Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

поставить двиг 100сс от адресса

без паники, точно не помню, но знакомые такую проблему даже на машине решили,  

данный вариант применим в том случае если собственно шпилька на заводе вкручивалась в картер

- тебе надо сверлом меньшего чем шпилька диаметра проделать в ней (шпильке) углубление.
- потом нарезать в этом углублении резьбу, противоположную той что на шпильке (если на шпильке левая, то в углублении нарезаешь правую или как там)
- после закрутить туда подходящий болт, по мере закуручивания болта походу должен открутиться остаток шпильки.

Вот случилась жопа и на моей улице ... Ехал-ехал, потом скутер начал издавать стремный тарахтящий звук и сбрасывать скорость вплоть до полной остановки, и заглох. Перепугался страшно.. дыркаю лапкой (акум севший).. с 8-го тычка завелся, но звук странный, со стороны варика...начал ехать - опять таже история...

Грешу на ремень - седня смотрел ширина норм, думаю что растянут непомерно.. есть подозрение - катал подругу, общий вес её и меня 140 кг ... часто резкий старт и под 50 - 55 кмч по скорости ...      есть идеи, что может кроме ремня навернулось ?

У мну тоже тарахтит там де варик - ( но у меня звук появляеться когда еду болие 25км в час, и звук такой как шкбевет с маленьким звоном, скорей шкребет, как чтото шелестит). Буду на выходных разбриать смотреть что за

У меня тоже такое было и устранить до конца не смог.... Первый шум создавало стопорное колечко на шлице коленвала.... короче говоря последняя деталь вариатора в сборе..... оно у меня было розтасканное и люфтило.... заехал в магазин крепежа на куреневке и купил новое.... часть шума устранил.... следующим и самым громким был сепаратор на пальце поршня, который позже не выдержал и розсыпался, тем самым запопрол поршневую и всё посыпалось в картер, гемороя юыло куча.... пришлось колоть и доставать.... пока это всё что я смог заметить....

Здраствуйте любители этой замечательной техники Suzuki!!!
Разрешите представить вам Suzuki Sepia ZZ 2 Sport (1997 г.в.). Апарат попался с полностью убитой поршневой, ямаховским поршнем, китайским карбом и расходам примерно 7-9л100км (но этого зверька даже в таком плачевном состоянии с места было уделать проблематично, а на 55кмч ломился за огранечитель очень настойчиво).
Ремонт данного вжика занял примерно неделю, за эту неделю были проведены такие операции: отрестоврирован каленвал, установлен родной карбюратор (с заглушеным болтом газа), установлена поршневка 65сс MOTOTECH (как показала практика, зря!), новый амортизатор (задний), новый ремень, тросик газа, тросик тормаза, прочищен глушак, все пропускные поверхности (включая поршень) были отпалерованы, залито масло ARAL (синтетика) 120гр1л
В результате имеем следующие показатели: максималка  -  огранечитель 55кмч, без огранечителя 50сс - 96кмч, 65сс - 112кмч; расход  -  30кмч - 1.9-2.1л100км, 55кмч - 4л100км, максималка - примерно 9л100км; максимальные обороты - 17,700 обмин; мощность  -  50сс - 9,3л.с.,   65сс - 12л.с. ; динамика  -  башнесрывательная!  
Плюсы эого зверя: до х.., очень много
Минусы: если крутить движок без огранечителя срок службы всего 3-4 месяца , маловастенькая сидушка, нижняя точка - калено глушителя!

P.S. что 50сс, что 65сс - были не форсироваными!!! А также стояли заводские вариаторы!
Полтинник + 100 кмч  =  1) Бешенное жилание сказать всем пока; 2) Переосмысление ценностей и немедленная запись в общество людей не нарушающих ПДД!

Я поверю в твои слова о 17тыс оборотов и скорости в 96км.ч лишь после того как увижу видео на котором оно так летит.
Пипл вкидывал по 1,5к у.е. до кризис в мясной тюн сепии зз и получал от этого 100-120км при запиленом картере, цилиндре в 68сс, укороченых шестернях редуктора, неголимой трубой, спорт варом, коммутом без ограничителя, карбом с большим диффузором.

17тыс оборотов это не более чем просто сказка.

Мне тоже во всё это слабо вериться....
К сожалению..........  

ГЫ, хороший скут ) А 150 не пробовал ехать?!)

сказочник ты паря, при 17000, твоя поршня привратилась бы оплавленный блин, у люде на 11000 сгорали в хлам, тк что не заливай.
P.S. ты наверно у пахан летчика авиционки спер и залил, что такой взлет

вобще 17тыс оборотов - это реально, но елки-палки, это ж какой карб должен быть что б к этим оборотам не забеднил, какой коммут надо, какой поршень!
Пипл крутил минарелли до 17тыс. Страшно ппц.

Я свою китай-поршню бу до десятки крутить

отож, а на стандарте карбе, да такие показатели,,,,,дастиш фантастиш

Камрады подскажите
какой аккум на такой сепии ?


Желательно фото...

Вартовские мото аккумы на него есть?

На эту хз. У меня на зз стоит аккум таблетка китайский за 110грн. воть фото:

У мя аккум в полике расположен, а хз как у обычных сепий.
djovan подскажи человеку!!

если мне память не изменяет, то в стоке там стои под клювом 4амперный аккум. если не хочешь  переделок, то подбери по размерам той ниши любой аккум от упса на 4 А/ч.

Пасиб...наверно пока на сезон куплю китайский такой как оригинал.. а там думать буду

я себе в унитазе закрепил 7А/ч, провод из него провел в клюв к штатным разъемам питания и очень даже супер получилось

У меня в принципе есть отличный неюзанный аккум от АРС - может со временем вколхожу тоже

Народ руль в лево чуток ушел на 1 см, что делать? Кто-то сталкивался с выравниванием руля?!??!
Может быть что после падения его так контузило!

У меня у друга такое уже давно.  Решается просто - снимаешь голову , там есть гайки-болтики крепления руля . Открутить - поровнять - закрутить )))
Либо колхоз - подъезжаешь к столбу - и лупасиш со всей дури колесом об столб, в сторону противоположную "уходу" руля (крайне не рекомендуется).

В моем случае ( заглох в городе )  - грешил на ремень - оказалось проглючил датчик масла, лампочка не горела - все масло ушло. В результате поймал пару небольших подклиниваний поршня ((( сейчас нормально заводиться. мотор звучит по другому,  мне не много слышится звон, когда откручиваешь газу побольше... но пока хорошо ездит. Буду надеяться на лучшее