втором болта этого ннет
vofko, я точно не знаю но по моему в 1 типе карба бенза мешается с маслом прямо в карбе.
Могу ошибаться.
Школа жизни - это школа капитанов там я научился водку пить из стаканов!
Береги боевую технику - она не подведёт тебя в бою!
[url=http://suzuki-sepia.clan.su]Suzuki Sepia Clan
А если у меня стоял карб (типа1) можно ли поставить карб (тип2) на sepia AF-50 ?
Привет Vofko ! Как продвигается обкатка?!
Ггг доездился, шумахер))))
Какие размеры подшипникоов на сепе?
Школа жизни - это школа капитанов там я научился водку пить из стаканов!
Береги боевую технику - она не подведёт тебя в бою!
[url=http://suzuki-sepia.clan.su]Suzuki Sepia Clan
1. 52 * 25 * 13мм
2. 47 * 20 * 14мм
Есть вопросик купил себе поршневую 65 кубиков, а она с летса сказали станет.Посмотрел по сравнению со старой чуть изменена форма цылиндра.Стоит ли пробывать ставить или поехать поменять???
Подскажите ехал на мопеде 55км.ч и что-то резко произошло тяга упала 40 ехал доехал домой поставил и все незаводиться если закачать киком бенза без вкл. зажигания то пару раз что-то там тыр-тыр-тыр. Мопед у меня 4 год проехалось на нем уже 11 тыщ в общем никогда не лазилв него кроме чистки. Кольца? или может что угодно? и если 65куб ставить то карб надо перенастраивать?
Aprilia Sr125сс 2Т Да не фига не идет, да 50 кубиков, по чему 160на спидометре ? Так то в милях.
Хрен продам свою Aprilia..Круче мопеда тупа нет. Кто-то платит за экономию,а я за мощность. З,Ы-2 ра
Перегрел, кольца были у тя уже нефигово поношены, пот они и не пережили перегрев, компресии у тя походу почти нет.
За 65сс забудь ваще! Разбираешь мотор меняешь поршень (дешевый - 45грн, хороший 133 и выше), т.к. колец под старые поршни у которых канавки оч узкие ненайдешь. Пробег у тя неслабый, плюс еще до тебя на ней [мат] сколько откатали, возможно что яйцо в цилиндре образовалось как было у мя, тогда спасает расточка под второй рем ну и поршня ремонтная. К кому обращатся по поводу расточки в сжатые сроки знаю, сам точил.
Хош общайся в личку, могу приехать помочь делать, и показать те места где детальки относительно дешевые.
Опыт ремонта сепии есть.
Змінено: 11.09.2009 р., vofko
у меня есть человек котрый мне на априльку делал расточку с хонинговкой я принцыпи результатом был доволен но стоит ето 200грн и поршень я могу за 250грн размутить италянский котрый будет ездить и ездить но он тоже стоит 250грн.
Aprilia Sr125сс 2Т Да не фига не идет, да 50 кубиков, по чему 160на спидометре ? Так то в милях.
Хрен продам свою Aprilia..Круче мопеда тупа нет. Кто-то платит за экономию,а я за мощность. З,Ы-2 ра
Есть у мя человек который без хониговки точит за 110грн.
Ну и есть место где метеоры по 250грн, ну или см расинг по 133.
