Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

поздравляю!  новый брал или б/у,блястит как нулячий

Спасибо, б/у взял, а пластик действительно как новый  

У меня сейчас почти такая же проблема с сцеплением.
Флажок сцепления до половины нажимается в холостую, а оставшегося хода не хватает чтобы полностью выжать сцепление, снял крышку но особого износа не увидел,
возможно такой свободный ход дает суммарный износ штока, выроботка канавок под шток, люфты корзины сцепления и самого флажка.
Если можно подробней куда подкладывал шайбу.  
Кто еще как решил эту проблему.
Думаю подобрать шток длинее на пару милиметров.

В общем поставил длинее шток, теперь есть куда подтягивать и отпускать.
Но проблема не решилась.
сцепление ведет, хоть и исчезло гудение дисков сцепления при переключении на пониженные, но на скорости при переключении слышны громкие стуки шестерен в коробке передач. Да и когда включаю передачу при трогании с места щелчек шестерен громче чем должен быть и небольшой рывок от натяжения цепи.
При незначительном подтягивании начинает буксовать.

Почему диски сцепления не разъединяються полность? Это у всех так или только у меня?

Не буду растраивать но зря, конкретно зря ты его взял.
теперь  заходи на http://www.zongua.org/   и читай с чем ты столкнешся в будущем)
Лично я разобрал 13 зонгов и з них 2 250ки , и сказал что больше 250сс не возьму ВОБЩЕ.
По навесному,корпусу,раме проблем нет вобще, все подходит с 200ки, но вот по двигателелю ужасно много вопросов. с чем столкнулся я при пробеге в 8100 км
-Разбивается место распред вала(Втулок не найти, их нет) если точить даже и на 500 км не хватит
только брать новую (2700 грн) или б.у голову в сборе 1000 грн
-ЦПГ выробатуется елипсом, стукает поршень об цилиндр (это порядка 100 у.е) и хватит не больше чем на 10 штук, ах да так же это дефицит.
-Лопается первичный вал КПП( запчасть дефицит, можна и за сезон не найти) стоит дорого, в большенстве продается голый вал,шестерни только напресовуются.
-Слизывается шестерня первичного вала (шестерню найти можна б.у только у кого был сломан вал)
- появляется стук пальца
-И если у тебя комутатор CDI и он у тебя сгорит, считай пропал твой мот) такого в продаже ну вобще нет.DCI валом но они не взаимозаменяемы
скажу так, прийдется пережить один из пунктов 100%, а может и не один. )  проблемы с 250сс зонгов у всех.
двигатель у них очень хреновый.
Кстате там 230 кубов, и разнциа между 200сс и 250сс зонгов мощности по моему критерию ну не больше 10%

Человек тут не может нарадоваться новому моту, а ты его уже пугаешь  
а если серьезно, то конечно лучше знать о возможно предстоящих проблемах.

когда ко мне звонят по запам на 250сс боже как они матерятся и хотят избавится от мота ))) и даже пытаются двиг с 200сс ставить, хотя он не войдет по креплениям.

может и поздно, но как и обещал размеры. (вчера только звезду отдали)
только не знаю как померять ширину шлицов ближе к центру звезды

Ну уже как есть, катаюсь - радуюсь) на "Газ" мот приемистый, сильно не газую))
Будем надеяться я смогу избежать всего этого)))
на крайняк двигло переставлю с 200ки, варить умеем, сварка есть  
Не ну мне просто не интересно было с 200 садится на 200  
Поживем - увидим, если поднатужусь то может на следующий сезон возьму хьюс  

На выходные ездил в село на моте, удовольствие от поездки конечно же получил  
Максималка 130, но до нее мотоцикл идет очень уверенно, даже со 110-115 газу крутишь и он продолжает уверенно и довольно быстро набирать обороты, чего не скажешь про дефиант дт200  
ехал 100-105, местами нужно было и 115-120, но это редко
Короче говоря мне все нравится  

P.S. Общаюсь в личку с форумчанином, у него 250ка прошла уже 30600 км.

кстати, поставил себе спереди звезду на зуб больше.
теперь он стал плавнее ехать и передачи заметно длинее.
Но сказать лучше или хуже пока не могу

Спасибо ! Теперь можно что-то подбирать.

Звезд хватает. Проблема в том что ширина шлицов отличается на +-0.5 мм а то и меньше и звезда уже не становится. Я уже все облазил, и все дают звезду от 125-ки, а она не подходит, а про ф5 вообще впервые слышат

Я пытался заказать здесь    http://skuterok.com.ua/motocykl-125-250/viper-f5/transmisiya-viper-f5
но менеджер мне перезвонил и сообщил, что в Украину сейчас звёзды на Ф5 не везут и в Китае  заказать тоже нет возможности....  поэтому попробую что-то подобрать  похожее вот здесь   http://motokvartal.com.ua/category_263.html

да, я заметил что в интернет магазинах их нет в наличии.
проще всего идти на рынок.
в том году я себе все таки нашел

мне от минска подшла...5хв пильником подшаманил и всё.

привет!ф5 продал-на чем сейчас катаешь?

Привет, такой вопрос - у меня подсос постоянно в верхнем положении, когда опускаешь(крутишь на себя) - глохнет даже на прогретом двигателе, это у всех так?)

заводится нормально(подсос в верхнем положении)

сечас - пешком)
Учится иду, в Польщу. Там уже что-то прикуплю, думал, может и на Украину буду гонять...

парни с чего можно поставить ручку сцепления?

Сегодня обнаружил что в свечном колпачке на viper f5 стоит резистор и его сопротивление 5 Ом. У нас на мотоцикле (не знаю как на зонгах может тоже), стоит свеча DR8ES буква "R" в этой маркеровке означает что в свече установлен помехоподавляюший резистор, сопротивление которого тоже 5 Ом! То есть колпачёк плюс свеча 10 Ом а это уже многовато так как допустимое сопротивление 5-6 Ом.
После того как я подключил свечу без колпачка искра была такая что аж светло становилось, я вкрутил её на место надел высоковольтный провод без колпачка и решыл проехаться, каково было моё удивление когда я дал газу мот стал ещё резвее звук стал грубее, обороты набирает мгновенно!  И плюс ко всему зарядка на аккум пошла на всю при включеных фарах! Чего раньше не было. Просто раньше уходило больше энергии на преодоление 10 Омного сопротивления. Я уменьшил холостые обороты теперь они вообще. 1000 об/м по тахометру, раньше при 1400 об/м иногда глох. А это значит что смесь в цылиндре начала сгорать эффективней и увеличилось КПД и мощьность!
Так что все у кого в маркировке свечи есть буква "R" попробуйте поставить колпачек (люльку) без резистора и проедьтесь и я уверен вы выкенете старый колпачёк куда подальше!
Но есть случаи когда стоит свеча с маркировкой D8ES или D7ES в таком случае колпак на 5 Ом это нормально!  Но можете тоже поставить без резисторный и у вас искра будет ещё больше, но лучьше не нужно, пусть хоть один резистор где то стоит, а вообще если даже и без него то ничего страшного не произойдёт, но если вы конечно не слушаете радио на работающем мотоцикле или не смотрете на нём телевизор, так как резистор нужен для того чтобы подавлять радио помехи создаваемые при создании искры на вашей свече вовремя работы двигателя, и не более!
Так что смотрите сами! Всем спасибо!