Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

понял спасибо)

Вообщем снял аморт. И он действительно работает лучше в  перевернутом состоянии.
Полностью разобрать не успел  но вот пока что есть.
на первой и второй фотках размер сайлентблока нижнего уха. Диаметр внутреней части ~9-10 мм. Наружной 3см.
Для того что бы разобрать сперва нужно открутить 2 гайки (если их так можно назвать ), отмеченные на фотке №3, что бы отпустить пружину.
Затем нужно отпустить гайку внутри пружины (фото 4-5). Съемника для пружин у меня не было, по этому я ключем пролез между шайбой(фото 5) и пружиной. Верхнее ухо аморта зажать, потому что будет крутиться.
Ну а потом откручиваем само ухо, снимаем пружину, резиновый ограничитель и видим крышку (фото 6), резьбы там нет, можно просто подкавырнуть чем нибудь или газовым ключем снять(как сделал я).
и там внутри есть стопорные кольца(фото 7). Но дальше я пока не добрался. Так что если надо сделаю продолжение, но немного позже

Люди, такой вопрос, сёдня встретил ночью в городе такой самый Ф5, посигналили, решили погонятся, 4 скорости на равне практически, пол метра разница, а пятую включил, он сразу начал отрыватся, что может быть?

А на счёт звука, отрезаешь конец трубя, сантиметров 12-14, покупаешь на базаре наконечник с машины какой небуть красивый, навариваешь, звук обалдеть, километра за 3 слышно, если не больше...)

звук должен быть не громкий, а красивый)
а отстать можешь по разным причинам. Вес, состояние движка, может у вас звезды разные и т.д.

клапана, тиск в колесах, твой вес, короче много чего

Та звук то красивый.!) Суть вопроса чуть не та, движки тупо одинаковые, километра полтора на равне ехали, а пятая скорость не тянет совсем... Даже по трассе включаю пятую, он просто держит ту же скорость...

Посмотри воздухан, проверь клапана, почисти карб, свечу глянь. Не плохо было б померять компрессию.

Всем привет!
подскажите пожалуйста где можна купить по отдельности пластмасу на вайпера...?
или ссылки на сайт, или адрес где можно посмотреть....
желательно в области киева или в самом городе Киев....

http://automotozip.com.ua/index.php?nchoice=1&kindgoods=406

всем доброго времени суток! На холодную плохо заводиться, то есть схватывать начинает когда отпущен газ. Потом на несколько секунд еле еле заводиться (на тихих оборотах) и опять глохнет. а если хочуть добавить газа -сразу глохнет. Что может быть? Низкий уровень топлива в поплавковой камере?

А на подсос как-то реагирует? Свечу смотрел?

У меня также было, были клапана сильно затянуты, та и карбюратор чистили..

у меня похожая проблема. Клапана в норме, карбюратор тоже, компресия вроде нормально. Но после долгого простоя или холодной ночи плохо заводится, на подсос реакция минимальная

та же проблема....
у моего знакомого эта проблема убралась - когда поменял фильтр на бензин...  
а у меня после замены неизменно как-то...правд когда на улице постоит под солнцем - когда нагрееться то нормально все заводиться)))

Vovannn ты амортизатор разобрал?

неа. снял стопорные кольца, а дальше никак
тут уже были мысли просверлить отверстие что бы залить туда масло и сделать крышку с резьбой. Но как-то експериментировать не особо хочется, если не получится то вообще аморт выкинуть

Я себе прямо на ось масла налил, у меня аморт какбэ неразборной был, так я в кожухе пролелал отверстие под шланг, и шприцом покапал на ось масла, а когда собирал обнаружил что не аморт скрепит, а планочка которая тормозной шланг держит об трубу выхлопной трубы.
Сказал "Тво..."и получилось аналогично этому    

у меня аморт не работает. и я хотел внутрь масла ему долить.
хотя вот сейчас общаюсь с человеком и говорит что разборный. Сейчас уточню и завтра пойду пробовать  завтра же и отпишусь

що робити якщо масло в моторі закипіло і як точно відрегулювати клапана???