Элегантный, мощный итальянец Piaggio Beverly 250.

Рад приветствовать единомышленников на этом удобном сайте  
После месячных раздумий, что покупать, новый Piaggio Beverly-250 или новый Hyosung gt 250 r, мой выбор пал на итальянца.
Сегодня позвонил менеджер мотоэкспресса и сказал, что скутер, заказанный мною месяц назад, наконец-то приехал со Львова и я могу идти на него смотреть. С хорошим настроением (у меня оно всегда такое перед приятной покупкой, а тут еще и интрига оставалась, ведь не знал точно, что именно куплю) я отправился в киевский "мотоэкспресс".
В магазине меня сразу узнали и тепло встретили. Тут же стоял полностью готовый к продаже пьяджик. Он мне сразу понравился, разве что дизайну чуть-чуть не хватает агрессивности, уж очень элегантный у него вид, но тут ничего не сделаешь - это итальянский стиль. Подошел к нему, оседлал - сразу почувствовал комфорт и удобство. Сидушка просторная с небольшой спинкой (как раз поддерживает поясницу), удобные пазы для ног, специальные закрытые ниши для стоп - ветром не продует и водой не замочит; среднего размера ветровое стекло, как раз на уровне глаз заканчивается - по средине визора шлема. Приборка простенькая, но удобная. Первое впечатление очень понравилось - скутер удобный и эргономика на уровне. Дальше мы проверели все лампочки, понажимали кнопочки, подергали рычажки - все работает. Еще бы не работать, техника ведь новая, пробег всего 1 км . Широкая резина (14-я) мишелин,  по заверению продавца, если ее не убивать - проходит 30 тысяч легко. Большие 16-дюймовые колеса, добротный пластик, качество чувствется во всем.
Тут же рядом стоял спортивный хьюсик. Дизайн просто супер, агрессивный и целеустремленный. Посадка мне тоже понравилась, правда лишь до тех пор, когда я не поставил ноги на свои места: левую - на рычаг коробки передачь, а правую - на тормоз. Вот тогда-то стало реально неудобно, т.к. посадка спортивная и ноги приходилось оттягивать назад, одновременно поднимая колени. Видимо, после нескольких тренировок к такой посадке привыкаешь, но первое впечатление - крайне неудобно, тем более мне, 3 года отъездившему на скутере (хотя и короткие поездки на мотоцикле были - йобрик-125)
Так как я до этого ездил исключительно на скутерах, то решил не нарушать традиции, и купил именно скутер. Там же, на месте, проплатил за регистрацию в ГАИ 1600 грн., обещали через 3-7 дней сделать постоянные номера и техпаспорт.
Ну вот, теперь у меня 2 скутера: корейский Daelim S1-125 (отличная машинка, прошел 9200 за полтора сезона - только позитивные эмоции) и  Piaggio Beverly-250. Видимо по весне начну неспеша продавать корейца, хотя будет жалко, очень к нему привык.
Такие вот у меня новости.
По мере обкатки и эксплуатации пьяджика буду писать свои ощущения и впечатления, сравнивать на сколько мощнее 250 кубов против 125.
А вот и ссылка на него (мой такой-же, только красно-черный):

http://motopics.ru/data/media/104/07.jpg

Ну и цена вопроса: отдал за пьяджо 3570 долларов, за новый. Согласитесь, цена приятная, т.к. такого уровня аппараты стоят в районе 5-ти, просто мотоэкспресс распродает всех итальянцев. Хьюсы спортивные у них 3901 стоят, осталось 2 или 3 штуки, новая партия будет уже на 1000 дороже

Может есть у кого сдесь такой же пьяджик, как у меня? Интересно было бы обмениваться опытом.
Спасибо за внимание, надеюсь, не очень утомил длинным рассказом.  

Спасибо за совет. К сожалению, погода в последние 2-3 недели не дает возможности поездить. Однако с понедельника обещают долгожданное потепление, и я планирую продолжить обкатку. Уже договорился заехать на сервис - глянуть вентилятор и проверить систему охлаждения на наличие воздушных пробок.

Если честно, не думал, что итальянские обжимные винты могут быть плохого качества. Спасибо, что предупредил. Подниму этот вопрос на сервисе.
Скажи, а в летнюю жару, бывают ли у твоего скутера явные перегревы (стрелка подходит к красной зоне)? Или же штантный вентилятор и система охлаждения вцелом удачно справляются с духотой и ездой в пробках?

