Италия, Франция: дискутируем и обсуждаем здесь!

Давайте обсуждать чудо творения- Итальянскую и Французскую технику!!!
Здесь можно обсудить вопрос касательно своего:
Beta
Peugeot
Vespa
Italjet
Piaggio
Aprilia
Benelli
Gilera
Derbi
MBK (Yamaha)
Malaguti

Смайлики для быстрых ответов в теме:

 

Меньше и неравномерно охлаждаецо ЦПГ, как следствие меньший ресурс и возможности для тюна. Такшо как никрути вода решает  Насчёт того, что лутше брать сток, тож большой вопрос... Ресурс 2т полтоса невелик и ушатаный тюн скорее всего проездит дольше ушатаного стока.

извините ,забыл поставить знак вопроса - ?

Ян, ты наверное слышал сколько прошел мой гир с воздушкой минарелиевской?! по сей день считаю его самым надежным и неприхотливым

Скока?

в Украину пришел с пробегом 99000км. и под моим попом 25000к отходил. Разобрали, чисто профилактики ради, решили колечки сменить, бо задолбал тупо ездить и не ломаться. Обнаружили что внутрях все родное с гравировкой... после нашей смены олец под фонарным столбом, скут прошел еще 200км и поршневая здохла. Вылетело стопорное(((((
мы расточили родную чугунку до 65куб.см и поставили китайский поршень. скут проехал еще около 30000км, после чего я его продал какому-то курьеру Киевскому замерив компрессию, что составила -11,. скутер наблюдают и до сих пор, весь обвешен сумками. Правда в последний раз рассказывали что уже тарахтел жестко, походу коренные.
С тех пор полюбил минарельку в данном исполнении, БВС-ы, Гиры, СР-ки, роксы, слайдеры, чисто за движки...

124.000км для 2т полтоса без замены поршневой это нереально  
 
Думаешь что водяная мина проедит мень при одинаковом режиме эксплуатации?

в СР-ках и роксах горизонталка, и чаще вода

Ян, первая СР50 - вертикальная

спасибо за инфу  Просто первая довольно редко встречаецо, и я ниодной в руках не держал - вот под одну грёбёнку и пошла  думал шо тока морини, пиаджио и мина горизонтальная

спорить не буду, предыдущие 99000км не я накатал, но сам факт состояния креплений и все ориджинал говорило мне лишь об одном... зайди в ветку гироводов, там люди покупают гиры ввезенные в Украину как раз с такими пробегами  и катаются годами. ы думаешь, что перед тем как выкинуть его на свалку в ипонии, кто-то страдает заменой цпг?  я ы этого не делал. Хотя может быть секрет в том аццком ограничителе, то не дает больше 55-60км/ч ехать?! вообщем, это мое мнение- минарелька- неубиваема

Да, один из самых надежных и неприхотливых двигателей в своём классе

Люди, вопрос:
Как подключить тахометр? На приборке есть "показщик" , но он ничего не показывает, только иногда дрыгается стрелка  от вибраций. Где найти провод от свечи, провод на самой приборке... ? Или как сделать?

Фото приборки: (сори за качество)

привет мясникам
есть вопрос...при росточке родной цпг хайпера на 65сс маслонасос будет справлятсо с смазкой?
или недостаточна будет подача..??(я шяс решаю..снимать маслонасос или нет..ведь с малсонасосом удобнее..но если его смазки не будет хватать и по любому придетсо добавлять масло в бак то накой он сдался??(ведь полюому масло нужно будет доливать??

подтяни трос маслонасоса - всего будет хватать

уже подливаю 30грлитр.. и не парюсь )

А может кто подскажет как будет себя весли сакс Лео Винчи ТТ с Пежо Вива Сити NEW 2009 50сс ????

На это тебе никто не сможет дать однозначного ответа, так как всё зависит от общего комплекта (грузики, пружины на сцеплении, поршневая, карб и так далее..). Всё это настраивается индивидуально.
Но одно что могу сказать точно - прирост мощности (в сравнении с оригиналом!) будет точно! Так же как и более громкий звук..  

Ну да звук стал басистей.. Как у кубатурки... И немного погромче)
Хотя старый звук звенел)
еще сильно в действии непроверил.. Т.к. Холодно.. С весны проверю и на изменения потребления бензы в том числе.. Поеду на пежо к мастеру пускай настраиваю если надо такое делать)
У меня скут щас настроен в обычном сток режиме.. Мне как то мастер настраивал что он был более подрывестей.. Так бенза шла шо дурная.. Но скут рвал!

Там грузики в варик просто полегче надо, чтобы "рвал". У меня стояли стоковые на 9 грамм, так я методом подбора себе нашёл то что нужно.. С грузами на 7 гр. рвал (с саксом!), но электроника обрубала верха, идеалом оказалось 7,25 гр. , это чтобы не терять максималку и не давать перекручивать. Есть, конечно и "экстремалы", которые и 4,5 гр. ставят - рёв есть, разгон с места есть а вот максималки нет...  
Всё хорошо в меру. Каждый сам выбирает что ему нужно..  

а как же быть уверенным что именно такие 7.25 подойдут?? скуты то у нас разные немного..

да и я так сказать хочу и макс скорости и динамики разгона) и бензу економ как на стандарте)

Ну насчёт веса - это только подбором можно выяснить, кому что подойдёт. Мне на саксе 7 гр. слишком лёгкие были, а ща Сито стоит, так ему 7 гр. тяжеловаты.. Надо будет 6,5 попробовать.
Насчёт бензы: у меня зимой порядка 3,7 на сотню берёт, когда теплее - около 3,5. Притом езжу в основном за городом (мне на работу 22 км. в один конец). А за городом значит - полный газ!    С Сито еду 90-95 максималки по спидометру, а с саксом - 105-110 (но я его только летом ставлю). Карб родной 13мм, варик - Малосси Мультивар 2000, сцепление - от Топ Перформенс (DR), Поршневая - DR Evo Sport 50 кубиков, фильтр - Малосси Редспонж, ремень - Полини Спидбелт, колено- Каренци рейсинг.
Сакс - Бидалот С3Р ( http://www.euroscooters.nl/shop/images/bidalot_S3_Blauw_01.jpg ), простой глушак - Сито + ( http://www.scooterkingz.com/images/product_images/popup_images/121717_1.jpg ).