Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

1300?  
это в теме рекорд наверное  
я максимум 300 км в день проезжал.
и сколько мотоциклов не смотрел никогда не видел сидячек с вентиляцией

Ну не за день 1300,а 650 за день в одну сторону в 10 виїхав,й у 8 вечора прибув на місце. А щодо вентиляції,то я мав наувазі невдалу конструкцію сідла,яке охоплює та стискає пах,передає на нього вібрацію й  не дає провітрюватися під час тривалої подорожі. Ось так

ну это копия хонды...
да я думаю это от конкретного человека зависит, мотоцикл то не большой.
А вообще сидячкая просто неудобная и жесткая для дальняков

Сідло не жорстке, просто у поєднанні з невдалим розташуванням курячих жордочок здається незручним. Я збираюся переносити всі тяги та гальма на платформу на перед як на чопперах і буде зручно сидіти і все перемикати. Є успішний досвід. Залишається лише розжитися зварювальним апаратом

Вот меня такие мысли тоже посещают,приварить на треугольник верхний  на котором клипоны крепления под руль похожий как на юбре сиби 400 или чоперах,получится ли таким образом более ровная посадка? пока он в гараже у друга,а вообще будет под чехлом в гаражном кооперативе

бывает и мягче)

ну это не тот мотоцикл из которого делается чоппер как по мне, уже есть готовые 200 кубовые китайцы.
И посадка довольно таки ровная - нет нагрузки на руки. Вся проблема в размерах всего мотоцикла

Можеш спробувати поставити більш високе кермо,але навіщо? Тоді ти не зможеш лягати на бак для швидкої їзди за містом. Ти мешкаєш мабуть у квартирі? Якщо так,то співчуваю

Кстати а если,вместо тяговой системы переключения коробки сделать по прямой,насадить на вал переключения коробки лапку,она будет идти не от подножки вперёд а от вала коробки к подножке,переключение останется тоже,не будет ли больно коробке?

Мне по душе больше классическая посадка,скорость и лежание на баке не главное для меня)

Я не відчуваю на ф-5 навантаження на руки,а от ногам під час їзди не комфортно бо немає прямої опори унаслідок чого коліна знаходяться у постійному напруженні бо фактично висять. А от якби ногами можна було впиратися на 40см ближче до переду,то це по -перше розвантажить руки і пах,а по-друге дасть ногам пряму точку опори що у сумі добряче додасть впевненості під час їзди та розслабить загальну посадку. Повір, з нього вийде прекрасний комфортний спорт-турист. А замість жердинок йому добре підійдуть платформи Голд-Вінг

А щодо 200 куб чопперів,то я не маю намірів міняти його на чопер тому що у ф-5 технологічно шассі більш досконале за всі 200соті що я знаю,тай чоп 200 досить рідкісний та відносно дорогий апарат.А 250тки типу Ракети-Футонг значно дорожчі у експлуатації та витраті пального. Тож маємо що маємо

Хто зна що там за підшипник на валу коробки,по ідеї вал має бути розрахований на пряме перемикання встановленою безпосередньо на нього лапкою .А що це дасть ? Гальмівну педаль залишити на місті? Так небуде симетрії й гемору дістанеш тільки .Як переробляти,так тільки щоб все серйозно було ,і все на перед на платформу для ніг має переноситись. А ще існує проблема заміни заднього гальмівного шлангу у цьому випадку,бо старий якось не піддається відкручуватись

Принаймні мій шось не піддається ,холера

не знаю можно ли так, но по-моему где-то видел

про лапку переключения? немогу найти трос спидометра,у нас в магазине почему то нет,а похожие не подходят

Мені здається що у Києві має бути досить висока концентрація крамниць мото-запчастин,адже то столиця як-не-як

Увы,если бы это было так..? у нас только один магазин

Пошукай краще ,не може такого бути .У нас в Дніпрі і то я 9 крамниць знаю

Слушай так а может у вас там можно сделать, на верхнюю пластину вилки, крепления для гнутого руля, как на дорожниках,а то меня эти кли поны замахали уже

У нас все можна ,так само мабуть як і у вас ,алеж ти не будеш пертися у таку далечінь заради виготовлення рогатого керма? Я впевнений у вас там повно фахівців з кастомайзингу .А найкращим і найбюджетнішим варіантом булоб зробити це самому.Тільки тобі треба буде при цьому знайти довші троси що йдуть у ручки керма,й довший шлангу гідроприводу гальмівного механізму. От тільки не можу зрозуміти навіщо це все? З кліпонами нормально. Якщо хочеш сидіти прямо й нижче ,то найпростішим способом цього досягти є дві дії: Витягуєш з середини сідла паралон,і зкручуєш гайку пружини заднього амортизатора у самий низ,так хвіст опуститься .Різницю відчуєш одразу