Италия, Франция: дискутируем и обсуждаем здесь!

Давайте обсуждать чудо творения- Итальянскую и Французскую технику!!!
Здесь можно обсудить вопрос касательно своего:
Beta
Peugeot
Vespa
Italjet
Piaggio
Aprilia
Benelli
Gilera
Derbi
MBK (Yamaha)
Malaguti

Смайлики для быстрых ответов в теме:

 

Всем привет!
Помогите!!
Попало ко мне вот такое чудо-cagiva corse 50 информации даже в и-нете ноль,еле удалось найти чо это полная копия derbi paddock 50.
Но отчего там двигатель ??? не могу понять,охлаждение воздушно-жидкостное,на цилиндре и головке пишет-Дерби.
Разобрал-цилиндр когда то был,я так понял никосилевый,теперь стоит гильза(кулибины,блин )
Шум в редукторе(очень громкий) я бы даже сказал тарахтение.
От чего искать редуктор и поршень,так как цилиндра я думаю не реально найти
  Помогите кто чем может.
С уважением ,Игорь.

ну если на derbi paddock 50 похоже, то  вот

http://motopian.ru/manuals/Manuals/DerbiScooterWorkshopManual.pdf

Руководство по ремонту и сервисному обслуживанию скутеров Derbi:
Hunter - Paddock - Vamos - Predator- Atlantis
(3Mb,PDF, на английском)

теперь твоя очередь быть кулибиным, поставишь шестерню от комбайна (НИВА), подшипник с ЮМЗ-а,
а потом будешь писать "кулибины",
запы на данный агрегат за поршневую 200 ЕВРО!!!
а про редуктор я вообще молчу, ремень 60 евро и так далее,
вопрос он на 2 аморта или на один?
Да, поршень СУзуки сепия.  оригинал уже не пойдеть, т.к. гильза.

проще поставить Минарелли.ИМХО.

Да..с запами на дерби  
я так увалил своего, из за того что ставил - колхоз...но и давно это было, 10 лет назад...
а так то да , техника поинтересней много чего...

а по теме cagiva corse , Derbi Paddock и Husqvarna WRS якобы одно и тож...

Всем огромное спасибо!
Вопрос по редуктору остается открытым- оригинал или подойдет ямаховский?

Всім привіт в мене таке питання  вилка на Peugeot Speedfight як вона працює в ходу як повороти проходить  бо на японцях маїтнекова вилка харашо тіки по прямих як тут  може хтось поділитися опитом

тут хтось може конкретно сказать що нада зробити щоб поміняти на Piaggio nrg mc3  інжектор на карб які переделки нада зробить  

Привет!
На такой вилке должна быть резина средней жесткости с дорожным,невысоким и направленным протектором и обязательно рабочий амортизатор.
На мягкой резине в поворот пытается вырвать руль из рук. И как только есть проблемы с амортизатором,вилка начинает "клевать", вплоть до касания крыла об передний обвес.
По комфорту,ничего плохого не скажу,маятник он и в Африке...
Пы.Сы. Ты забрал этого Пыжа в Борисполе?

та не думаю взять погратися  люблю скутера покрутить  ато япона мать якось непре   хочу щось з європи а втебе свет нормальний бо я колись їздив на малагути то фанарік краще світить

Не знаю как на Малагути ,но на СФ 2 свет свет очень хороший, линза - ближний, рефлектор на дальний.
На СФ1 свет относительно информативный, но стекло рифленое и перегородка по средине фары... в общем мне не нравилось.
Купил морду с фарой от СФ 2 и все стало на свои места.

Ребята, кто ставил поршень с дио на Piaggio? Как себя ведет? Какой ставили, работает не хуже стокового?

Привет всем!
Такая история купил Peugeot Speedficht 2 (воздушник)
Прежний хозяин сказал что у него стоит 90сс от хонды леад поршень и какой-то там тюненый цилиндр,рассточенный от 70сс до 90сс.Вообщем при покупке мопед дико переливало и он очень не охотно заводился, но всетаки завелся еле едит.Ну я подумал фигня вопрос руки от куда надо растут сделаю.Так вот карб стоит деллорто 17.5 в нем стояли жиклеры 80 топливный и 38 воздушный,я поставил 70 топливный и 48 воздушный.Щас вот сижу жду пока зарядиться аккум завести его посмотреть что он на это скажет.Вопрос 1-ый, если там стоит как они утверждают 90сс то ему наоборот должно быть мало этого 80 т.к кубатура большая правильно?И вопрос №2 снял вариатор и офигел сальник выдавило засунул его обратно(если можно фото и его размеры как должен он стоять)И что будет с коленом если продолжить ездить на этих мифических 90сс?Или кто знает где можно купить на него не дорогую 70сс?Заранее всем спасибо.        

У не дорогой поршневой и ресурс соответствующий, это только если не продажу готовишь, если нет я бы искал оригинальные детали

а колено выдержит этих 90сс????

Если класс спорт ставиш то если колено в норме менять ненадо...а если рейсинг то менять полюбому... также менять надо если люфтит или подшипы убиты

это я понял,я про то что выдержит оно 90сс? (правда незнаю какое там оно сток не сток)

      а при такой *зверской* расточке с 70 на 90 кубиков окна полюбому надо поправлять, так как они смещаются. из-за этого тоже может не ехать.

его просто дико льет,а вот щас поставил жиклер поменьше надо проверить что будет.просто акум умер

Вот именно-мифические 90сс...Возможно  поршень стоит с Леада,скорее всего диаметром 48мм.Но!объем зависит ведь не только от диаметра,но и от хода поршня,который на девяностом Леаде побольше чем на полтиннике.Путем несложных вычислений можно узнать-каков реальный,а не мифический объем твоего мотора.К примеру:Реальный объем поршневой с диаметром цилиндра 47мм,ходом поршня 39.1мм,равняется всего лиш 67.84сс.Дальше считай сам-сколько получится при установке поршня с Леада...Лить может по многим причинам,и жиклеры положения могут не спасти...Может там поршневая мертвая.

Вот именно-мифические 90сс...Возможно  поршень стоит с Леада,скорее всего диаметром 48мм.Но!объем зависит ведь не только от диаметра,но и от хода поршня,который на девяностом Леаде побольше чем на полтиннике.Путем несложных вычислений можно узнать-каков реальный,а не мифический объем твоего мотора.К примеру:Реальный объем поршневой с диаметром цилиндра 47мм,ходом поршня 39.1мм,равняется всего лиш 67.84сс.Дальше считай сам-сколько получится при установке поршня с Леада...Лить может по многим причинам,и жиклеры положения могут не спасти...Может там поршневая мертвая совсем...