Bonez 200J-2 и другие китайские эндуро

Интересует мнение хозяев или людей которые имели подобные аппараты

Уже ищу!
На мотосале выкинули Матадор 200 по смешной цене-350 бакинских ,с пробегом 14 тыщ
Кстати в твоем городе -забрал бы если это правда-но далековато ехать

За то не будет проблемм с резинками как на Дельте.  

Его купили в течении часа  

Четыре клапана ставят также для улучшения наполнения камеры сгорания горючей смесью-в сумме пропускное сечение становится больше.
А так ты молодец! Неплохо разбираешся в ДВС!-я в твоем возрасте боялся в слух произносить такие вещи-сверсники не понимали -старшие говорили-не умничай!
...Хотел тебе добавить рейтинг "за нелохое знание теории ДВС"-неполучается ,звезду скосили
...ЗЫ.-подключаюсь к вопросу о максимальных оборотах(точнее об оборотах максимальной мощности и крутного)-что пишут характеристики ?

...Неудивился

Я тоже поражаюсь его знаниям. Либо он возраст скосил либо вундеркинд  
А по движку - у нас есть хлопец который на зонге с этого движка выжал 13,5 тыс. оборотов. Но на Бонезе похоже что распредвал низовой стоит потому как пик у него на оборотах ниже средних.

13,5 тыс-не верится,пружины клапанов несправятся
...Я попробовал на 157-максимум  9.5 тыс по родному тахометру ,потом "зависли" клапана...и то мне в эти обороты слабо верится.

Я тоже не верил пока не увидел. Клапана там естественно не родные стоят  

... чтото кони мне попались привередливые ...

Лопнула задняя резина Кенда после того как я проехал 50 км    Поставил заднюю IRC и всерьёз задумываюсь о замене передней, останавливает только цена. Решил поменять сдохший акум а он оказался нестандартного размера, пришлось переделывать крепления. Поставил лопухи, дорогие они сволочи, но хорошие. Амортизатор задний разочаровал полностью - уже ищу ему замену.

Попробуй подобрать  аморт с какого нибудь ВАЗа и сделать крепления под родную пружину,где то читал что так делали самодельные моники-по деньгам получится копейки.

причом здесь родные или нет клапана??!
в 200 зонга двиг ( при том что мот стоит на м5сте) больше 11000 не розкрутишь чтою не делал! если комут не менять!
на родном комуте при 11000 отсекает!!

а откудыва твой знакомый? с какого города? и с чего он ставил клапана? дай его контакты, хочу пообщатся!

С моего города он, его мыло ikstrimal@i.ua

Сегодня испытал новую резину. По асфалту при езде по прямой слегка водит задок, в повороты выкладывается очень хорошо, что впрочем естественно, в среднем ряду зубов в 2 раза меньше чем по бокам. И вот наконец то бездорожье. Вот где стихия грызуна IRC    Непередаваемый кайф - провалить стоя на подножках по грязюке, кочкам, гравию    Обкатаю движок и продубасы станут более жесткими  

Переднюю резину тоже буду менять - Кенду в топку  

Сяду я верхом на коня
Ты неси по полю меня          
По бескраинему полю моему
По бескраинему полю моему
Дай-ка я разок посмотрю
Как рождает поле зарю
Ай брусничный цвет, алый да рассвет
Али есть то место али его нет

Ваша нежба - чистое поле да добрый конь: вот ваша нежба! - Гоголь Николай Васильевич. Тарас Бульба.

Проезжал по лесу сегодня и вдруг заяц как выпрыгнет. Прям под колёса почти. Жирный зараза, еле жопу от земли отрывает. Но погонял я его хорошо по лесу, зарядку нада зайцам периодически делать.

http://www.youtube.com/watch?v=zqpV3S4N470

С какой модели Хонды взят прототип двигателя Бонеза? Перерыл все каталоги - наиболее подходящая модель (по системе ГРМ) Honda CG-125. Если это так, то возникают закономерные вопросы если двигатель Бонеза лицензионный то для чего переделали картер, увеличили объем, добавили балансирный вал - фактически это уже другой двигатель. Возникает ощущение, что двигатель не лицензионный, а является изобретением китайского мотопрома.

Еще вопрос: является ли нормальным нагрев двигателя свыше 100 градусов (определяется с помощью нанесения слюны на поверхность двигателя путем сплевывания)

Движок греется из-за неправильной настройки карбюратора - проверенно. Балансир китайцы добавили.