Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

жесть какая-то может че не так собрал ........и посмотри может где воздух подсасsывает........попробуй без глушака проехать.......попробуй без паралона из фильтрбокса проехать.....пока у меня больше идей нет

да , и ещё , расход 1л на 8 км сожрал, мистика какаято...

Где то травит полюбом,  ты половинки катрера чем "склеивал"  ?  У знакомых Летс с убитой поршней и картером, заклееным герметиком (который повылазил и пропускал масло) ехал 60 (только на том Летсе варик Полини)

Какие подшипники коленвала?

Уменя ехал не устойчиво ну тупо из-за карба, как оказалось там был песок (!)  

Сепия любит стерильность в моторе )))

А как ремень, по ширине,  и родной ли ?  665 х 16,5

Кста, заводские грузики 6.5 грамм

бензин 92й

половинки картера садил на герметик , ремень Athena 16.7 Х 667 , потшипник менял один , второй даже не выпресовывал с картера так как он в Ок состоянии , второй NTN за 60 грн , других небыло , это тот что со стороны варика, а на 6.5 он вообще не ехал под гору...

А чо 92-й ? я 95 лью. норм.



Sasha93
пока, я так думаю, стоит поменять ремень покороче , то есть 665, хотя можно рискнуть на миллиметр короче.. (взять у кого, на часок-другой)  и затестить это дело. За одно заглянешь, как поживают сальники. И под днищем тож глянь. кста . есть фича, если герметик попадает в бензин , может его испортить,  (тут на форуме уже это описывалось, карб на герметик, кусочек герметика в карб попал и вместо бензина типа желе )))

Народ, менял ремень на новый дайко толку 0. как ехал 52 так и едет, может кокмут поставить малоси? У меня счас UI21

Знающие, подскажите, чтобы добраться до лампочки в фаре, что и в какой последовательности снимать. Света нет ни ближнего, ни дальнего.

Откручиваешь передок там где фара, лампочку снимать надо надовив на нее и провернув влево....

У меня стоя родной UI 23  осенью сгорел, поставили UI 21, претензий нет все норм, разгонял не давно до 58кмч (по вело-спидометру) с разрывом мотора, пригнувшись к рулю , только ручку надо накручивать медленно, и не на всю, а то давится бензином.


По поводу фары
Открутить голову, один болт впереди, расположен горизонтально, и два болтика самореза со стороны водителя , ниже кнопок сигнала и стартера. тож, горизонтально. потом провернуть патрон влево, как говорилось уже)  моя лампа была какого то фига разбита, я то думаю че не светит, ща езжу с допонительной фарой 4 Вт )))  А Вы говорите ксенон  

капец моя суза заебала уже.на горячую неедет вообще що ей ище нужно  

для начала без мата. смотри карб и пусковой обогатитель, фильтр. У меня в карбе был песок, на горячую не хотела котиться, промыл, прочистил, продул - нет вопросов. кста, тарюсь на нормальных заправках.

Согласен, половина бед из-за карба. его нао держать в идеале

карб мил промивал ненпомогает

что с компрессией? в каком состоянии цпг? скорей всего дело в ней ...

to Sasha93 ремень у тебя нормальный, менять не стоит. Как понять "45 на максимальных оборотах" ? если обороты реально максимальные, то дело в трансмиссии однозначно. А если обороты вовсе не максимальные, то причин может быть много ...

to Arakal комут iu21 если не ошибаюсь отсекает на 9500 обмин , толку менять его нет. Может что то в транссмисии, ну там ролики, подвижная щека варика... ну и естественно карб с фильтром и трубой должны быть чистыми

поршня в норме. прошла 455км. компресия есть

компрессия есть, а какая именно?6 тоже компрессия... смотри может откуда воздух подсасует, какой цвет свечи?

на скорости 35 км/ч начинает моргать лампочка SPEED , тоесть обороты почти на максимуме , 45-с горы едет , грузы 5.5 , когда были 6.5 г , то под гору не пёр вообще со старта , только после 40 км можно было выехать и то самому , вдвоём он никогда норм ни ехал (за исключением первой тыщи после покупки) , с теми грузами ехал 50 максимум. Но самое неприятное - расход  Я проехал 10 км и он скушал 1.5 литра . Такой расход стал после замены коленвала... Половинки садил на герметик норм термостойкий , везде ставил прокладки где надо, сальники менял. Правда вот есть некоторые подозрение насчёт сальников. Со стороны варика я забивал внутренний пружиной наружу , внешний пружинкой внутрь. правильно ли я их поставил? И ещё вопросик , могло ли сбиться зажигание при замене колена ?Может комут выделывается?

не правильно, оба надо наружу

зажигание врятли, оно же фмксируется на посадках и не сдвигается