Привет. На моем скутере стояли на хомутах не обжимные винты. Сам хомут представлял собой цельное кольцо из легкого сплава, который в процессе сборки одевался на шланг, шланг на патрубок системы ну а затем шел процесс обжима, по-простому, а именно - какой то механизм, который как бы закусывая (спрессовывая) часть кольца хомута, обжимал шланг вокруг патрубка. Зная то, что наши скутера выпускал один концерн, я и предположил, что у тебя на скутере стоят такие же хомуты как и у меня. Поэтому, перед тем как обращаться по этому поводу в наш "любимый" сервис присмотрись, какой тип хомута стоит на твоем Beverly.
Если таки с винтом, значит все ОК!
По вопросу. Система охлаждения работает на все 5+. И в жару и в холод индикация на 50%, max 60% шкалы. Штатный вентилятор помогает С.О. без всякого "в целом" справляться с жаркими дорожными пробками. Плюс в холод (обогрев ног) и минус в жару (паровая баня), для выброса гарячего воздуха у Gile-ры по бортам стоят регулируемые жалюзи-шторки. Возможно такие шторки стоят и у Beverly.

Первые 350 км. пробега позади.
С приходом теплой погоды продолжил обкатку своего Beverly.
Были и остаются вопросы по поводу температуры охлаждающей жидкости. На первой сотне километров стрелка датчика температуры несколько раз заходила за средину, но до красной зоны – ни разу. Правда я давал скутеру остывать в такие моменты минут 10. На второй сотне нагрев заметно уменьшился, но, все-же, если постоять в пробке несколько минут, стрелка все еще заходит за средину, но уже не так далеко и до красной зоны есть запас. И уже после 300 км. пробега двигатель всего 1 раз нагревался выше 90 град. (средина шкалы датчика). То есть, похоже на то, что система охлаждения в порядке, и после обкатки все станет на свои места – посмотрим. В «мотоэкспрессе» мне сказали, что вообще не стоит волноваться, т.к. вентилятор у беверли включается лишь при 108 градусах. Проверили хомуты, оказывается их заменили на более качественные еще перед продажей скутера - молодцы
В остальном никаких проблем пока не возникает (тьфу, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить). Управлять скутером очень легко и комфортно, чувствуется запас мощности. Очень хороший свет, как ближний так и дальний. Большой клиренс позволяет легко прыгать по бровкам, хотя тут нужно быть аккуратным, вес скутера немаленький.
Уже хочется по-скорее закончить обкатку, однако суетиться не стоит J

Привет Рома! По "СО" не суетись, судя по твоим наблюдениям, у тебя охлаждение в пределах нормы, у меня при твоем пробеге были те же показания. Это естественно, идет притирка деталей двигателя. "Проверили хомуты...." Ты улыбнулся, а я, прочитав тобою написанное, жуть как рассмеялся, действительно, молодцы (рад за них, за тебя и за себя горемычного) Хотел бы я как то на них все же посмотреть. По поводу бровок, снимаю шлемак перед твоим конем, у моего хоть колеса и не маленькие, но....три месяца после покупки, выезжая с жилой зоны на дорогу в положенном месте!!!!!!!!! цепляю днищем бровку. Результат - дыра в районе радиатора, и трещины по днищу  (низкая посадка и доверие к дорожным службам) Всего наилучшего, увидимся на дорогах.
P.S. Как тебе столичные дороги? По-моему чем дальше в лес, тем шире трещины и глубже ямы. Жду скутера на воздушной подушке. Не слышал когда завезут?  

Спасибо за консультацию по СО, теперь я вроде как успокоился  
По поводу хомутов дело было так: я подъехал в "мотоэкспресс", рассказал про подозрения на перегрев. Вышел мастер, завел скут, посмотрел его со всех сторон, потыкал пальцами туда-сюда и сказал, что не видит никаких неисправностей. Диагностику сделать может, но, естественно, за деньги (если не обнаружит неисправностей). Назвал стоимость диагностики - 540 грн., и я сразу передумал, т.к. с деньгами сейчас реальный напряг (сокращают с работы). Потом добавил, что у Беверли есть один "глючёк" - плохие хомуты, которые от тряски могут отвалиться, но они их все уже заменили, когда готовили скутер к продаже. После этого, окончательно успокоившись и сэкономив 540 грн., я со спокойной душой уехал.
А дороги в Киеве с началом весны просто ужасные. Хорошо хоть я на обкатке - не разгоняюсь. Не смотря на это, сегодня впервые влетел на новом скутере в неслабую ямку. Опять-таки, хорошо хоть ехал небыстро (около 50 км/ч). В прошлом году этой ямки там точно небыло.   Есть надежда, что к лету их подлатают, однако сейчас надо быть предельно аккуратным, так как дороги, как после бомбежки  

Вітаю з покупкою. В мене апрілія атлантік 250 карбюратор такий самий мотор ,як і в тебе.
Тех. характеристика з власного досвіду:
максималка 135-140.
розхід 3.3-4л
крейсер 110-120км
найбільший пробіг з пасажиром за один день 550км.
робоча темперетура тосолу 90 градусів(по правилах має бути 50% антифріз,50% вода).
масло міняю кожні 5тис. км. також масляний фільтр.
проїхав 25тис. км. все супер.
ОБОВЯЗКОВО ЗВЕТАЙ УВАГУ НА РІВЕНЬ МАСЛА .Тримай ссилку про наслідки.
http://www.motoremont.net/index.php?showtopic=126

Маєш питання пиши радий помогти.javascript:emoticon(' ')
javascript:emoticon(' ')

Дякую за привітання та грунтовну інформацію по двигуну, особливо з приводу рівня масла!
А ти брав свій aprillia новий чи б/у? Чи гріється двигун більше норми під час літньої спеки та високих обертів (швидкість за 110 км/год)?

