Италия, Франция: дискутируем и обсуждаем здесь!

Давайте обсуждать чудо творения- Итальянскую и Французскую технику!!!
Здесь можно обсудить вопрос касательно своего:
Beta
Peugeot
Vespa
Italjet
Piaggio
Aprilia
Benelli
Gilera
Derbi
MBK (Yamaha)
Malaguti

Смайлики для быстрых ответов в теме:

 

Привет! А ты видео до конца досмотрел? там еще он молотком по цапфам коленвала гатил (типа напряжение снимал) с такой оттяжечкой при каждом ударе, забивал первичный вал молотком в подшипник сидящий уже в крышке редуктора, две подовинки картера молотком сбивал вместе... чёто мне такой подход не по душе, мне уже даже кажется что Женя (ПитСтоп) намного гуманней зубилом расклинивает щеки коленвала (снимает напряжение с подшей) чем этот фриц...  

Вообщем съемник мне не пригодился для снятия ротора генератора, когда мне привезли корч и я его сегодня начал ковырять оказалось что состояние не то чтобы подзапущенное, а конкретно "убитое", честно я в шоке видел бы Женя... Вкратце почти ни одного родного крепежа, часть резьб в полном "попе", в том числе и резьба на колоколе та в которую можно было бы вкрутить съемник если б она была целая...   пришлось снимать ротор методом ПитСтопа, "одноруким бандитом"..    так как скутер на водяном охлаждении то и дополнительных резьб на роторе нет для крепления крыльчатки, ну и в случае как у меня для крепежа другого съемника...

У меня есть три вида съемников для снятия ротора,для ямахи из них подходит два,из-за того что на ямахе 3 болта для крыльчатки или болтов привода помпы.
По поводу таких мопедов мне не привыкать,они почти все ко мне такие попадают,у нас все думают что хорошо умеют все ремонтировать что наездники гробят,(что потом горемастеры,продолжают рвать резьбы и т.д.).Все специалисты,хотя лично у меня в городе только человека три нормально могут делать,а ремонтом занимается почти каждыи кто на мопеде ездит

Ну дык так снимают напряжение с колена не только немцы.. где-то я еще это видел.. Хотя мне больше импонирует специальный девайс для этого дела который как я понял как бы "вытягивает".... Половинки он сбивал вначале и потом стягивал болтами... Почему не стягивать с самого начала взяв более длинные болты не знаю... Наверное главный критерий качества сборки это все таки ресурс мотора после такого ремонта... а нам про это не скажут )))

Итак вопрос... Отступлю от темы, во-первых предпологаемая гиллера оказалась на самом деле пиаджо (какой?? фиг его знает с европой первый раз), 125-и кубовый с так называемым хайперовским движком... НО одни умники в нее (него) умудрились впиндюрить 180-и кубовую поршневую, при этом запилили по краям картер чтоб юбка цилиндра села... А вот теперь первый вопрос, при установке поршневой со 125СС на 180СС ход поршня одинаковы разве??? или там уже должны были менять колено???
далее.... Сегодня всё снял, вскрыл и расколол мотор, при вскрытии было выявлено во-первых поршень сбоку подертый, как после прихвата на воздушнике, соответственно он же (поршень) а точнее его голова деформировалась и сами канавки под кольца тоже деформированы, как следствие кольца зажаты, потому и исчезла компрессия... далее коленвал в полной заднице, само колено развалено, а точнее сам сепаратор и боковые шайбы металлические тоненькие повыворачивало, как следствие весь кривошип вместе с поршневой (собственно почему она и навернулась) оказались в мелкой стружке, кароче всему пришел трындец... НО что самое фиговое что внутри картера обнаружился антифриз...    После исследования откуда же он мог появиться, выяснилось что на одной половике на стыке в районе раковины помпы имеется этакий стёс металла, иначе говоря выбоина, откуда по моим подозрениям и просочился антифриз понемножку... это место было изрядно запрятано под великой толщей герметика казанского, видимо таким образом горе-колдуны решили замазюкать свои а може и не свои огрехи, вместо того чтобы шлифануть стык и подставить компенсирующую прокладку... Нынче возник вопрос чё делать??.. мастера токаря хорошего найти тяжело, боязно как бы не запароли стык, да и потом как оно аукница никто не знает, выбоина глубиной этак чуть больше половины милиметра... самому притереть на стекле даже не знаю вообщем вопрос кто что скажет по этому вопросу?
Ну и да наверное буду собирать всё на сток, тбнить на 180 не буду иначе гарантий никаких не дам хозяину сколько другой коленвал протянет... И еще хотел узнать что ж всё таки это за модель скутера ежели не гиллера раннер то что за пиаджио??? с виду очень на гиллеру катит, тока оказалось что приборка одна от гиллеры, все название чёто изрядно запрятаны за наклейками сам даже не пойму от чего...    видимо слепили из того что было, а на движке нашел надпись пиаджо ну и потом по выпуклостям под наклейками тоже прочиталось то же самое...
заранее спасибо за ответы!!!  

