Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

пятнадцатый год использую на мото технике только обычные автомобильные масла и ничего кроме...

Но все же, для смази цепи лучше более жидкое 5W40 или наоборот, густее 15W40?

Тад. Трансмиссионное масло часто используют

самое главное, чтоб масло попало под ролики (если не сальниковая цепь, та вообще в смазке не нуждается). износ происходит в сочленениях, а не столько в соприкосновении пары ролик-звезда. проваривают сызнова в графитке. я пробовал, но толку так и не увидел. пришел к выводу, что проще с шприца смазать отработкой, потом на центральной ноге на передаче прогазовать, чтоб лишнее послетало. иначе забрасывает амморт и на спину капельки летят. обилие смазки так же не есть хорошо - на нее налипает пыль, что приводит к еще большему износу (эдакий абразив)
тад17 (трансмиссионку) я бы не советовал. это как солидолом мазать. сверху все жирное, а внутрь не попадет. но, безусловно, уж лучше так, чем вообще никак

у меня в гараже тад калялся, не скажу точно какой. Но более жидкий. Вот сколько ездил столько им и мазал.Да и посоветовал мне мотоциклист.

Ну а если уже такие правильные, то есть специальные смазки в спреях. Но наша цепь того не стоит
я вообще не знаю где купить хорошую. У меня уже в двух начало распадаться звено, а на одной вообще треснуло    Смазываю регулярно, с натяжкой тоже все в порядке. Покупал разной цены и разных производителей..

вот тут я с тобой полностью согласен. по собственному опыту убедился, что излишнее паньканье - себе дороже. нонейм китайские цепи - большая лотерея. могут выходить 6-8 тысяч, а могут порваться на пробеге в 1500. с учетом того, что защитные кожухи я снял из-за изменения геометрии заднего маятника, то она у меня полностью открыта. понятное дело, что вся пыль-грязь-вода на нее попадает. смазываю лишь когда начинает похрустывать (бывало, что сами сочленения туго вращались на пальцах). заморачиваться со спреями, у которых цена равнозначна стоимости новой цепи считаю нецелесообразным (в моем случае). "доктор сказал ходить, я и ходю". у меня одна цепь вообще за одну поездку порвалась раз 5. тупо так, без симптомов. и 2 замка добавил, потом саморезами клинил. а толку, если она пластилиновая и сызновья на кручение не выдерживала никакой критики. до соседнего городка добрался, купил такую же, безымянную, за 50 грн. уже набегала тыщщи 3 без нареканий.
п.с. с Днюхой тебя. всего наилучшего

Вот и у меня тыщу проехала и потом как-то случайно заметил трещину.
Говорят польские хорошие(вот как раз она 1000 и проехала всего). Но потом другой продавец сказал что меня обманули, так как польская должна быть темного цвета, а у меня обычная серая была. Года два назад до 200 грн стоила.
Спасибо  

Хтось ставив масляний фільтер тонкой очистки на Ф5 ???????

Я ставил ,и еще один парень,где то в теме  есть.Мне переходник на заводе сделали бод масляный фильтр от ланоса.

зачем?

Привет ребят, подскажите что можно выдумать со штатным глушителем, звук тихонький как на скутере, если смысл его переделывать, или лучше не колхозить?

можно. рассверлить и переварить саму трубку выхлопа. реветь станет и звук "басовитей". эдакий колхоз-тюнинг - бабок на лавках пугать и вызывать негодование мамаш с детьми. мощности не прибавится. тупо будет орать. оно тебе надо????

ну а че, у меня на машине прогорел глушак. Теперь когда ночью проезжаю через дворы то сигналки срабатывают стабильно  
а мне нравится    правда все громче и громче становится, придется заварить

это, конечно, твое дело. опуская морально-этическую составляющую (я о совести), есть еще нормы по уровню шума. бабульки могут натравить ментов на "того бешенного жужыка", а вот молодые папаши могут и без ментов обойтись. так что сам думай  

да я все понимаю
стараюсь специально не шуметь особенно ночью и под окнами.

Подскажите станет ли на перед резина 90 80 17 без всяких проблем?

Так

Ребята всем привет!!!

Есть заморочка!!! С Viper f5 2008 года выпуска!!!
Откатано 35 тис. решилось отдать блок на шлифовку. Шлифована голова, блок, новые прокладки, поршень, кольца! Клапана поменяны с ними же и сальники клапанов!

Заводим, заводится с пол оборота, компрессия хорошая! Холостые отлично!    На средине газа характерные хлопки с выхлопной, потеря тяги на 95-98% и идет густой синий дым.    Такой эффект как будто карбюратор заливает! прошел обкатку 700 км. поменял масло. Масло 20W50 что при обкатке что после.

Заводим, на холостых идет легкий синий дым.  Даем немного газу сразу ВАЛИТ ГУСТОЙ синий дым.    Откручиваем ручку дальше, хлопки и потеря тяги.

Разбираем голову -    все в масле! Сёдла клапанов блистят, сальники держат.

Карбюратор чист и регулирован и 1000 раз перепроверен!!!

Остается один вариант, кольца????  

Сталкивался ли кто то с такой проблемой? Потому что, знакомый мастер сказал, что у него такое уже было и решалось все заменой блока на заводской. Шлифовка до одного места!!!

Хочу отрегулировать клапана - может есть какойто видео обзор чтобы ничего ненапартачить там, зазоры какие лутче всего делать...

https://www.youtube.com/watch?v=jkuKhhyG_wY

https://www.youtube.com/watch?v=DvmwT3Z65xQ