Suzuki Sepia/Adress - ремонт, експлуатація, загальні питання.

Собственно хочу отметить следующее пожалуйста пишите по существу а не по одному вопросу разводить флуд (набивать себе кол-во сообщений).......флуд будет удаляться без предупреждения (и не обижайтесь потом) также попрошу соблюдать правила форума.....с ув.Djonik

Тема по тюнингу Suzuki Sepia (ZZ, RS), Adress здесь: http://www.moto.com.ua/forum/topic-4244/

Может я для тебя зделаю новостью,что нужно с  мопеда  снимать движок,отключать проводку,шланги ,тормоз,потом как  снял движок,неси его в тебе удобное место что бы половинить было удобно и там  не было  пыли и т.п береш нормальний  инструмент,что б розобрать, ну и ведешку для удобности.Снял все от туда ,и начинаеш половинить потихоньку раздвигая половинки,я думаю ты ш не будеш движок топором колоть? а то  такие встречались. Вскрыл, посмотрел  что к чему,  и сальник акуратно вынял .
Чего ты от меня  хочеш?

зочем праводку атключать? как это палавинить?абъясни? я нипонял, тапор нипадходит?А чем жи тогда?у мяня манитровки есть и лом..чем лутше?ша значит вскрыл?                    

та так для прикола,вскрывать движок  ето и есть половинить,ах да,вкрыл с помощью съемника

какой прекол? Я с табой серьиёзно разгавариваю!  что такое сьемник?    

Да и я с тобою не шутю тут ,ну все же ответь на мой вопрос,в предведушем моем посту

как сниять сальняк?  

руками

шо ж ты такой умний а  не можеш обяснит!?ти сам кодата такое делал?  

Извени   я  не знаю подхода  к тебе,и тем более как  тебе объяснить,да делал

огосподи как снять сальник этот малый что прикалывается устал его плаксы читать

сальник стоит то не много ну тупо вазми его и вытащи а если что то рои интернет картинки видео смотри а лутши всего для опыта и тиорий прочти весь форум и не мучай мозги людям

чё ты паришь народ??? всё до звиздецов просто, то шо ты называешь черным кольцом типа изоленты это и есть сальник, вытащить его мона не коля (не половиня) двигатель, сальник достань кручками или 2 шурупа в него вкрути и плосками вытащи на себя, всё равно если он течет то ему попа и ставить назад его нет смысла, причем рекомендую два поменять со стороны сцепы и  со стороны генератора... со стороны сцепления обрати внимание (если у тебя конечно сеепия) наружный большой там идет это пыльник а за ним и механизмом маслонасоса идет ужо сальник вот его то и нужно заменить тоже...

какими еще крючками?между чем и чем ты их собрался засовывать, если там зазор минимальный? и главное, из какого металла ты представляешь себе эти крючки?
вот это более реальный вариант, только вот для начала эти шурупы следует хорошенько нагреть, т.к. холодными они в сальник практически не вкручиваются..

по поводу крючков их можно сделать из старых часовых маленьких отверток ввиде клюшки скраешку и потом эти два крючочка один с одностороны между валом и сальником впихиваешь другой с другой стороны и опять таки тянешь на себя либо парой плоскогубцев либо руками... крючки должны зайти, как бы так поподробнее, во внутреннюю губку сальника между валом и сальником как бы губка сама отогнется во внутрь сальника, вообщем думаю допрёшь если нет тада мож схемку попытаюсь набрасать если все так запущено...      
по поводу шурупов (т.е. саморезы) нафига их греть не пойму????? их просто один вкручиваешь с одной стороны в мясо сальника другой с другой стороны вала тоже в мясо сальника и тяни потом парой плоскогубцев... сальники сверьху прорезиненные а внутри их каркас из тоненького металла состоит который можно саморезом легко пробить и закрутить...

ПыСЫ сильно закручиванием саморезов не увлекайся так как можно закрутить до самого подшипника и там испортить его, так чуть чуть на пару витков закрутил и тяни...

а как быть с крючками, если нужно вытащить внутренний левый сальник?представь на минутку какой длины должны быть эти крючки..их физически засунуть трудно..
2.попробуй закрутить саморез в сальник, который проходил уже тысяч так 5..и все станет ясно.

слушай я  по поводу саморезов не говорил если б не закручивал их в сальник , поверь мне закручивал в сальники и с пробегом поболее твоих и нифига всё вставлялось и вкручивалось и сальники вылазили ка по маслу, ну а если руки из жопы вырасли то тут уж извени с дуру можно и вал сломать откручивая заднее колесо... по поводу того сальника что в глубине я себе на ненужные старые отвертки наварил шурупы той стороной которая закручивается, вкрутил таких два супер-пупер длинных шурупа в сальник и вытащил без проблем... хотя некоторые кадры писали на мотокоме что умудрялись его вытаскивать со стороны дырки для привода маслонасоса при помощи всё того же злополучного крючка клюшки...  

может там не сальник а пластилин был, раз саморез так легко выкрутился?  

может быть...    

ну незнаю,в попловковай ничего не трогал,а как саму иглу проверить?точно не краник  пробывал отсоединять шланг потом заводить нифига!

посмотрел свечу цвет ближе к коричневому

Невижу не малейших проблем закрутить шуруповертом иле дрелью саморез по металлу в сальник любой твердости.Я на работе маленькие саморезы в 3мм сталь закручиваю без предворительного сверления.Правда о таком методе я не знал за что говорю спасибо.Сам же всегда вытаскивал крючком который в свое время был инструментом стомотолага.А там сталь конкрктная.