Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

Хм,может это специальные какие то диоды,так как реле поворотов рассчитано на лампы,да и сеть сделана под лампы,а тут вдруг раз и диоды,полагаю не всё так просто,а если поставить диоды типа Luxeon 3 есть одноваттные,они с радиатором и не сильно греются,есть без радиатора,в солнечную погоду стоковые лампы поворотов еле видны

Так,ти правий Роккі,-діоди бувають і справді різними,молодець що підмітив)) ! Про повороти мова не йшлася ,там двох-контактне реле й чисто на світлодіоди воно не спрацює ,-треба гратися з навантаженням)

я про повороты и не говорил
габариты,подсветка в приборке - там диоды.
а повороты с лампочками лучше,я их принципиально не меняю.

никогда грязь высоко не летела, рама под баком и все это пространство чистое и сухое. Под дождем езжу очень часто, бывали и поездки по 100+ км под сильным ливнем и к тому же волной накрывало от попуток при обгоне, но никогда катушке зажигания не было плохо, так же проблем с проводкой никогда не было. Единственное что я переделал так это задний брызговичок перед амортом, вот там действительно грязь летела и замазывала все  что можно

Мабуть у мене інша модель ф-5  

Твій очевидно японської зборки)

Здравствуйте все)))
Ребята нужна помощь знающих людей
Надеюсь что в этой теме писать об этом можно...
Решил пересесть со своей Delt-ы на что нибуть более мощное, выбирал из китайских и вот выбор мой пал на эти мотоциклы
1)VIPER V200-F2
2)VIPER V200CR
3)VIPER VM200-10
4)VIPER V200-F5
Если есть знающие люди может подскажите советиком что лучше, или может альтернативы посоветуете...

Если говорить о поворотах,пишут что можно поставить электронное реле поворотов,и диоды,и будет нормально работать,как считаете? и по тахометру,искал контакты на приборки или коннекты,так и не понял как он работает,кто знает подключение? а так же по индикатору топлива,не показывает сколько осталось в баке,в чём дело?

Добрий день .Сам розумієш,що порадити тобі тут можуть хіба що ф-5,адже учасники форуму є володарами саме цієї моделі. У свою чергу сам Ф-5 ділиться на 2 моделі :стару з двигуном без баланс-вала ,перевернутою вилкою .Нову модель з баланс-валом та з іншою вилкою (конструкція вилки подібна до твоєї Дельти). Все інше у них начебто однакове,як поводять себе у порівнянні ці дві різні вилки незнаю,а от двигуни їхні показують різні результати: той що без баланс-валу є більш  високобертним ,й мотоцикл з ним видає до 150 км /год (якщо лягти на бак та якщо немає зустрічного або бокового вітру ) У мене саме ця версія ,зірочки стоять 17/38,якщо поставити на 15 ведучу то може й 160 поїде) адже так його двигун вийде на мах оберти. Нова модель ф-5 має одну беззаперечну перевагу над старою,тим хто не збирається їздити більше 120 він підійде більше адже кажуть що вібрацій на відміну від старої моделі майже нема й тому їзда на ньому буде комфортнішою. За комфорт доведеться заплатити меншою швидкістю та меншими мах обертами двигуна,адже баланс-вал забирає частину потужності. Той твій список є переліком більш нових моделей. Висновки роби сам: з якими гальмами брати,з яким двигуном,з якою підвіскою .Яб порадив би собі брати модель з дисковими гальмами,моно-амортизатором ззаду та перевернутою вилкою спереду,двигуном без баланс валу,та просторовою рамою,-саме на такому я їздю.Вибір за тобою

Так,мають бути такі електронні реле ,які можуть працювати як лампочками так і зі світлодіодами .Датчик тахометра теоретично підключається одним контактом на мінус ,а другим контактом до входа катушки запалювання (там де на неї імпульси від комутатора подаються) Я вже не пам'ятаю,й проводка вмене вже не заводська а саморобна,а там вже інші з'єднання та кольори. Датчик пального теоретично має під'єднуватися одним контактом на мінус,а другим контактом послідовно через датчик у баку на плюс.