Брав б/у. для далеких поїздок ,а по місту їзджу дуже мало. Двигун надійний ,якщо вчасно розхідники міняти. Сервісне обслуговування здійснюю сам там досить все просто.
На швидкості100-120 двигун не гріється за рахунок повітря. По місту в жару дуже часто вентилятор включається так ,як швидкість мала і пробки.

Я також у майбутньому планую самостійно робити ТО, але перше ТО зроблю у продавця, щоб не втрачати гарантію. До речі, у скільки гривень (приблизно) тобі обходиться повний техогляд із заміною усіх розходників, якщо ти його робиш сам?

По мотору:
масло motul 10w40  (90грн) за 1 літр   напів синтетика.
масляний фільтр     (80грн)  .
повітряний фільтр чищу кожних 500км.
тосол раз в сезон (20-25грн)
тормозушку також раз в рік.
Ще є один фільтр на кришці варіатора його тоже тре чистити щоб пилюка не попадала на ремень (паралон маленький).

Виходить економніше 50сс двохтактніка .

Дякую за інформацію. Обов"язково візьму на озброєння  

Привет, пацики на 250-ках! Привет Рома. Сегодня заметил такую штуку. Раньше ездил на максимально мягких задних амортах ( они регулируются). Когда ехал один - мягко. Когда двое - добивает. Так вот сегодня перевёл на две позиции жёстче и поехал с жёнушкой в город. Мне понравилось!  Сразу чуствуется запас хода штоков, при старте ведёт себя собранней и жёстче. А вечером, только-что,сам один летел по асфальтной просёлочной дороге с её ямками и неровностями сотку , и заметил, что скут лучше держит дорогу и идёт уверенно! Ну вроде всё написал.  

Покажи всем своего коня, где фотки ?  

Приношу извинения, что до сих пор не пофоткал свой беверли.
Нашёл, правда, одну зимнюю фотку, которую не я снимал, а мой товарищ (снял абы как, весь скутер не влез в кадр, однако представление о нем можно получить), её и выкладываю. На днях постараюсь сделать более подробную фотосессию.

P.S. Благодаря сокращению с работы, сегодня целый день катался по делам и просто так. В результате за день наездил ок. 100 км., а общий пробег перевалил за 500 км. Половина пути до первого ТО пройдена   И что я могу сказать - в такую погоду работать совсем не хочеться

Классс. Кофр до нього би побільший,а так клас.

Кофр достатній, щоб помістити туди мій відкритий шолом, саме для цього я його й купив. Дуже великий кофр мені не подобається - додає зайві габарити скутеру.

Поправочка по резине мишелин: 6000на моем отъездила и пора менять. У знакомого на СКАЙВЕЙ 400сс ( у меня СКАЙВЕЙ 250сс) уже 4000км, а она еще как новая. Все заключается в том как кто ездит. Я только по городу рысачу. Старт- стоп. А он только на дальняки ездит, для города другой апарат имеется. У меня от городской езды колодки быстро снашиваются и резина еще быстрей. Тоисть едеш прямо, износ - минимум.
Желаю тебе 3 моих срока отъездить!

Я восновном катаюсь по городу и стараюсь соблюдать умеренный режим езды (без резких ускорений и, тем более, без резких торможений). Хотя регулярно возникают ситуации, когда приходится делать быстрые маневры - в Киеве без этого никак. А вскоре планирую сгонять в несколько дальняков, однако и тут расслабляться не стоит, т.к. дороги сейчас по всей Украине ужасные (по отзыву знакомых мотоциклистов-дальнобойщиков)  
Кстати, позавчера наконец-то нагрел движок до включения вентилятора. Его работу я услышал сразу - легкий шум и небольшая вибрация по всему скутеру. Это меня успокоило, т.к. переживал по поводу сильного нагрева, правда включается вентилятор довольно-таки поздно (1 деление до красной зоны). На СТО сказали, что термостат срабатывает только при 108 град., похоже так и есть. И раз так сделано - значит это нормальный режим работы для данной модели скутера.

P.S. На сегодняшний день пробег составил 655 км. Ощутил небольшой прирост мощности, двигатель стал работать чуть тише... 1 раз разогнался до 90 км/ч (по штатному спидометру) при обгоне - скорость набирает резво и уверенно. Жду первого ТО...

У меня уровень масла еще растет от езды по городу, тоисть слабо прогревается движок чтоб испарить бензин (или добавки всякие) который в картер попадает. Пока еще холодно хочу вообще радиатор закрыть чем-то чтоб лучше прогревался. У вас такое не наблюдается? Или вы много километров за один раз наматываете?