Италия, Франция: дискутируем и обсуждаем здесь!

Давайте обсуждать чудо творения- Итальянскую и Французскую технику!!!
Здесь можно обсудить вопрос касательно своего:
Beta
Peugeot
Vespa
Italjet
Piaggio
Aprilia
Benelli
Gilera
Derbi
MBK (Yamaha)
Malaguti

Смайлики для быстрых ответов в теме:

 

свечу лучше заменить

Ура!!! Завёлся таким вот образом: выкрутил свечу и впрыснул туда шприцом 2 мл бенза. Закрутил свечу, один дёрг киком и готово. Только я ему оборотов сразу дал газком нормальных и придержал секунд 20, то сбавляя, то наращивая газ. Потом отпустил газ - а он на холостых так устойчиво работает зараза как ни в чём и не бывало. Заглушил и думаю: теперь точно не заведется. Один дёрг без подгазовки - и опять... устойчивая холостая работа движка (как было и до этого). На всяк случай добавил холостых.
Съездил на речку, скупнулся. Через 2 часа собираюсь назад, и он снова завелся с полудёрга.
Вопрос в чём проблема, кто стыкался с этим?

Не кидайте камнями, но я не знаю какой там обагатитель. До этого заводился с полутыка стартером (при нормальном акуме).
Насчет свечи вопрос остается в силе - кто какую посоветует и где купить. ТОже самое и насчет акума

обогатитель это подсос....бывает электро и с ручным приводом...проще некуда...есть на руле рычажек-ручной, нету-электро

тогда электро, а что ручной на скутерах европейских есть?

У меня есть - это типа при тюнинге ставят. На сто спрашивал можно ли электро сделать - говорят ненадо.

есть... на карбюраторных часто встречается, а на инжекторе эта функция отведена "мозгам"

Основная проблема электро в том, что ты не можешь регулировать степень обогащения, да и при выходе из строя проблему найти сложнее. На качество работы двигателя установка электронного никак не влияет)))))

Всем привет!
Такой вот прикол есть: сколько не отстраивал карб, всегда после отстрела одна половина свечки раза в 2 темнее другой.  Что это за прикол может быть?

Привет всем. Стал обладателем Aprilia sr50r 2008г, теперь заболел тюнингом. Для начала исходные данные: собснно агрегат Aprilia sr50r 2008г.в., карбюратор, двигатель C364M. Программа минимум:  вариатор и выхлопная
Теперь вопросы:
1. Хочу узнать ваше мнение по поводу совместимости этого на моем аппарате (например в описании на выхлопную и вариатор не указано, что она подходит на мой двигатель)
2. Как установка этого всего повлияет на динамику, ресурс двигателя и пр. и максимальную скорость?
3. Если в будущем я захочу установить поршневую на 70 кубиков, нужно ли будет мне менять этот тюн, или же его можно будет оставить?
Помогите советом начинающему пользователю итальянской мототехники  

На мотор варик станет, но я бы для начала снял родной и глянул размер роликов. Труба тоже станет на мотор, но есть немалая вероятность, что на априле она упрется в раму.


Если все это нормально отстроить, то немного в динамике и максималке ты поимеешь.



Труба эта тока пафосный понт, по характиристикам она вообще ни о чем... Ну, чуть лучше стока будет, но за такой ценник ее надо стороной обходить... Варик можно будет оставить.

А что глядеть то на  ролики? Ведь к новому вариатору уже идет несколько комплектов роликов. Ну а подойдут старые или нет??? ну если старые не подойдут, куплю те, которые подходят к новому вариатору. Или при подборе вариатора нужно исходить из того, какие ролики стояли на стоковом вариаторе?  


А что и как подстраивать надо? Вообще есть какой-либо мануал к Априлии на русском, где описан ремонт и работы, проводимые при т.о. Киньте ссылку плиз, буду премного благодарен  

Хочу именно такой пафосный понт  

Кстати, кто-нибудь, кто работал с sip-scootershop может сказать, они консультации дают, или нет? Может мне проще зарегистрироваться у них юзером и позадавать им всякие вопросы лично?