Вообщем ещё предстоит) видел контакт один на двигатель идёт в район сцепления,зелёного цвета,интересно,если вместо головного света лампового поставить 2 трёхватных диода с радиатором,они будут сильно садить сеть?

1. То провід ,,нейтралки'' 2. Не будуть садити,так як генератор видає близько 70 ват .А взагалі ксенон став,бо світлодіоди з потрібними характеристиками обійдуться дорожче,звіснож якщо ти ще їх знайдеш

его там этот ксенон сложно ставить? думаю по цене не кусается? и то что стрелка показывает полный заряд днём то вечером при всём включённом свете на 20 процентов падает и держится это нормально? акум 6 ампер часов

Ксенон не складно ставити.Хібащо буде трохи мороки зі встановленям самих ламп ,і бажано блоки розпалу підключати через реле. З твоїми дитячими знаннями тобі буде складно. Якщо вольтметр при повному навантаженні показує не менше 11в то це мабуть нормально

больше 120км/ч хоть с балансиром,хоть без вайпер пойдет только по хорошей дороге,с горки и попутном ветре миниатюрном водителе и при условии насилия над мотором. А обещаные 150+ исключительно фантазии как бы ты не менял звезды и прочее. Он не предназначен для этих скоростей. Поэтому брать модель без балансира вообще не целесообразно - в скорости не почувствуешь,а вибрации будут досаждать.
Вопрос тормозов - сейчас все современные мотоциклы с дисковыми.
Рама - разницы особой не почувствуешь в их видах.
Аммортизатор - моно или пара - вопрос практичности. Пару легче заменить и подобрать аналоги.
Основное,на что стоит обращать внимание - удобство посадки и вес мотоцикла. Тебе его толкать,поднимать,тебе на нем ездить.
Прочие характеристики у всех китайских 200-250-ок особо не отличаются.
Ну и вопрос надежности,наличия запчастей,болячек - это нужно непосредственно у владельцев выбранной модели интересоваться.
Мотоцикл подбираешь под себя меряй,пробуй

а один совет все же позволю себе дать - смотри на моторы 4х-клапаные и с балансиром. Они новее, современнее,да и ехать приятнее

Поддерживаю,тебе на нём ездить,а значит и выбирай под себя,баланс. вал будет только в плюс,чтобы понять нужно поездить  *с* и без него,сейчас на вайперах на некоторых, зонгшеновские двигатели ставят,а зонг если память не отшибло выступает в мото джипи,вообщем это можешь прочитать в гугле,по поводу моих деских знаний,дело ведь практики,нужно будет ковырять и набираться опыта,но нет ничего невозможного,надо будет ещё посмотреть почему бак стал шевелиться,сколько там полтов крепления,1? остальные направляющие?

не по теме
ПО поводу китай прома,посмотри видео последних вайперов 200-250 сс геон пантеры 2,и зонга ZS200 48A,

И ещё,в оптике не шарю,отражатели там нормальные? проблема только в лампах,свете? ксенон не вариант у нас ставить,ключём можно получить,Есть альтернативы?,не хочется ловить ямки в темноте

Оптика тут лайно рідкісне,у мене посипалося дзеркало й пішли тріщини. Ключем отримати кажеш? От шоб не отримати треба ставити нормальну оптику й добре її налаштовувати ,головне щоб у верх не світила. Ти напевно сам бачив як диванщики їдуть вночі з налаштованим світлом через одного,воно у них світить куди завгодно тільки не на дорогу ,в результаті сліпить водіїв зустрічного транспорту. У нас 2 фари,-і це гемор. Шасливі ті у кого модель під одну фару,-там взагалі все просто:їдеш ,раптом що на ходу рукою поправив і їдеш далі) Так що ксенон ставити можна,але треба його правильно налаштовувати. У крайньому разі їздитимеш з непрозорими наклейками на верхній половині фар)) Альтернативи ксенону я не бачу так як потужні лампи накалювання генератор не потягне. Тому як не крути ,а щоб бачити ями доведеться таки його ставити

Я как раз подумывал об одной фаре,по-моему вначале писал и в инете видел,чтобы не гемороится с этим пластиком который у меня изрядно полетал от прежних наездников