Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

Если на клапанах и направляйках отсутствует масляный кокс, то тогда только кольца. Нужно промерить цилиндр по всей рабочей длине хода поршня, вполне возможно что нужно будет точить или ставить новый. На таких пробегах какой-то эллипс, бочка или конус скорее всего будут.

сам розобрался как выставить все там, выставил по 0.05 и все гуд теперь))) ниче не цокотит)))

Спасибо) Хоть кто то обратил внимание на новое сообщение)))

Проблема была в первую очередь в кольцах! Те кольца что шли в комплекте с поршнем почему то по не объяснимым причинам не подошли. Но проблема газа осталась! Решили ее случайным снятием воздушного фильтра! Вот так!

Спасибо!

kexit 0.05  0.06. На выпуск больше зазор. А на лето лучше вообще 0,06 и 0,07. Лучше пусть немного цокотит чем пережать

а разве на китайкорчах зазоры при нагреве не увеличиваются? сколько сталкивался с воздушниками - так и было. стучок клапанов прослушивался только после хорошего прохвата. на холодную - тишина. а "пусть лучше стучит" - это да, но не надо забывать, что хороший стук наружу выйдет. потом появится наклеп и клапана без торцовки фиг нормально отрегулируешь

Ребята, КИТАЙСКИЕ движки с нижней системой распередвала извините за не тактичность ГАВНО!!!!  
Говорю конкретный пример ВАйПЕРА Ф5-го 2008 года выпуска.
Купил новые верхние коромысла клапанов, посмотрел, покрутил, кинул в коробку и пошел за инструментом в гараж!
Продольный люфт коромысла, оставляет желать лучшего! Новая запчасть, в разы хуже, чем старая хоть и уже 35 тис. от катаная!!! Выход из ситуации поставил подстроечные шайбы. Где то 2 часа ушло! Хочу еще поставить пружины на верхние коромысла. Но это уже потом!

спрос диктует предложение. 2008 год был не лучше качеством. просто, тогда начался массовый завоз из поднебесной. надо было завоевать рынок, вот и качество было повыше. теперь же продаваны берут за копейки, а пытаются продать подороже. если брать в долларовом эквиваленте, то запчасти намного дешевле. впрочем, как и их каккчество  
зато много теперь разных наименований. и тут начинается жуткая лотерея: доедешь домой или нет. выходит 10000 или 10 км  

ну естественно же все в пределах разумного  

все зависит от ухода!
Я проехал 17 тыс. но все эти 17 тыс были в агрессивном стиле вождения и эксплуатации. 200+ км в жару летом. мотор крутил постоянно до высоких оборотов. В общем поиздевался я над ним. НО, уход тоже был соответствующим. Регулярная и своевременная замена масла, масло брал кастрол 100 грн за литр, на то время(пока не перестали к нам возить).
И вот так я отьездил 4 года без каких либо проблем с двиглом.
Но стоило отдать мотоцикл младшему брату...первые две недели и убита коробка!
Разобрал мотор и все в идеале. Заменил полностью коробку, все собрал, все отлично. Проходит еще 1-2 месяца и мотор застучал и заклинил. Давай разбирать, надо ж сначала слить масло, откручиваю сливной болт а масла нет.
Так что все зависит от ухода.
Так же само со мной отьездил 25 тыс. зонг, в тех же условиях и тоже никаких проблем.

А если руки не оттуда растут то и хонду можно завалить за сезон.

Тут когда то слухи проскакивали что был в киеве зонг который проехал под 100 тыс и в мотор не лазили

Не включается нормально 2 передача,
На холодную когда еду то все норм, все передачи гуд работают, но только как я начну сбрасывать до первой и обратно подыматься к второй передачи то дальше нитралки тяжело пробиться, что может быть что смотреть?
Писали мне что нужно масло поменять - поменял, ничего не изменилось, у кого такое было?

Конкретики мало. Подробнее опиши: лапка передач - положение; масло - вязкость,тип,( характер.); сцепление - как настроено. Все эти параметры, влияют непосредственно на работу коробки передач. А так пальцем в небо - проще .

Всем привет. Вопрос по запчастям.
У меня Viper vm200-10. Нужно поменять вилку. В магазине говорят, что под него подходит вилка Viper F5. Так ли это? Объясните кто нибудь.

Привет.кароче проблема в коробке незнаю что может и быть.первая передача клацает и дергается при трогиванию с места но только чучуть выжымаеш сцепления мотоцыкл едит  и всь норм.отпустил та же проблема .незнаю на что грешить на коробку или сцепления.такое чуство что гдето цепляется за что то.подскажыте пожалуста.может у кого то такое было???

Всем привет, извините что не по теме, но я не знаю куда писать, так как ветка моего мота мертвая.
У меня VM200-10, купил б.у. 2400 пробег. Пластик побит. Где можно в Украине заказать фулл набор пластика?

Доброй ночи,  и все привет. Пролистывал форум и увидел сообщение по поводу, мот после простоя дня два плохо заводиться. Если у кого такая проблема , совет: подсос воздуха в топливопроводе и плохой вакуумный кран. Не держит, сливает во время простоя. Шланг должэн быть максимально коротким и из бензостойкого силикона. На соединениях поставить мет.клипсы. А по вакуумнику проверить на пропускание путем прокачки воздуха. Обычным насосом. Из личного опыта. Можэт кому полезно будет.