Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

у тебя на машине проблема в перекошенном  ведомом диске сцепления или часть пружин лопнула. а у него, по ходу, не мешало бы проверить натяжку цепи и состояние демпферных резинок в заднем колесе

А не пробував рушати з другоi' передачi?...  Ефект присутнiй?... Бо на цепок i демпфер не дуже схоже...дьоргало б при кожному наборi/збросi...

Так,ланцюг та демпфер то неможе бути.Той дзеник,-сумнівний фахівець. Треба буде спробувати з другої,хоча у мене передачі й так досить розтягнуті,й з другої мабуть доведеться більше попрацювати щепленням. Проблема швидше за все саме у щепленні

всем привет.... помогите розобраться, хочу сделать аварийку... Кто делал отзовитесь, сам не електрик но думаю розберусь, кто делал фотки выложите, хотелось бы узнать как правильно делать....

там реле какое-то ставить надо
но помочь с этим не могу

в итоге, сделал я все таки аварийку...
Купил кнопку аварийки 3 контактную,  пустил к боковым контактам по одному проводу, каждый из прооводов соединил с проводом который ишел к поворотникам...
Только теперь чтобы включилась аварийка - нужно нажать на кнопку аварийки и включить поворотний вправо или в лево, а чтобы выключить аварийку просто нажать на кнопку....  что нужно сделать чтобы аварийка включалась сразу когда нажимать буду кнопку?

Ооо, бачу це твоя улюблена кнопочка .Мабуть споглядання спалахів аварійки викликає у тебе гіпнотичний транс :-D .А у тебе на схемі реле поворотів постійно підключене до плюса ,чи плюс подається лише коли натискаєш на тумблер поворотів?

140-150 гуму не варто ставити бо впаде максималка,динаміка,збільшиться витрата пального,зросте вірогідність аквапланування. Але якщо ти плануєш їздити по піскові, то тут плюс

как по мне, наипростейший вариант - запустить + на кнопку аварийки и запараллелить на все 4 поворотника, через отдельное реле. преимущества: будет работать при выключенном зажигании. да там и сама кнопка не нужна - обычный тумблер, размыкающий/замыкающий контакты. ну, релюшка китаянкая на 2 контакта. но на мото слишком малое расстояние между поворотниками, чтоб воспринималось на расстоянии как аварийка. в принципе, твое решение не плохое. несколько упрощенно-замысловатое, но вполне приемлемое.
п.с. вот никак не пойму: тебя зациклило на этих огнях или есть такая необходимость???

лише тоді коли натискаю на тумблер поворотів)))
найшов гарні схеми як потрібно робить)))
може комусь знадобляться ))
аварійку собі захотів поставить тому що -  мене на днях на автомагістралі обігнало було 2 мотоцикла і вони коли обганяли включали аварійку.. і мене зацепило що у мене нема аварійки...
та й так - вона не помішає мені, тимпаче якщо є час і бажання його трошкі вдосконалить чом би і ні)))

все таки поставив собі 130/80/17 - метзеллер... не Жалію, в самий раз....)))
от подумую щоб передню зірочку собі купить помінять,
щоб чуток повеселіше набирав швидкість... ти собі не заміняв?

Якраз недавно проводив експеременти з зірками. У нас чомусь ніде не зміг знайти зірок з потрібним посадковим місцем. Довелося попрацювати алмазним надфілем. Рідна стояла на 15,захотілося більш солідної їзди на менших обертах двигуна шоб у дальняк,-поставив на 17.Нещодавно захотілося динаміки,-поставив на 14. Результат: зірка на 14,- 140км/год 9000 обертів на 5 передачі.Це доречі взагалі максимальні оберти двигуна.Висновки:динаміка хороша,але на максимальну швидкість не виходить ,й таке відчуття наче їдеш на потужному мопеді) .Поставив назад на 17 та зітхнув з полегшенням. Хоч і не такий динамічний, зате економічніший 140 км/год при 8000 об/хв .Швидше чомусь їхати відмовився,хоча я 152 на ньому набирав раніше на 17 зірці. Висновок:якщо хоч максималки,то це буде або 15 або 16 зірка. А якщо якимось чином додати двигунові пару коняк ,то це можуть бути 16-17 зірки. Ззаду у мене здається на 38 стоїть :-)

а де ти собі зірку на 17 брав?... я теж хочу більшу поставить...
я тут десь читав що від Мінчака підходить )))
у мене перший мотик як раз і був Мінчак )))... десь зірка передня і задня від нього нова валяється, правд на скока зубков не пам'ятаю...

я у себя первый раз нашел, подошла. Но второй раз уже не было, не совпадают доли милиметра, по этому я просто закал у продавца что бы мне выточили по примеру моей родной звезды. Получилось на 10-20 грн дороже чем готовая, зато кол-во зубов выбираешь сам и уже уверен что подойдет

Від Мінська кажеш ? Я якось про це не подумав,якось може спробую іншим разом. А на 163фмл у Дніпрі чомусь зірок не виявилося,тільки на мото-базарі у одному поганському місці де чомусь ціни у 3 рази більші ніж на інших точках.150 гривень барига той заправив,а коли шукав ланцюга то підійшов на наш мот тільки Явовський,бо інші виявилися коротшими.Так той же барига за нього 450 захотів,хоча тут же у сусідів він був 250 точно таких же.Його й взяв. А щодо самої зірки на 17,то вона призначалася на інший вал,незнаю на який двигун,але таких зірок у крамницях безліч. Пиляв надфілем десь 2-3 години,бо інакше ніяк. Спробую фотки з інтернет-крамниці викласти ,щоб було видно у чому між ними різниця

Зірку брав за 35 гривень у крамниці,бо 150 у бариги то якось вже занадто

Дааа...сильні ціни))) хто які хоче той такі і ставить)) самі собі хазяйни)))
скідай фоткі коли найдеш..може і я собі пошукаю тоді на 17 яякщо від мінська ненайду завтра в гаражі...)

Ось ,це така яку я пиляв щоб стала на вал. Тут діаметр той же,але внутрішні зубчики помітно ширші ніж треба,от над ними й довелося трохи попітніти щоб вирівняти до потрібного стандарту

Пропорції ті що на картинці,але розміри можуть бути трохи іншими,поміряти немає можливості

те другие звезды подходят на зонгшена
ого у вас цены
у нас самая дорогая цепь 230 грн явовская
можно и за 130 купить
звезда стоит 40 грн, под заказ 60