Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Давайте обсудим:1сколько накатали тыщ км? 2какие поломки случались? 3 что переделывали(улучшали)в конструкции
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

НАШ БРАТ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДБОРКА ФОТО

МАГАЗИНЫ ГДЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ

МАГАЗИН ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ VIPER F5

Инструмент в дорогу

ну послушай тут не вяжется )  конденсат есть при большой разнице температур из холода в  тепло , а наш мот ездил на улице к примеру +25  и в тепло не заезжал ) а ночью к примеру +15 .  конденсат как известно образуется при при резком перепаде температуры , а мотор  остывает и атмосферная температура меняется достаточно  медленно.
мне кажется что тут причина в другом ктото ему напакостил ))))




да и глушитель в авто  с твоих слов покрывался бы  с двух сторон ( снаружи потел ) , на примере  бочки ?
а конденсат только  внутри.

Поздравляю! Цена реально шара. А ты покупал без документов

Дык спроси совета! Моты то у нас по двиглу считай одинаковые - может что и подскажу

только пришел целый день проводил ревизию своему моту,разобрал полность, обсмотрел, подтянул все крепления,клапана отрегулировал,поменял аккумулятор,поменял масло,поменял свечу,помыли карбюратор, короче мот шепчет  
зы:у меня карбюратор pz30 с ускарительным насосом

да не, по-ходу остория вылетания воды из глушителя автомобиля (как правило в холодное время) это контакт горячих выхлопных газов (с парами воды) с холодным металлом выхлопной системе, вот тут она конденсируется. происходит пока не прогреется вся выхлопная система.

это чухня а не эксперимент.

поставил сегодня на номера свой мот ,ну и хотел пройти ТО сказали не надо,отменили ,так что осталось получить права

и сколько обошлось?

1500грн с постояным тех.паспортом и пол часа делов,вообще не суетился мент сам все сделал
а дорого потому что справка счет 2007 года

ну ниче зато теперь с вольнои душои,и дули можно крутить

та нет права еще сделать

доброго времени суток однофорумчане  ) вопрос : кто регулировал клапана, как добраться к  крышке головки, что нужно снять ?

Снять надо весь боковой пластик и бак тогда доберешься до крышки ГРМ открутишь и вперед регулировать.

Всем привет, приехал с Моря, аж заскучал за мотоциклом)
Дружище все делай как написал Димон , а потом зайди СЮДА и все пересмотри) там регулировка клапанов чисто по нашему движку, я по той статье регулировал. только зазоры ставил 0.05-0.05  первый раз поставил 0.05-0.06, так чуть постукивало но не смертельно. Удачи . как отрегулируешь поймешь что все просто, да и тебе совет Правильная регулировка когда щуп не царапается а входит с не большим усилием.

Всем привет. Я тоже владелец сего горе аппарата...
У меня вопрос ко всем, а никто не думал устранить проблему вибрации просто заменой на зонговский двигатель? Они вроде по креплениям подходят. А если туда поставить 250 кубовую версию то получим даже чуток больше мощности (вопрос не в максималке, как у многих, а в запасе мощности - ну там кофры + нажопница и в дальняк)

На движок 250-й от зонга, запчасти не найдешь)

Неужели даже в одессе?

У меня мот покупался с 0. И пробежал уже 18000. сейчас ведёт сцепление, торохтит двигатель под нагрузкой на 4 передаче.
А в остальном:
- пластик снял уже на 10000 - от вибрации начали крепления трескатся и резонировать;
- сменил заднюю фару на самодельную светодиодную (фото позже);
- поставил ижовскую фару с ВАЗовской оптикой, приборка от дельты;
спидометр привирает но не так как родной. когда едеш 60, на деле это около 65. ну на 120 по спидометру реально 100. Максималку замерял ещё год назад с полностью снятым пластиком и приборкой (голая вилка) за хьсонгом 250 комет - 127км/ч, с оптекателем думаю 135 поедет, только это уже будет с выжиманием всех соков из двигла.
- 2 раза менял цепь. и только на завершальной замене цепи (буквально 50 км назад) поменял звёзды, ито только заднюю. Переднюю нужно заказывать.
Кстате подскажите каким аналогом можно заменить переднюю звёздочку, чтоб не заказывать оригинал...
- убрал бензофильтр. родной фильтр кроме стружки и крупного мусора ничего не фильтрует, а приток бенза к двиглу уменьшает. С тем бензом что я лью никакой срани не идёт. А лью только 95 и в основном премиум. Пока ездил в Киеве лил шеловский В-павер - мотор лучше работает.
- поменял полностью резину - на перёд мишелин М45 3,0, а на зад мишелин пилот актив 130/70/р17.
из неприятного потерялась гайка от болта маятника, уже прочитал в теме что мне могло это грозить. Пока такой же не нашёл наживил до отказа подобного размера но другого шага, думаю пока не потеряется. Ещё лопнул тросик спидометра.
Масло лью 10в40 мотюль каждые 2000 - 4000км. Свечу ещё не менял. только проверяю иногда зазор. На зажигание ещё ниразу не жаловался. Иногда приходится чистить карб двиг - начинает туго вести себя на резкой работе газом. Клапана по мере стука регулирую без щюпов ( сначала по 0.05 поставил потом просто на четверть оборотов подкручиваю если начинает стучать).
отакот. но буду менять двиг на зонговский. какой смогу найти. либо 200ку либо 250ку.

Кстате если кому интересно. Если немножко подкрутить ускорительный насос на карбе то разгон будет побыстрее, но чуток изза этого возрастёт расход топлива. Изначально подкрутил сейчас езжу.
Но чтото у меня ощущение что ресурс заканчивается компрессию я не мерял но то что сцепление ведёт и сильно - это факт. и в мощности уже сильно потерял. Ехать сейчас в соло больше 120 вообще нонсенс, а с нажопницей граничной становится цифра в 100.

не надежный говорят зонговский 250й движек)  запчастей на него вобще толком нету)