Да. По размеру роликов.


Настраивать трансмиссию надо научиться. Тут на пальцах не объяснишь так сразу, если ты этого никогда не делал. Мануала на русском не встречал.


Если хочешь понт - про тюнинг как таковой забудь. Это будет больше походить на инъекцию в протез. На сипе "консутьтации" дают тока на немецком и то очень редко....

Все равно ни хрена не понял. С начала. Вот я покупаю тюнинговый вариатор. С цель увеличения мощности. Другого варианта малой кровью немного увеличить мощность, кроме как поменять вариатор, как я понял нет. Трубу хочу - потому что понравилась(насколько я понял, она тоже влияет на увеличение мощности, но очень незначительно). К тому же я когда на неё смотрю, просто писяюсь от удовольствия, а за удовольствие надо платить   . К вариатору в комплекте уже идет два набора роликов. В общем то все (по отзывам) ставят именно этот вариатор. Как могут повлиять на покупку и установку этого вариатора родные ролики, которые были установлены на стоковом вариаторе, которые к тому же вполне могут быть и не родные? в общем не пойму, как размер уже стоящих роликов может повлиять на покупку/установку тюнингового вариатора с роликами, которые идут к нему в комплекте. Объясните, плз.




Причем тут одно к другому, я хочу это все совместить. Тем более что трубы меняют многие, и замена трубы тоже влияет на мощность. Если чел поменяет поршневую и при этом обклеит свой скут наклейками "для понтов" то сумма этих двух действий, по-твоему,  "инъекция в протез"???

Тут все просто.
1) Ни ты, ни я не знаем, какой у тебя стоит варик. Скорее всего он будет нового образца с роликами 19*15.5 (старого образца идет с роликами 16*13), но ведь никто не знает, что делали с твоим мотором, а варики эти не взаимозаменяемы вроде бы... Или ты его сновья брал?
2) Помимо тупой замены роликов (те, что будут в комплекте подойдут тока с вероятностью 50%) надо будет перенастроить торк и сцепление. Так что еще плюсуй комплект пружинок сцепы и пружину торка. Да, еще не забудь настроечный комплект роликов.
3) Набор ГТЖ для настройки карба.

По трансмиссии вроде все. С таким подходом результат тебе понравится...


Мдааа... Дело тут не в количестве понтов, а в конечном результате. Я с таким же успехом поимею то же самое, но за 130 евро...
Готов переплачивать за красивые пиписьки - дело твое, но с этой трубой дорожного класса, как по мне, дальше сток поршни делать ваще нефиг, т.к. она везде рекомендуется, как замена стоковой.

Я не хочу менять поршневую. Пока. Надеюсь, что и дальше не захочу. Крейсерская 60-70км/ч меня вполне устраивает, этого вполне достаточно, чтобы держаться в городском потоке и успевать реагировать на препятствия. Если скут будет позволять мчаться 100 км/ч, я конечно-же буду на нем столько гонять, но если я на такой скорости влечу в какую-нибудь яму или открытый люк, которых у нас полным-полно...    В общем, я ещё жить хочу, и 50-кубовая поршневая должна этому поспособствовать.  Ну а труба -    В общем, просто хочу. Для красоты. Не все же в этом мире нужно делаеть сугубо из рационального расчета для увеличения каких-то там технических характеристик.

Ну, если все хорошо отстроишь - поимеешь максималку около 80 км/ч и крейсер около 75км/ч. Да, с твоим мотором можно вообще в полную ручку ездить, ниче не опасаясь...

:
Malaguti Ciak, что за штука? с поиском и т.д. работал,но ты в "СКУТЕРе" писал об этом и хотелось бы узнать мнение человека который имел с ним дело.Так сказать,мнение не офицыальное.... Заранее спасибо!

Во вторник еду в Бердичев смотреть Пежо спидфайт2      
Если кто хочет встретицаа в Киеве-пишите в личку

достаточно хорошый аппарат, но редкий))