Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

но все же радиатор лучше будет охлаждать

ну, если ездить на убой - тогда можно и маслонасос ставить.
Но
1 маслонасосы подходящие по производительности  жрут немало, будет большая нагрузка по электрике
2 Нужно очень четко рассчитывать соотношение  производительность емкость радиатора. Если забульбенить слишком большой поток на радиатор - теплоотдача не увеличится , а уменьшится

Я считаю что масло в гильзе только греется ,а не охлождает Поршневую . Масло по шпильки охлождает ? Это смешно . И пока те Клапана станут горячими масло уже тоже не холодное . И подходи к этому вопросу проще .

Не спорю . Но когда масло льет при заведенному моторе 10см ,я не рискнул его тормозить

Действительно смешно.
Масло в маслоканале греется....
Но, исходя из твоих размышлений - НЕ ОХЛАЖДАЕТ поршневую.
Включаем логику и элементарное знание физики на уровне средней школы.
Ты сам то понял что сказал?
 Собственно - судя по твоим постам , что такое термические напряжения и когда они возникают ты не знаешь. проведи простой опыт - возьми кусок стекла , нагрей его градусов до 140 и брызни холодной водой.
То же самое будет происходить с металлом, только более растянуто во времени.
 П.с. ты тупо *перекосил* охлаждение цилиндра. та часть, где шло масло - перегревается, та часть , где стекает масло - переохлаждается.

Да этот мот на убой.плохо что зажига в масле так можно было другое чё нибудь втулить .а так шестерни эти стартера вообще блин не могли на сухую сделать.

а что ты хочешь втулить? как по мне - генычь в масле не мешает доработкам

Да хотел убрать весь привод стартера и поменять ротор на другой короче снять крышку полностью  или ещё что нибудь сделать можно не проблема.

Мне не нужно доказывать что ты прав . Я знаю что так и все . А заумные теории вряд ли подчеркнуть твою правоту . Есть такой моцик как МТ , есть Запорожец вот узнай про их Масляное . А говорить что масло по одной шпильке охлождает целиндр ,это абсурд . Я выкинул фото для людей с провереными данными по времени и пробегу .

Да по шпильке масло гонится лишь для того что бы сэкономить расстояние и не делать лишних трубок и радиаторов не более того.Тем более нет никаких фильтров масло блин с картера гонится в поршневую и далее со всей требухой от трения металла шестерен и т.д.это китай не более.

Во во и по этой шпильке тормозятся всякие отходы ,забивая этим канал . Уж я это ощутил на своем моцике три раза .

Если не ошибаюсь это не Китай, это Япония хоть и устаревшая.

Да япония.но делают китайцы и не делают того что предусмотрено конструктивно дабы сэкономить как без доработок так и по качеству.

Вот мне интересно, чего такого не делают китайцы что предусмотрено конструкцией конкретно этого двигателя???
То что без доработок так этого китайцам и не нужно, им проще купить более прогрессивную по отношению к этой хоть и УЖЕ устаревшую по отношению к "новинкам" модель.

П.С.: На каждый товар есть свой покупатель, потребитель который шагает в ногу со временем и у которого есть финансовые возможности эту цель преследовать, ни когда не будет покупать повар таких производителей. Для этого более подходят бренды с мировым именем. Хочеш лучше, плати больше (даже если это Made in China)  

Даже возьми фильтр тонкой он там должен быть и грязной очистки и охлаждение маслянное тоже.Даже на Спарке  водянка есть хотя вайпер лучше него хоть и нижнераспредвальный.

Вот я и делаю лучше.так сказать дорабатываю.просто люблю дорабатывать.хоть это и китай.хорошо когда он отличается от других мотов чем то  сказать изюминкой.

Спарк тут вообще не причем, ну разве что у него тот же двигатель...
Фильтра тонкой я думаю конструкцией не предусмотрено.Не то что бы китайцы упрощали и не ставили а просто не предусмотрено.
Фильтр грубой вроде как есть.
А если любишь дорабатывать (как многие тут) тогда мот что нада
Вот меня в моем ХТ все устраивает кроме задней подвески, это действительно его слабое место. Ну да ни чего, буту что то думать, дорабатывать тем более что впереди зима и времени будет вагон и маленькая тележка

п.с. и все же я так и не понял, чего китайцы не ставят что предусмотрено конструкцией данного движка?
Фильтр тонко очистки? Так вроде нет ни где конструктивно места, тоесть он там должен быть (место) а его нет.
Водянка? Так вообще абсурд, там ей и не пахнет.
Кстати грубой очистки там есть.

По поводу масляного, если ты о отверстии на крышке клапанов (которое заглушено и якобы для масляного) тогда найди второе, скажем в блоке движка, картере...

Да  водянка на нём это проблема.вот на ижаках даже  уже были блоки под водянку.грубой очистки есть но не про ту честь.неужели нельзя было сделать раздельный картер поршневой группы и коробки. это не так сложно хоть бы подумали.а как было бы хорошо и масло в идеале и поршневая меньше бы угроблялась а так всё вместе.А тонкой помоему снизу должен быть там есть канал внутри половинки картера.

Если учитывать что тонкой находится больше снаружи нежели внутри, то врядли его место снизу. А вот раздельный картер это да, раздельный куда лучше со всех сторон. Но опять же все претензии к японцам, китайцы даже не вникают тупо продавая то, что было куплено давным давно и до сих пор приносит прибыль.