Замена грузиков вариатора на Boss JL 250-T6

подскажите может кто менял. есть ли в этом смысл. охото чтобы при меньших оборотах скорость была больше.

Дело ясное что куча факторов в комплексе меняют настройку вариатора. Мне не нужен резкий подрые и поднятия скорости на 20км, моя задача сбить обороты на средней скорости, потому как при троганьи обороты 7т, и при скорости 70 тоже больше семи, хотелось бы сбросить до 5.5 приблизительно.

Спасибо, Тарас, за помощь, Я и не знал, что они перепечатали Эту статью. Статейка зачетная. И очень понятно все описывает.

Дык, в твоём случае, ясное дело, нужно повышать вес роликов. Набор скорости станет происходить на меньших оборотах. В идеале, на оборотах с максимальным кр. моментом (обычно = 6000). Где-то я находил даже формулу расчёта веса роликов по отношению к рабочим оборотам, когда сам занимался настройкой вариатора.

Фух! Наконец то хоть один человек понял что мне нужно! Если есть инфа по расчетам буду благодарен. И любой инфе буду рад.

Вот интересная статейка:
http://www.motoreview.ru/archive/i/art/art_330.html

А статья с формулами подбора веса грузов вот:
http://www.china-scooter.ru/statii/tuning/13-podbor-gruzikov-variatora-optimalnojj-massy.html

Спасибо. А ты сам занимался подбором грузов? Если да то что скажешь из практики?

Да, конечно. Только учитывай, что варик на 139qmb может отличаться от 157qmj.
Купив и установив новый стоковый варик, с грузами 6.5, обнаружил что разгон идёт на оборотах 7000.
Путём нехитрых расчётов вычислил, что для опускания на 1 тыс оборотов, нужно повысить массу каждого ролика на 1 грамм. Грубо говоря, обратная зависимость, - на сколько процентов надо опустить обороты, на столько процентов повышаем массу грузов.
Купил грузы по 7.5 грамм - получил разгонные обороты 5800-6000, то, что доктор прописал. Стал делать всех на светофоре.
Потом ещё втулку подточил так, чтобы добиться оборотов максимальной отдачи мощности по паспорту (7500, ни больше ни меньше) по полностью выкрученной ручке и максимальной скорости. Этим достиг ранее небывалой скорости в 80 км/ч по прямой не пригибаясь к рулю.
Так что Малосси отдыхает ;-)

Спасибо! Наконец то хоть кто то поделился личным опытом. Снег сойдет буду пробовать. Интересовался что груза следующие за 12.8 идут 15гр думаю как раз в процентном соотношении и получится то что нужно.

Ставил себе вариатор атену,новый ремень бандо и грузы потяжелее...в дневнике аппарата отписывался...не могу сказать что это "Супер-мега" или "Это полный шлак"...аппарат стал будто с другим нравом и характером...скажем так что не жалею...
А по поводу максималки то так и есть,максималка была больше первое время пока ремень был новый,потом он притерся и она вернулась к исходной...и на максималке,обороты будут максималными...Вариатор,это же не коробка передач,где можно поменять передаточные числа....

Насколько грузики ставил тяжелее?

Привет всем! Приведу пример из своей практики. К нам приходят Лиды100,на всех стоят тяжёлые ролики(вес не помню)-с убитыми подшипниками колен-валов.А некоторые с лёгкими роликами, и что интересно подшипники окей.Когда купил свой, подшипники выли супер и ролики лёгкие. Мне не понравились высокие обороты- поменял на тяжёлые, с другого Лида.
Подшипников хватило на пол года.Может это наше масло и бензин сказали своё, но те Лиды(с лёгкими роликами) бегают ещё на родных под-х.Объясните?
А к чему это я? А, вот - Порою Инженеры(японцы) не зря свой хлеб жуют. А мы ,всё пытаемся куда-то залезть что то переделать(Сам такой).Но порою это может вылезти боком, не сразу а позднее. То тяга пропала, то расход бензина вырос,увеличилась нагрузка на ЦПГ и т.д. А по поводу вашего :
Особенно 4х тактному ,нужны обороты, для лучшей смазки при меньших нагрузках.
Теперь можете меня порвать.

Насчет порвать это слишком ). По поводу смазки думаю заблуждение. Смазка подается насосом, и соответственно давление необходимое для смазки регулируется оборотами. То есть при 2т оборотов давление в 4мРА двигателю не нужно.

По поводу смазки на высоко-оборотистых двс. Те машины, на которых любят ездить на пониженных оборотах, всегда страдают масляным голоданием распредвалов(как следствие быстрый износ)Конечно на мопеде подача на 5500 или 7000 роли не играет. А нагрузка на ЦПГ?

Вот нагрузка на ЦПГ влияет. Но думаю при падении оборотов на 1500 существенно не повлияет, мощность на 150 больше чем на 100, но и конечно зависит от условий движения (один,вдвоем,горки)

Правильно ! У нас один  поставил на 2гр тяжелее,кричал супер.А когда поехали в Черноморск(спуски и подъёмы) то он там и умер - не тянет, теряет обороты.

Я предполагаю что так и будет. Но попробовать надо. Кстати! Я каждый год у вас отдыхаю, живу возле прокуратуры городской, может в этом году и вместе покатаемся

Конечно!  

Покатушки-покатушки,
Я объездил край родной.
У меня огромный скутер,
А я маленький такой.  

В комлекте с вариатором шли грузы по 15 грам(общий вес 90),я поставил три штуки по 15,и три по 30(общий вес составил 135).

Ничего себе разнобой! 15 и 30. Я думаю общий вес на 12гр увеличить, а ты на 45 поднял. И как? Обороты больше 4тысяч никогда вообще не поднимались?