А где фото?  я предполагаю что это легендарныи и любимый всеми BB двигатель биг-блог

кого корча или мотора???
ща сделаю, выложу подожди пару мин...    

смотри фотки проблемного места и самого корча с мотором...
кстати только вот нашел видео про нормальную сборку движка, якобы мастерами малосси : http://www.youtube.com/watch?v=D5MKW09eHCk
да и еще что забыл написать, на коленвалу замутили дополнительный пропил якобы под самодельную шпонку, раньше стоковой, явно для того чтобы сделать раньше зажигание, но мне чёто кажется что сильно рано сделали, хотя это могёт быть мои предположения... фотки колена завтра с меня...

Гиллера с движком от Пьяджо..... Купи родной двиг на разборке поставь и катайся... К сезону успеешь

Это гилера ранер мопедка,видио видел уже давно это,неплохое,я тоже так собираю двигатель,а не как многие если до конца картер не сел болтами затягивают.Уже был мопед после такой зборки(с помощью болтов) Вмятинки конечно плохо,но герметик(нормальный)справится конечно лучше это все немного шлифонуть на нормальном шлифовочном станке,ну если нет возможности и так должно быть все гуд.Ремкомплект помпы обязательно поставить новый,так как смотрю там ездили непонятно на какой воде.
Сколько поршень мм. в диаметре?

Привет! Ты ссылочку на движки нормальные дать можешь??? Мопед не мой а товарища, но мой товарищ человек хороший, потому надо сделать нормально чтоб он ездил... а мопед он купил три недели тому назад по почте с западной украины где-то, лишний урок никогда не бери б/у мопед по почте у непроверенных людей...  
Разборок куча но нужно знать кто из них совестный барыго, а то взять лишь бы взять это понятно но главное чтоб не такие же дрова, тем более у нас в Одессе сложнее с этим, у нас скорее на японию найдешь много а вот европа это уже больше запад Украины... если поможешь какой-то ссылью на контору более менее нормальную буду признателен!!!  

та там как раз и была тонна герметика, в совок потом собирал подметал гараж... мне кажется шлифануть надо, уж больно опасное место, а потом уже и герметика чуток для герметичности... безусловно всё под замену... диаметр поршня дам позжее вечером... я смотрю ты вроде занимаешься какими-то запами на етую технику, прикинь пожалуйста сколько весь комплект запов выйдет на этот мотор а именно: ремкомплект помпы, коренные подши, сальники, коленвал (хороший), ЦПГ в сборе, если у тебя всё есть то у тебя и возьму... можно в ЛС...

Хлопцы,такой вопрос,это я про свой джетфорс с моторо минарелли) развалил я его вчера,цпг под замену и т п...в общем,хочу 70 сс,но мне нужен ресурс,правильно ли что выберу полнощекое колено с6 под 12 палец,цпг класса спорт,это чугун поллини а не никассиль,карбюратор деллорто 17.5? Или есть другие варианты? Я на нем буду ездить по шоссе с крейсером 80,мне больше не надо...

Шлифонуть плоскости можно и дома,как раз проявятся дефекты на сопрягаемых плоскостях.И думаю что хороший герметик спасет положение.

Не,я увы пока такими запами не занимаюсь,ну если что могу подсказать где взять.Шлифонуть конечно нужно,если есть возможность!

Колено отличное,цпг тоже что полини можно взять,что малосси что с6 ,у меня сеичас с6 стритреис,после малосси спорт больше нравится,.делорто 17.5 хватит с головои.хотя можно и 19 с расчетом а вдруг в будуюшем возьму что по мощьней  у меня стоит 21-й делорто.мне его подарили
Трубу тоже обязательно нужно нормальную,что сеичас за выхлоп стоит?

Коль, так я вот тоже думаю взять на настольном стекле (инженерном), у меня есть такое, шлифануть чтоб плоскость на которой буду шлифовать была идеальной, тока нада теперь хороший кусок наждачки... 180-ая думаю нормальная будет??!! а потом другими вывести под гладкую поверхность...

Колись!...      кто есть...  

труба леовинчи,судя по надписи...проблема в том,что в минск невозможно со скутер attack заказать,только в страны ес((((((,блин,а на скутер центр тоже не всегда нормальный выбор...

да и самое главное диаметр поршня 65 мм... ниже фотки цилиндра, еще раз картера после мойки в химии уже, и коленвала... вопрос по фотке кто-то может определить родной коленвал или нет...
в фотках про коленвал заснята вывернутая одна шайба на колене, вторую просто раскрошило...