Италия, Франция: дискутируем и обсуждаем здесь!

Давайте обсуждать чудо творения- Итальянскую и Французскую технику!!!
Здесь можно обсудить вопрос касательно своего:
Beta
Peugeot
Vespa
Italjet
Piaggio
Aprilia
Benelli
Gilera
Derbi
MBK (Yamaha)
Malaguti

Смайлики для быстрых ответов в теме:

 

В том то и дело, что вилки разные бывают. Бывают полностью сухие (без масла, одни пружины), у других, как на моем, в одном пере стоит маслянный или газовый амортизатор (полностью не разбирал, не разглядывал), а второе сухое, третьи полностью гидравлика (твой случай). И я думаю, что гофры не повредят любому из них.

Не, у меня сухая пружинная. Масло залито чисто для смазки перьев.

насколько хороши поршни итальянской фирмы METEOR PISTON? Может поставить под 1-й ремонт? Кто знает?

Я так понимаю, что ты в европейских каталогах подсмотрел. Если не стеснен в средствах - купи поршневую в сборе. Как показывает практика - в Украине плохо растачивают цилиндры, вернее единицы точт нормально. Если качество обработки ещё приемлимо, то тепловые зазоры хромают. Стоимость поршня порядка 25 евро, поршневой в сборе от 80 евро, если не изменяет память (лень в каталог лезть смотреть).
З.Ы. Если будет нужна помощь в привозе - обращайся, привезу по цене онлайн каталога + символическая плата за доставку.

Метеоровские поршни, мягко говоря, неособо хороши...

Если он будет точить у нас в городе,как мы уже и обащилсь с ним,то будет точит картингист,который уже тосячи таких циликов растачил   И всё там выходит как надо.

Если он будет точить у нас в городе,как мы уже и обащилсь с ним,то будет точит картингист,который уже тосячи таких циликов растачил   И всё там выходит как надо.
Ну дай-то бог, чтобы нормально. Я свой Малосси отдавал точить в Одессу - все пучком, качество хонинговки отлично, но тепловые прихваты (которых на неточенной не было вобще) приследуют и после обкатки, если хорошо "жечь" по трассе. Вот и думай, толи ремонтный Малосси прихватывает или зазор надо было чуть больше делать. Так что я думаю - в сборе группа лучший выход. Да и ресурс будет однозначно больше.

какой ремень на gilera runner purejet надо?

18,5х811

Ну дай-то бог, чтобы нормально. Я свой Малосси отдавал точить в Одессу - все пучком, качество хонинговки отлично, но тепловые прихваты (которых на неточенной не было вобще) приследуют и после обкатки, если хорошо "жечь" по трассе. Вот и думай, толи ремонтный Малосси прихватывает или зазор надо было чуть больше делать. Так что я думаю - в сборе группа лучший выход. Да и ресурс будет однозначно больше.
Мне ставили хондовский поршень и выполняли первый ремонт с хонинговкой целиндра... На обкатке я наловил не менее 6 прихватов, + после обкатки еще 4 навесил, даже после пробега в 8000км с хорошей горки разогнавши 90км/ч (по спидометру 100км/ч) ловил тепловой при этом температура была в норме допустимого... Жесть... Короче задолбало меня это, поставил оригинальную ЦПГ, после этого забыл о тепловых

Вот и я про это. Я ловил прихваты на скоростях по стоковому спидометру от 110 до 120 (ну пусть от 85 до 100 км/ч) - очень неприятные ощущения, в минус ещё и ремень с вариатором трешь.
А самое незабываемое: когда идешь на обгон длинномера на межгороде по однополосной узкой дороге и про себя приговариваешь: ну давай, родной, не подведи, ну давай.... так это вобще мегажесть!
З.Ы. Однозначно только в комплекте замена. Не та техника, не те скорости....

Да знакомое ощущение  при этом начинаеш непроизвольно ёрзать на сидушке

А я когда опаздывал и знал, что сейчас поднажму и буду в другом конце города максимум за 20минут, тут спуск по О.Телиги, я делаю какую-то ноунеймовскую 150-ку и обогнавши ловлю прихват  это зло... а это он раннера сп50 (нового) поставил и красота, уверено, резво, четко  

я вот как попробовал аллюминьки-забыл,что такое прихваты.теперь меня на чугун ничем не заманить...

А какой ресурс у алюминьки

в моей практике есть 2 поршни атэна спорт воздушные с пробегом больше 20тыков с одной лишь заменой кольца!притом поршневые эти не на дохлых конфигах стояли,а знают что такое ясуни с20 и большие карбы))))

А тебя тут предупреждали! Вроде Маста тебе писал, что такая фигня будет, а ты "нет! я самый умный!"... Не расчитаны стоковые цилиндры для расточки, отсюда и все проблемы. Объясню в чем прикол. В цилиндре на рабочей поверхности нанесено покрытие (забыл как называется, во многих современных блоках ДВС оно есть), которое способствует снижению трения и, соответственно, снижению температуры на поверхностях трущейся пары. Так вот, это толщина этого покрытия зависит от того, сколько потенциальных ремонтных расточек закладывает производитель поршневой. В стоковых поршневых пьяджо толщина этого покрытия ничтожно мала, поэтому и получается такой плачевный результат.

ЗЫ: Может коряво написал (статью читал на английском достаточно давно), но, думаю, смысл ясен.

это называется цементация! и тут ты абсолютно прав!

В оригинале (на инглише) оно как-то иначе называлось. Там, вроде, прикол в том, что каким-то химсоставом котел обрабатывается под напряжением и температурой. Короче, какое-то хитрое анодирование или что-то подобное.

ну у нас это вроде закалка поверхности токами ВЧ