Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Что будет если рассверлить жиклер(и каким диаметром?) канала пускового обогатителя (сепии 65куб) (карб тип 1),улучшится ли запуск на холодную?
Проблема такая:после зимней стоянки не запускается(предварительно кикнув электростартером до посодки акамулятора, и ~150 раз кик стартером),в карб топливо приходит(это я понял когда его снимал, вылилось бенз дофига),с карба не выходит,если залить в свечу или в снятый вакумный шланг то заводится.
Разобрав карб внутри было чисто(у меня 2 фильтра стоит последовательно) канал пускового(я на него грешил) обогатителя и жиклер вроде были чисты,и в крышке нижней вроде тоже,так как продувались,аэрозолем для чистки карбюрат,а может мусор таки был но выдулся,я так и не понял.
Сам клапан пусковой прбовал подымать регулировочным болтом(в виде шестикранника, на торце клапана)(когда кикал)благо что он есть у сузук ,в отличае от хонд,потом снявши его проверял подачей 12вольт,он опускается и подымается.
Что может быть ещё ,цпг почти новая после сезона езды?пок а карб не собиал думаю может жиклер пускового канала рассверлить ?

Что будет если рассверлить жиклер(и каким диаметром?) канала пускового обогатителя (сепии 65куб) (карб тип 1),улучшится ли запуск на холодную?

скорее всего причина в сальнике коленвала.  его редко кто меняет. и лепесток проверить не мешает. между домиком и патрубком, часто пропускает.

,еслиб сальники то иза разгермитизации он бы вообще не запустился
Между домиком и патрубком не пропускает,там сухо,

Там где есть резиновое уплотнительное кольцо - никаких герметиков быть не должно. Видел мудрецов, которые и цилиндр на герметик сажали, и сальники коленвала. Мой совет: выброси все герметики и даже слово такое забудь. На заводе все сепии собираются без герметиков, и ничего - работают.

   а если родное кольцо сжалось и усохлось вхлам.   и от него пользы ноль. заменить нечем.

Точно по этой причине раз в сезон меняю ЦПГ,       а накой менять цпг раз в сезон?????    шо на кетайхламе ездишь???

Чисто японской ЦПГ для Сепии я  в продаже не видел. Беру Тайвань. На сезон (10 000км) хватает.

  на разборках родных -  валом.  в любом состоянии.

Вобщем поставил карб обратно,после прочистки,и всё заработало,завёлся даже от посаженного акаммулятора,проехался даже, в чём была проблема так и не понял,визуально всё чисто было.
Подозрения такие:1)всётаки пусковой жиклер был забит.2)когда разобрал карб какоето всё жирное было,жиклеры все не просвечивались на свет,так как были жирновато мокрые,поэтому было непонятно забиты они или нет,воможн за зиму накопилось много масла в карбе и я запускал с преобладанием масла,откуда оно там взялось непонятно,в бензо-бак я масло уже не подливаю,так как обкатку прошёл,может масло-насос не держит,вот и за зиму накапало(надо будет с маслонасосом разобраться)
А карб буду обратно снимать ,так как с него бензин капает,и течёт по всёй нижней части карб, похоже и как на негерметичную крышку нижнюю,и на негерметичное соединение карбюратора-патрубка  фильтра возд ,а он уменя китайски и уже задубел превратился в пластмассовый(в течение 1,5года),надо достать оригинальный,или ещё шото

надо будет их силиконовых попробывать,может они не дубеют со временем

   не знаю как они себя ведкт.   я их ставил, но еще тех мопедок не видел, не приезжали.    

 та ща полно китайских патрубков.  мягенькие. типа силиконовые.