Bonez 200J-2 и другие китайские эндуро

Интересует мнение хозяев или людей которые имели подобные аппараты

Мы с RA вместе будем "жестко эксплуатировать" данные аппараты. Взял себе такой же. Фотки могу выложить которые из нэта, своих пока нет.

Ну как там аппарат?Катаешся?Когда фотки будут?

Только вот доки пришли на них. Карбы пришлось подкрутить на обоих моцах, с завода были не настроенны.

Классный аппарат, нравится мне очень.Может со временем и себе такой прикуплю.Та и вобще такой класс мото как раз для наших дорог!
На дефианте у мну тож че то не отрегулировано , не пойму что, слабый механик я... заводится минутку дырынчит - потом глохник и сразу не заводится...чуть постоит - заведется и тоже самое... даешь газу - глохнет

Это карб.

Как только смесь поставили на место, работает как часы, заводится мгновенно.
Все что было прикручено на заводе - дотяжки не потребовало.
Пробный выезд показал, что передачи переключаются как у японца, т.е. четко. За счет задней звезды невменяемого размера, тяга на певых трех передачах просто не соответствует 200 кубикам, кубов 300 советских точно дал бы. Очень неожиданно, после чоппера и стрита, перезжать, например, 7 см выбоину на дороге... Как в фильме "ДМБ"...ты суслика видишь? нет.... и я не вижу..... а он есть.  Те.е яму видно, но ты ее не чувствуешь когда перезжаешь, покрайней мере передним колесом.
Или меня на заправке обманули или бак больше 10 литров... В пустую канистру налил 10 литров, влил в бак эндурика и еще осталось место примерно для 0.5-0.7 литра...
Беспокоили его размеры....Что сказать, я с ростом 180 и 95 кг устроился на нем комфортно. С лапкой заднего тормоза нужно поколдовать, а то 46-й растоптаный автоматически нажимает на тормоз когда ногу ставишь на подножку...
В общем первые впечатления положительные...    Фотки есть, но плохого качества, т.к. снимал мобильником...Если нужно будет выложу...

Приучайся не тормозить перед ямками и разгонятся перед лежачими полицейскими      

Еще раз прошу прощения за качество фото....Это он еще в офисе стоял, как я его спускал с 4-го этажа -отдельная история....

и еще немного...  последнzz фотка, это пример цвета мотоцикла RA

C виду зачетный! Было б написано на нем yamaha - отличили б только знающие!

А у меня такой же только серенький  
Я пластик с бака снял ибо его не станет при первом же падении на грунте.

Вобщем, пока ждем постановки на учет, как описывалось выше, пришлось немного покрутить винтики на карбюраторе.... И что я там увидел?
На карбюраторе крупная надпись WALBRO  PZ. Путем недолгих поисков по нэту, обнаружил информацию, что эти карбюраторы используются в основном для картинговых воздушек. Что в принципе обрадовало. Но вот с моделью 27(а это написано на на моем карбюраторе) проблема, не встретил я именно такую ни в каталогах карт тюнеров ни в официальном каталоге WALBRO. Ну ничего, найду его прародителя, подумал я и таки нашел.... Это модель PZ26.  И теперь понял, что Китайцы сделали упрощенный вариант 26-го и назвали его 27. Отливки корпуса АБСОЛЮТНО одинаковые,  в моем отсутствует привод дроссельной заслонки от воздушной ( в режиме подсоса, нужно подгазовывать вручную), соответственно нет линейности в работе подсоса и такой класной фичи как ускорительный насос. В остальном (повторюсь) они абсолютно одинаковы. Цена оригинала WALBRO, конечно не сравнима с ценой китайского варианта, а именно от 98 до 105 долларов за первый и 150-180 грн за мой. Но теперь я знаю какой очередной этап тюнинга предстоит перенести эндурику.  Пото му что человеческий подсос и ускорительный насос стоят могого. Кстати, в каталоге WALBRO и по совету америкосовских картингистов, я нашел 2-й этап тюнинга системы питания - модель PZ30, а это плюс 4 мм диаметра диффузора со всеми вытекающими отсюда....
На фото представляю вам настоящий WALBRO PZ 26 и ОРИГИНАЛЬНУЮ ЗАВОДСКУЮ (WALBRO) МЕТОДИКУ НАСТРОЙКИ КАРБЮРАТОРОВ СЕМЕЙСТВА PZ!!!!  
С объяснением принципа работы и тех данными.

P.S.  Заранее прошу прощения, но вся фирменная литература на английском языке.

Следующий этап: я расскажу о подборе, фирменной RK, цепи к эндурику из Heavy Duty серии для off road.

Большое дупло, тоесть диффузор, добавляет тягу на высоких оборотах а нам то она зачем? А вот ускорительный насос это конечно сила  

а тахометра, датчика бензина нету на нем?

Там не только трубка  Вентури больше, а пропорционально весь дифф.  Наполняемость улучшим   для варианта- "Чуть колдонуть со звездой, поставить 17-е колеса, этот карб и мотард в чистом виде."  В кталоге WALBRO я нашел идеальній вариант - с изменяемой геометрией трубки, Вакуумная компенсация -рулит, на двушке оборотов- как 16-й, на 8 - как 30-й.   Но цена на тот девайс начинается с 250 и до.....  

В стоке нет, но Мы над этим работаем.. .Вариант очень интересный,   отчет ближе к сезону.

Проще движок с японца купить

На японцах кроссах, в стоке именно такие вакуумные карбы НЕ ставились. А вот поискать б.у. карб.... я этим занимаюсь Да и то, есть уже 2 альтернативы 26-й оригинал и 30-й тюнинговый.

Присмотрись к движку Honda XR125 ничего не напоминает ?

Мне не только двигатель ЧТО-ТО напоминает  
Согласись, что живой двиг меньше чем за 500 никто не отдаст. А в хорошем состоянии все 700. Поэтому я этот вариант не рассматриваю в принципе. Буду бороться с этим.


Кста на фото Хонда 2004-2005 года...и с барабаном сзади....