Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

Нормальная смесь.
Кстати в холодную погоду рекомендуется чуть обогатить смесь.

спасибо сделал все как ты сказал так и заводил все четко

как правильно прочистить(продуть) карб?

купи болончик за 30грн для чистки карбюратора и продуй все отверстия

снять, разобрать, промыть бензом или спецспреем, потом воздухом продуть, собрать, поставить на место и кататься.

всё так и сделал получилось на ура!
Теперь бенз не вытекает. Всем спасибо за советы.

Если дома есть компрессор , то ним тоже можно прочистить .
Но спрей (например АВRO) будет все же получше .

вот имено АБРО,у меня когда забился какойто липкой пылью,насосом ни фига не сделаеш, спрей решил

Ход передней вилки - практически одинаковый у хт и ф5, подвеска задняя - не особо отличается, из Ф5 можно замутить такой же *типа мотард*.
Для того, что бы ездить по бездорожью - нужна более мощная передняя вилка , нерахитичные перья. Собственно , на зонте с 18 передним и 15 задним на бездорожье вполне комфортно, разница с бонезом несущественная.
Основное различие - у хт двиг с балансиром, ф5 - без

Ну еще плюс раму нормальную для пересеченки нужно. Но...я не думаю, что на ф5 вилка, маятник или рама жестче.
Еще одно различие на ф5 есть ускорительный насос, на ХТ нет.
В любом случае эти моты спорт или эндуро/мотард только по дизайну.
Насчет балансира на ХТ. Мне интересно, какая же вибрация на ф5 без балансира, если ХТ - знатный вибростенд ИМХО?

Что такое - *нормальная рама для пересеченки* - не совсем понятно. Посмотри на DT раму,у ХТ она покрепче будет. ну если не делать из ХТ уродство типа такого



К ходовой и к говномесу это не имеет отношения, согласись. Собственно - ускорительный насос скорее нужен на типа спорте, чем на эндуро(двиг то низовой, при нормальном воздухане тяга с низов отличная.  вопрос скорее в обьеме коробки воздушного тфильтра. к примеру - на боне она литра три, пыхкать можно с низов). Кстати - чем тебе ХТ не мотард? А CPI - мотард?
Не знаю, на счет вибростенда. На боне - пик резонанса - 90 кмч, но это слышно только если очень сильно прислушаться. на ХТ - резонанс тоже был, но по моему - ниже.  Возможно - у тебя был кривой экземпляр мота.

Ну не знаю, конечно ХТ не рядная четвёрка, но вибрации не так уж и досаждают.

мужики вот у нас стоят звезды 15/38,что будит если поставить переднюю на 16/38

Динамика в минус, максималка в плюс. Но, так как максималка упирается не в обороты движка а в мощность, то максималка быстрее всего останется на том же уровне. Но вот крейсер на тех же оборотах поднимется. Т. е. было 60 при 4000 оборотов, станет 65-70.

передачи станут длиннее, немного упадет динамика, расход бенза станет меньше. Максималка останется такая же, собственно для 14 лошадок - 118  кмч.

фигасе.
А почему тогда у ХТ 16/38 в стоке ?

а в коробке передаточные числа те же?

Что вы все со звездами сравниваете хочешь скорости или мощности форсируй движок а так такими различиями зубов сильного эфекта не добиться или как трактор будет или протяжность это как подберешь а один или два зуба так себе.коробка остается таже и все остальное.но все требует вложений...

Самому интересно
Возможно на этот вопрос , камрад Аваст даст нам ответ.