Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

Брат с  донбаса    Ты вроде писал что крепил двигатель на сайлентблоки?Подскажи с чего подбирал их и по возможности фото выложи?

Кстати добавь в шапку темы инфу по установке движка на сайлентблоки, а то это довольно частый вопрос, а всю тему листать ой как не хочется  

а где эта тема?

Не я вообще имею в веду что когда кто-то расскажет подробно об этом то забей его рассказ в шапку темы  

Саленты с жигуля  с амортов раскачки верхние и нижние бобышки да много с чего можно подобрать .сейчас сфоткать не могу.а так ничего сложного там нет сваркой  аккуратно всё делается. подгоняется.а переднее крепление от хвостовика коробки.

Привет Всем! у меня похожий двигатель как на vipere f5 интересует такой момент что за штуцер который находится на патрубке между цилиндром и карбом? и что он дает? и куда подключается! спс за ранее

это для вакуумного клапана в баке(вместо краника). От бака идет две трубочки, через одну поступает бензин в карбюратор, а вторая идет к этому патрубку. Когда двигатель всасывает бензин с карба в патрубке получается разряжение и через трубочку открывается клапан.

спасибо я понял! у меня похожее на скутере было! а я то подумал может нагнетатель давления и мега мощность из-за этого)))))))

Это служит для клапана, как сказал Vovannn, а так же для вакуумного карбюратора, как на скутерах.

На Yamaha YBR  125 такой стоит, и там этот штуцер служит для вакуумного ускорителя, то есть как только появляется больший вакуум, когда ты резко ручку открываешь, то  карб реагирует на этот вакуум и пырскает дополнительную порцию бензина в цилиндр.

На механических карбах этот ускоритель механическим путем связан с заслонкой.

З.Ы. Штуцерок точно служит для ускорителя, но я честно говоря не помню: на юбрике с вакуумным ускорителем карб или с механическим, но точно с вакуумной заслонкой. Вроде с вакуумным, но если ошибаюсь - поправьте, и приведите другой пример (кроме скутеров, так как на них патрубки такой формы не ставится).

хлопцы,ну где можно достать эту чертову лапку переключения передач, я ее уже 3месяца ищу не ужели это прям такая редкость, готов даже б у купить только у кого?

в шапке темы есть магазины глянь там

А что у тебя с лапкой. Я свою заворил когда сломалась. Делов пол часа.

вот и поставил 130 резину вид бомба   и разобрал аммортизатор буду менять сайленблоки и отбойник

Замеряй длину аморта по осям.

он разобран

действительно прикольно смотрится

Я смотрю ты тоже смотришь за техникой и чуть что сразу в ремонт
Я тоже так делаю, и считаю что только если так ухаживать за техникой она будет служить действительно долго

осталось цепь поменять и на весну все готово

Потом , как соберешь.
Интересно он такой же как на ХТ или ...

Понятно  
А я у себя на весну хочу перебрать его вообще с нуля, ну снять все кроме ходовой, и начать с заднего аморта, а то скрепит почему то. Еще хочу перевесить двигатель на сайлентблоки. Потом еще надо посмотреть ремкомплекты полазить поискать в переднею и заднею тормозные машинки (на цилиндрик с поршеньком)  а то у меня они оба потекли здорово, с заднего уже вся тормозуха вытекла, в переднем еще чуть осталось, но до весны тоже вытечет. Масляное охлаждение хочу сделать, а то у меня в самой дальней точке двигатель нагревался до 126 градусов, страшно представить какая температура была в головке...
Да и по мелочам пройтись, пластик подклеить, крепления поподгонять чтобы все хорошо становилось, и надежно держалось  

Я вот по поводу этих тормозных механизмов размышляю еще, я летом не смог негде найти ремкомплекты, так вот думаю, может взять сразу в сборе эти машинки, так как я когда тормозуху менял там в передней в частности были такие как засахаренные залежи на стенках емкости, а в заднем в той пластмассовой емкости тоже эти залежи были. Это скорее всего что тормозуха хреновая была, а то она аж темно-рыжая была, когда я ее менял (походу ДОТ 3 была, я залил ДОТ 4). Так я вот думаю купить новые потому что хрен его знает что оно творится в цилиндриках, там где поршенек ходит, мало ли может оно и там подпортило, может выработка какае-то есть.
И еще думаю шланги сменить, неизвестно что в них там, может в них тоже на стенках эта дрянь есть.
Все-таки 5 лет моту, в принципе как бы пора  

Причем у меня такая штука интересная была, как только поменял тормозуху, оба тормоза стали брать "выше", то есть ход ручки до срабатывания тормоза был меньше, где то в 2 раза. Но что самое непонятное, так это то что через 2 дня ход обратно стал как прежде, что на переднем, что на заднем тормозе  

примерно 25 см