Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

увы, но китайцы шлепают свои клоны мотыков под разными брендами быстрее, чем создаются ветки на форуме. могу сказать лишь одно: ваш вайпер больше родственник джимакс-рейсеру, чем Ф5. есть ветка в китай-мопедках. там ходовка от 200сс, но установлен маломощный китайский клон каб-мотора http://www.moto.com.ua/forum/topic-68281/
итак: давление в шинах указывается на самих шинах - читайте цифири. но, как правило, давление устанавливается сугубо по ощущениям. вес-то у наездников разный.
2. если стартует без подсоса - то нечего мотор тиранить. как правило,  с завода смесь богатит - делается спецом для периода обкатки, чтоб двигло имело меньше шансов клинануть от перегрева из-за бедной смеси.
3 открывать придется постепенно, по мере прогрева двигателя. по работе будет понятно. в мороз иногда даже полностью и не откроешь - впускной патрубок не успевает достаточно прогреться. надеюсь, нет в планах зимой обкатку проходить?
4. мануал ищите в сети. хотя, врядли конкретно под него найдете. придерживаться усредненных правил по китай-мото. вот что левой-задней нарыл по этому мотыку:

А який бензин викорисиовувати?

Які терміни заміни масла? Який об'єм масла в картері? Які швидкостя до пробігу в 300км, 500км і 1000 км? Які максимально допустимі оберти двигуна під час обкатки та після неї, щоб мотор служив без проблем? Дякую.

с учетом того, что 95 - это 92 с присадками, то можно сказать так: жидкий и не бадяжный :-)
проверьте методом проб и ошибок. с учетом дефорсированности китайских двигателей - 92 больше подходит. на нем меньше греется моторчик и стабильнее работает. а, да, повторюсь: вопросы несколько наивны. почитайте даже эту ветку. основные вопросы разжеваны

Я що не трудно, повторітьсі будь ласка . А я з часом перегляну всю гілку . Дякую.

   в наших краях ОККО или ВОГ заправки.  не желательно Укрнафта,во всяком случае у нас бенз голимый.

Повністю з Вами згідний. В машину, Калина 1.6і, заливаю вже 8 років, тільки мустанг 95 від ВОГ. Витрата по трасі 4,7л/100км. Вихлопна труба коричнева в середині досі. А Вайпер все таки карбюраторний і високооборотистий, порівняно з авто. То які пробіги по заміні масла і швидкостя і оберти при обкатці? Підскажіть будь ласка.

Повністю з Вами згідний. В машину, Калина 1.6і, заливаю вже 8 років, тільки мустанг 95 від ВОГ. Витрата по трасі 4,7л/100км. Вихлопна труба коричнева в середині досі. А Вайпер все таки карбюраторний і високооборотистий, порівняно з авто. То які пробіги по заміні масла і швидкостя і оберти при обкатці? Підскажіть будь ласка.

В машину, Калина 1.6і, заливаю вже 8 років, тільки мустанг 95 від ВОГ. Витрата по трасі 4,7л/100км. Вихлопна труба коричнева в середині досі.
4.7 на сотню!!!

прям смарт)))

  та масло я б менял как и на всех китайцах,  каждых 1000 - 1500 км. двигло там наверное без маслофильтра. простая сеточка.   первую тысячу км,  ( мое мнение) просто не следует гонять больше 50 -70 км. ч.  на пониженных передачах не крутить мотор в разнос,  а на повышенных не ехать * в натяг*  30 км.ч.    ну как то так.   проще почитать, что рекомендуют производители этой техники или примерно схожей с этим мачоциклом.

все правильно. только есть некие дополнения: грязного масла не надо бояться. значит - моет. ориентироваться надо по слуху и по таху. показания спидометра тут ни к чему. "внатяг" даже хуже, чем крутить мотор. большие обороты чреваты прихватом, что сейчас врядли произойдет. но , ясен пень, есть золотая середина, которая ощущается на слух. по штатному показометру - 4000 об/мин - самое то, не превышать. да, коробкой щелкать чаще. но это - гарантия последующей долговечной работы двигателя. хотя я и не сторонник обкатки при таких температурах. надо прогревать. а не прикатанный мотор имеет тенденцию быстрее нагревать бошку и горшок. а масло и впускной коллектор останутся холодными. соответственно - перепад неконтролируемый температуры. вязкое масло хуже смазывает притирающиеся детали (что чревато как раз в период обкатки). да и двигатель будет тыркать-пыркать. ни карб не отрегулируешь нормально и всех траблов не выявишь. уж лучше подождать до весны. как потеплеет в марте - катать на средних оборотах на расстояние в 10-15 км. самое то. и остыть успеет и все потом будет нормально

Як би ще ссилочку на мануал його, або схожого моцика... Як же холодно! Бррррррр. Чуть не відморозив собі ... , але все рівно тягне в гараж , до Нього, якась невідома сила...

   а как у него маркирован двигатель?  я  думаю на этот двиг можно в инете найти.

вот сделал переделку!

Шановні колегі, яке масло раціонально використовувати : 5100 чи 7100? Чи є смисл лити синтетику?  Я розумію, що напів синтетика поступається по присадках і т.д. Цікавить іменно чи стоїть переплачувати, чи цім двигунами все рівно? По аналогії свиней також можна годувати бананами і київськими тортами, але нема смислу. Надіюсь розумієте суть питання.  Дякую.  Вже наїздив 230 км, на жаль випав сніг...

в синтетике нет смысла.
На сколько я знаю, этот двиг аналог хондовской 125-ки 90-х годов, только с большим диаметром цилиндра. Так что полусинтетики достаточно

Привет всем,такой вопрос к знающим,у вас на ф-5 карб с ускорит.насосом?У меня мот loncin pruss,хочу поменятб карб, в подаже нашел с ф-5 с ускорителем.Интересует размеры входн.и выходн.отверстия в вашем карбе.,буду очень благодарен за ответы

да
с ускорительным
размеров не скажу  

Уважаемые коллеги! Дайте совет чемь смазывать цепь, какое масло, марка и т.д.. Как часто.